Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Баллона на 42 л. хватит на 360-400 км, в зависимости от город-трасса, и с учётом того,что при заправке баллон недозаправляется примерно на 2 л.. Это для перестраховки срабатывает заправочный клапан, чтобы при нагреве баллона было куда газу расширятся.
Здравствуйте.
Становлюсь счастливым обладателем SX4. На следующей недели буду забирать из салона.
Планирую ставить газ, подскажите стоит ли обкатать новую машину? или можно безболезненно ставить "с нуля"?
Sanay (19.01.2013)
Безболезненно ставить газ не получится ... ни с нуля, ни в какой-либо другой этап эксплуатации авто.
Не хочу (вот прям шибко сильно не хочу!) развязывать какую-то "религиозную войну" газ/бензин ...
Предлагаю просто все-таки предварительно почитать отзывы не только восторженных установщиков ГБО, но и тех, кто потом ремонтирует автомобили, пытаясь хоть как-то устранить последствия.
Тот кто устанавливает себе ГБО должен четко понимать, что теперь при эксплуатации автомобиля появляется определенный ряд дополнительных ограничений и правил (коротко: газ "горячее" бензина и горит медленнее). Если ездить исключительно спокойно - у авто есть шанс прожить достаточно долго. Но можно нарваться на ситуацию, когда буквально за 2-3 часа езды по шоссе с высокими оборотами двигатель ловит клин из-за перегрева ... и причина - именно газ
Так что выбор за вами.
пы.сы. Среди своих знакомых не знаю ни одного, кто бы взялся за ремонт движка, где установлено ГБО или даже есть следы, показывающие, что такое оборудование вообще когда-то стояло тут.
По той же самой причине - вообще не рассматривается как рабочий вариант покупка б/у авто с установленным ГБО или следами от такого оборудования.
Последний раз редактировалось AnM; 07.07.2013 в 18:11.
Cergik (20.01.2013)
поставил газ проехал около 150км расход по городу 11л.до этого были авто на газе:м-412 ставил сам 2го поколения;,иж-ода ;тойота-корона 1.8л-2го поколения; ваз -21213-нива 2го поколения-ее эксплуатирую и сейчас.
to
vladimir.poisk
А можно увидеть фото где просверлен коллектор, где стоит редуктор, куда врезались в систему охлаждения?
Как машинка переходит на газ? Заметно не заметно?
колектор просверлен максимально близко к головке блока,под воздушным фильтром не водно.только форсунки за фильтром выглядывают.редуктор стоит возле правой передней стойки в углу пустое место.подогрев редуктора сделан в разрыв контура подогрева дроссельной заслонки.оборудование OMVL-италия.тор 42л. в багажнике пол приподнялся.банан по городу не вожу. хочу брать с тойоты банан на 14 он меньше доехать до шиномонтажки хватит.переход на газ после прогрева до45*незаметен.хочу уменьшить до 30*. на форуме читал чел сделал перекл на газ после 20*. да еще при работе форсунок слышны небольшие щелчки
сделай фоточку мил-человек!
не претендую на истину в крайней инстанции, но обычно этого мало. В зиму возможно начнутся косяки (самовольный переход на бенз, рывки и т.п.). Если есть возможность лучше переделать и забрать тепло из другого места. На машине жОны тепло берёт с радиатора печки.
не стоит, редуктор быстро ушатаешь. Чем горячее редуктор тем лучше для всех (мембрана-не трескается, форсунки-не замерзают, кушает меньше)
У кого авто с ГБО?
на фиг оно нужно на машине с двиг 1.6 или 2.0, считаю бред, газ нужно ставить когда двиг более 4х литров и расход не меньше 20ки на сотню
Иван30, у всех разные ситуации... я к примеру на kia picanto ставил (машина жОны) и другу на getz. Ездить крайне выгодно в отношении цен на топливо.
Есть правда нюансы эксплуатации, но мне они не помеха, чего не могу сказать о 95% остальных автовладельцах кто не умеет регулировать клапана или контролировать износ седла клапана (гидрокомпенсаторы).
Начинаю самостоятельный монтаж ГБО на SX4. Буду по тихоньку выкладывать информацию, вдруг кому поможет.
Размеры багажника:
Глубина по краю:
В самой высокой точке:
Центральная "горка" под запаской
Знакомая многим картина: мотор без верхней крышки. Слева, где сирена будет стоять редуктор-испаритель.
Место где будут крпиться форсунки:
Редуктор стоит на своём месте:
Отверстия под крепёж как будто под него задуманы! С обратной стороны ланжерона гайки приварены.
Приложили баллон... 46 литров 200х680.
Сегодня закрепил форсунки, просверлил впускной коллектор, вкрутил инжекторы.
После того как поставил корпус воздушного фильтра на место ещё раз снимал рампу и отгибал. Теперь контакты форсунок и шланг не мешают снятию\установке корпуса возд. фильтра.
Подключил трассу низкого давления, фильтр, датчик температуры паровой фазы, подключил редуктор-испаритель к магистрали антифриза (к стати беру свои слова обратно - потока на обогрев дроссельной заслонки хватает для нагрева редуктора).
Видимо на эту неделю хватит.. устал )))
Усё!
На пробеге 1954 км установлено и работает ГБО 4-го поколения.
Пробег на ГАЗ-у 7 км )))
Разницы не уловил кроме более тихой работы мотора. Как всегда первые дни из выхлопухи не пахнет отдушкой... уже всю голову сломал - ПОЧЕМУ!!!??? Надеюсь 2 катализатора хоть как-то будут сжигать этот химикат )))
Прошло 2 дня, из выхлопной трубы так и не пахнет отдушкой. Начинаю верить в чудо и искать у кого отпилить катализатор на машин жОны ))))
2200 км... пришёл джеки-чан ))) бедная смесь или подсос воздуха. Загорается при малом педалировании (было 2 раза) т.е., нужно проехать 2-3 метра в пробке - чуть-чуть газку, далее как-бы провальчик и тут=же чек энджин. Ошибку сбрасывал 2 раза через БК. Езжу наблюдаю. Думается что дело в скорости работы газовых инжекторов, у меня стоят довольно медленные (Rail IG1 3.5мс)... может быть не хватает скорости срабатывания...
Если кто подскажет по скорострельности родных форсунок на M16A - буду благодарен.
Запаха из выхлопухи так и нет.