Так как основная будет заряжаться в своем штатном режиме. А вторая - только при ПХХ. Т.о. можно исключить из расчета затраты на зарядку основной батареии (она заряжается при движении и работе даигателя), а вторая при движении на ПХХ. Отсюда, вторая батарея будет как совершенно независимый от первообразной системы автомобиля источник энергии, которая и будет питать потребители элетроэнергии, пока на ней есть заряд. Естественно, чтоб ее полность зарядить, проехать на ПХХ придется не мало, но, например, я им очень часто пользуюсь, вплоть до скорости 20 км/ч. И экономия от такого способа будет очень маленькой, но в определенных условиях (частое использование потребителей э/энергии, активное использование ПХХ), будет достигать прилоичных значений. Именно этим примером я и хотел вам показать, что уменьшение расхода возможна.
Теперь согласны?