Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
На сарае *** написано, а на самом деле внутри дрова лежат ...это я к тому, что "менеджер в салоне сказал" аргумент слабоватый.
8-кл 86л.с. 125Нм едет лучше, чем 16-кл 102л.с. 145 Нм...вам самому то не смешно такое заявлять?
Шумоизоляции на Логане НЕТ ВАЩЩЕ НИКАКОЙ...в отличии от Сузуки.
Конечно что "интересного" с подвеске Степа??? Там тупо ничего нет...таз 2109 вылитый. Кстати, не припомню, чтобы кто-то жаловался на "убитую" подвеску SX.
Мотор рено на низах может кого то там и тянет, но явно не "натянет" Сузуковский 112 л.с. Может 107-сильный и уступает со своей дураццкой экологической прошивкой.
Нет ESP = ездите аккуратнее...большего бреда я еще не слышал. Может ваш менеджер научит как притормаживать одним колесом (или 2мя расположенными по диагонали)?
У меня вообще то индикатор ESP почти не загорается...ну уж на поворотах точно никогда. Но у меня еще жена есть... И потом что это за идиоцкая постановка вопроса?? Так все что угодно обстряпать можно:
-Слабый мотор = не надо быстро ездить
-Низкий клиренс = нефиг сьезжать с асфальта
-Нет кондера = не выезжай в жару
-Нет подогрева сидений = купи ватные штаны
-Нет автомата = учись управлять МКПП
-Часто ломается = следи за тех.состоянием
Менеджер ваш как малое дитя ей богу...
А главное о чем вы спорите - вы же владелец SX...так что же не возьмете и не поменяете его на Степ? Или стремно из нормальной машины на табуретку садиться?
Ну кстати, разница между моноприводом и полным была в 2007 далеко не 200к )
Тем более, полный привод - это вещь) За него стоило доплатить
Насчет подвески - не знаю как у вас, у меня текут задние аммы с рождения, и при морозе больше -10 они отказываются работать. Меня это, мягко говоря, разочаровало.
Добавлено через 4 минуты
Учитесь читать, что пишут другие люди, а не только собственные мысли изливать. На все ваши вопросы уже есть ответы - как вариант почитайте форум сандероводов - если не верите лично мне по ряду позиций.
В каком месте это табуретка? Вы там хоть сидели, что за демагогия и бред? Сначала попробуйте что-нибудь узнать по вопросу, а потом уже пишите.
Я то в нем сидел, и на логане катался, мне понравилось.
Ekselenets, вы неисправимы
Я сидел в Сандеро и ездил на Логане и мне эти машины ПОНРАВИЛИСЬ. Но от этого они не перестают быть "табуретками" (во всех местах). И если 16кл мотор + АКПП действительно достойная комплектация (кстати динамичнее чем SX), то 8кл это очень скромный мотор что бы там ни писали Логановоды.
Кароче, возвращаюсь к тому с чего начал: не стоит сравнивать эти авто с SX. Слишком уж они разные...
Да нет... полный привод стоил 745, Хэтч монопривод самый дешевый в районе 580....
А что не поменяете по гарантии???
У меня тоже начал один потеть вроде.... Но аммы это расходный материал (стоят кстати недорого - уже посмотрел, но планирую поставить что то получше штатных, когда придет время)... так же как и пружины..... все зависит как и где ездить
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
имхо 1.6 8-клапанный - неплохой мотор
надежный(1 распредвал всётаки) и неприхотливый к бензину
тяга на низах неплохая
неплохая машина для перемещения тела из точки А в точку Б
тенденция повышения цен не нравится, красная цена ей 350-370
мотора, считаю хватает для движения по городу, и по трассе в правом ряду
могут быть проблемы с обгоном фур, всё зависит от стиля езды и душевного спокойствия водителя
у самого вторая машина ВАЗ2104, 72 лошадей хватает по городу вполне
единственное, приходится от всяких уродов уворачиваться постоянно, машину не уважают никак, норовят проторанить и подрезать)) катаюсь, если лень идти на стоянку за камрей)
Плюс к этому:
1)Учесть передаточные числа кпп.
2)Что означает лучше ехать?-разгонная динамика?(город,трасса)
3)Смотреть надо кривую момента,и при каких оборотах максимум,
К примеру-один двиг хорош в городе,но на трассе,после пика момента-дави,не дави на гашетку,подъём оборотов очень нудное занятие(только за счёт литража мотора,смеси,ну и собственно мощности)-отсюда обгоны на трассе-проблема.
У другого двига наооборот-на "низах" он ватный,т.к.кривая момента смещена в сторону высоких оборотов,а после к примеру 3-3,5т.об/мин,-уверенный подъём-обгоны его конёк.Масса в этом случае может сыграть и положительную роль(и как инерционная масса,и как прижимная сила).
Тут один товарищч обратился ко мне за помощью...
Говорит - нравится СеКс (а у самого 9-ка, уже продал)
Я говорю - ну для дачи Вам советую до кучи посмотреть Степвэй - всё ж подешевле...
Через пару дней встречаемся, говорит - беру СеКс, потому как на степвэй очередь до НОЯБРЯ!!!
О как!
СЕКС это всегда хорошо
Но не для дачи
После 9ки и Фьюжн покажется весьма и весьма достойным агрегатом...вот только по ценам не совсем ясно. Насколько я помню Фьюжн на палке стоит столько же сколько базовый Секас т.е. около 600...и тогда выбор ИМХО очевиден.
А на АКПП у Фьюжена ценник уже 650+ т.е. на 50тыр меньше (всего), но за эти 50 предлагают лучший мотор и много других приятностей... так что не совсем понятно - чем Фьюжн лучше.. и лучше ЛИ.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
Для дачи Фьюжн точно лучше!!!! Выше клиренс- меньше передний свес!!!!
Не согласен. Уже писал, что стоял как-то припаркованный прямо рядом с Фьюжн. Я на седане смог спокойно заехать бемпером на бордюр, Фьюжн не смог. Посмотрел, клиренс был намного ниже.
Ну что могу сказать, накатал я тут на стэпвее пару тыщ - первые впечатления смешанные.
Моторчик слабоват, зато отлично тянет на низах, нет экологической задержки на педали газа, управлять разгоном приятно, но, конечно, 84 силы призывают к спокойной езде.
Про проходимость ничего конкретного сказать не могу - в говнах не испытывал, но проблем в городе с ним не возникает. Чисто визуально если рядом поставить Sx и сандеру - у сандеры поменьше передний свес.
По салону - вопрос вкуса, мне лично особого дискомфорта "дешевизна" не доставляет, а сиденья так вообще, имхо, лучше чем у sx4 - после 14-часового челенджа ничего нигде не затекало и не болело, в отличие от секеса.
Вообще, машинка за свои деньги отличная, нисколько не жалею о своем выборе, тем более, что за 450к альтернатив у этого авто просто нет.
стабилизатор поперечной устойчивости сзади ставят?
как управляемость?