Сегодня первый раз выехали на кольцевую(ездили в Парголово на Сев.кладб.к бабульке). Держал 3000т.об.-скор.110-115. На разгон конечно слабовата.! 1и2 передачи(более 3000т.об.не давал) все время позади всех... От Логана пока при разгоне отличия нет! Даже они от меня со светофора уходят легко(замечал несколько раз). На второй разгон как то рывками-давишь на газ,она через 2-3сек.начинает разгонятся а до этого ноль эмоций. На большой скорости по колее очень не устойчив-все время ему куда то надо-постоянно подруливать надо. При чем руль на скорости очень тугой. Шумка очень зависит от качества покрытия-местами едешь идеально-тишина в салоне а на другой участок заехал и все..... Вобщем пока ни чего не понял,выводы буду делать после обкатки.
Хм, чтобы машина была бодрой на разгон, надо движок где-то от 180 л.с. И форму кузова желательно типа седан. В общем, нужна как бы уже другая машина.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Важно соотношения мощности/крутящего момента и массы автомобиля. Тяжёлая машина с двигателем 180 л.с. может быть менее резвая, чем SX4 с его 107-120 л.с.
Неплохая машинка для погонять - Golf GTI. Двигатель > 200 л.с. и маленькие габариты. Большая машина с ещё более мощным двигателем это, конечно, ещё лучше, но если до 250 л.с. налог ещё в какие-то ворота лезет, то потом он улетает в космос.
ЗЫ. Я ездил на TrailBlazer с двигателем 295 л.с. Интересная машинка. Но бензина жрала столько, что себе бы я такую сроду не купил. Про налоги уже сказал выше.
Если хочется быстро разогнаться, надо первую крутить минимум до 30 км/ч, потом вторую до 80. Так что на обкатке все возможности машинки попробовать не удастся. Насчет тупящей педали газа не знаю - у меня такого вроде нет.
Шумка у нас слабая, так что сорта асфальта с крупными камнями действительно очень хорошо слышны.
С рулем и колеёй особых проблем не замечал - крутится не легко и не туго, а именно как и надо. Колея конечно мешает, но в меру (и уж точно не при 100 км/ч, а значительно позже), впрочем это уже скорее характеристика резины, а не машины.
Изначально со сцепой всё должно быть в порядке.
Просто уже в тяжелых условиях (когда машина застряла в грязи или снегу) сцепу довольно легко убить, если сильно её нагружать и не давать остыть. Или если ездить с полувыжатой (например, задним ходом или в пробке, регулируя скорость сцепой).
Судя по статистике, сцепа все-таки разная. Т.е. большинству достаются беспроблемные экземпляры, а некоторым - слабые.
[quote=MCZarin;154755]Это уже при полностью отпущенной педали сцепления? Посмотри, как ведет себя стрелка тахометра. Если при нажатии на газ машина не разгоняется, а стрелка подскакивает - значит сцепа проскальзывает.
Но я почти уверен, что со сцепой всё впорядке, просто мощи не хватает, чтобы быстро разогнаться. Переключайся на 3000 оборотов и терпи до конца обкатки . На оборотах выше 3500 машинка ведет себя гораздо энергичнее.[/quot
Последний раз редактировалось aleksei67; 31.10.2011 в 14:59.
Пока ваше авто на обкатке,это допустимо.Как и недовключение з/х с первого раза.
Я чувствую,что вы любите светофорные гонки? На период обкатки лучше пока о них забыть.
Если нужен динамичный разгон,то надо раскручивать движок до 3500об.,тогда будет хороший подхват,и на 2 и 3 передаче.И я стараюсь,как уже 1000 раз было описано в данном форуме,
использовать переключения на МКПП: 1-3-5 или 1-2-4.
У меня при 140 тах показывает менее 3500, а при 150 - чуть больше 3500. Педаль при этом даже не на половину и не на треть - просто нужно слегка поглаживать.
Впрочем, это не означает, что если нажать в пол - то машина резко подпрыгнет и наберет 200
Но все же продолжая "поглаживать педаль" можно без труда повышать скорость. Быстрее 160 я не пробовал, но сомнений в такой возможности НЕ возникло.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
Наидобрейшего времени суток уважаемые сузуководы!
Прошу вашего совета вот по какому вопросу и заранее извиняюсь если тема уже была затронута. по форуму лазил прежде чем создать ветку...
А теперь к делу.
Итак! хочу SX4 АКПП 4WD. Москва
Скажите плиз, какие дилелы лучше/хуже относятся к клиентам? предпродажная подготовка, насколько стараются закрыть косяки? Как относятся к клиенту после передачи денег и подписания договора...
И вдогонку к предыдущему списку, на что смотреть?
Что должно быть в договоре, на что обращать внимание при осмотре и т.д.
Короче братцы! не дайте "облошить" новичка... Подскажите к кому из официалов идти и как с ними говорить, в том числе и как выбивать подарки и скидки....
какую сигнализацию и КАСКО....
у какого какой опыт есть, пишите плиз!
Буду благодарен и после приобретения на встрече клуба с меня шоколадка
Спасибо!
Спасибо! понял... полезные ссылки.
Но, если не сложно... очень интересно именно по общению с манагерами....
я так понимаю, салон - салону а манагр дело важное. Если манагер сцуко, то впаривать будет хлам. И допы навешивать ненужные...Вот и хочу знать как не показаться манагеру "лохом", а обсновано требовать, справшивать и т.д поэтому и создал ветку