5-дв, 2,4, автомат - ~1.100.000
Недешевые потому что японские. По сути это конкурент пятидверной Ниве. Но за эти деньги несколько наших нив можно взять и кататься до посинения.
Добавлено через 1 минуту
А если взять трехдверку с 2,4, то должен быть весьма резвый аппарат. Она ведь легче.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Да уж, Нива - машина для крутых парней, не знающих что такое лень и комфорт. Витара же паркетник, то есть авто для изнеженных людей и женщин. Но у нее сохранился архаичный атрибут - раздатка и понижающий ряд. Так что на рыбалку на витаре вполне можно выехать. Правда, дело опять же упирается в стоимость. На машине ценой в 1100000 руб. продираться сквозь заросли как то жалко, в отличие от Нивы.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Прошу прощения....Я тут человек новый, НО осмелюсь возразить некоторым суждениям по поводу НСГВ 2л.....
По поводу того едет или не едет... Машину ипользую 50% город, 50% лес, рыбалка и пр.говномесы....
Каждый год ездим вдвоём в Астрахань двумя машинами НСГВ и Аут(3.2)
НСГВ, загруженная под завязку и двумя ездаками, ни на метр не отстаёт от Аута при равных уловиях (скорсть примерно 120-130км\ч), правда при такой скорости не хватает немного динамики при обгонах, но это исправляется путем вкл. кнопки POWER. Это что касается трассы....
По поводу проходимости, то могу заверить, что да-же в стоке, ползает так, что тот-же Форик, а тем-более Аут с прочими одноклассниками -кросоверами в ту сторону да-же взглянуть боятся...Проверено многократными выездами. Тут кто-то рассказывал , что "ревет и не едет".....Это как простите? Включается кик-даун на низшей передаче при оборотах примерно 3000-4000 об и машина стоит???????????????????? По моему подобное можно сделать только на механнике при не поностью выжатом сцеплении....а вот на автомате...
От себя скажу....Что когда начинается езда в стиле экономии бензина(плавный разгон, плавное ускорение и тд) машина через определенное время начинает тупить не по детски...Но стоит поездить немного с "тапкой в пол" ситуация меняется в корне....
Не хочу сказать, что у машины нет минусов - есть и достаточно, но плюсов намного больше. И уж сравнивать НСГВ со Шнивой и Нивой, на которых на дальние расстояния ездить просто не рекомендуется , считаю да-же не корректно...Естественно все это (ИМХО)
Да кстати...что-б НСГВ ездила и не тупила, заправлять надо 95-м , ане 92-м как предписывает производитель...Повторяюсь, все выще сказанное подчерпнуто из личного опыта владения НСГВ в течении более 3-х лет.
Вот как-то так....
Я говорил
Это очень печальноЭто как простите?
Ну зачем же так радикально? Просто не ускоряется и всё. Автомат переходит на ступень вниз, обороты в красной зоне, а т.к. шумоизоляции никакой то в салоне стоит жуткий рев, а набор скорости ну очень вялый.Включается кик-даун на низшей передаче при оборотах примерно 3000-4000 об и машина стоит?
ой как вопросов много???????????????????
Ездил на аффтамате.По моему подобное можно сделать только на механнике при не поностью выжатом сцеплении....а вот на автомате...
...У меня такого нет..
Это грит о том, что в "ауте", правильный водитель, кпри всём моём уважении к СГВ, но она даже с двигателем 2,4, проиграеи, ауту с таким же мотром, а сравнивать 3,2 и 2 литра вообще не стоит. Дело тут в раздатке, там потери, у аута этой з/ч нет. Зато на просёлке, сузука "поимеет" аут, во всех позициях.
Был седан 2007 года
Господа! Не буду с вами спорить,и ничего никому доказывать, но если-бы НСГВ было-бы такое Г... как вы пишете, её не пкупали-бы в таких количествах.....тем более за такую цену...Я например, своей доволен на всен 100!