Посмотрел еще несколько видеообзоров.
Звукоизоляция лучше,чем на пыльнике.
Из минусов,лакированное покрытие внизу руля и около панели упр.стекл.двери бликует прям в глаза.
DimONOFF,
Минусы
Музыка слабая даже не для меломана: от шести колонок ждал большего. При поворотах на любой скорости бьет руль. Ну совсем не продумана изоляция моторного отсека спереди: залетел в крупную лужу, а потом отмывал весь двигатель от грязи.
Но есть «детские болезни». Во-первых, климат-контроль: при включении режима Auto порой выключался кондиционер. Пять—десять минут — и все проходит, однако это ошибка системная: мы с ней сталкивались на нескольких машинах. И, во-вторых, сел я в автомобиль после сильного дождя, выжал сцепление — а в ответ получил полстакана воды, вылитые в левую кроссовку. Лезу под переднюю панель — на воздуховоде висят капли! Но в остальном, прекрасная маркиза…
Сзади на всех версиях тормозные барабаны. Но почему уже ржавые? Может, потому, что на них маркировка «VAZ»?
Тест кроссоверов.
Тоненькие рычаги открытие капота и лючка б/б.Можно легко сломать.
А здесь 12,1 с до сотни,с ESP,штатный режим.
11,8 без ESP,селективный режим.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Нашли косяки сборки,и конструктивные тоже.Сырое авто.
Съездил на тест-драйв у ОД.
На удивление,менеджер пошел мне навстречу в моих пожеланиях,проверить подвеску Каптура на неровностях.
Как раз рядом с ОД,шли дорожные работы,сняли асфальт,много ямок и выступающих чугунных люков водопроводных колодцев.
Итак всё по порядку.
Авто полный фарш 2л.143л.с. 4WD,DP8, 4AT,сзади многорычажка.
Светоприборы лучше в сумерки или вечером тестировать.
Посадка за рулем относительная удобная,рулевая колонка по вылету не регулируется(и это на авто,по цене больше ляма.)
Все показания приборов считываются хорошо,белая подсветка цифрового спидометре и желтые стрелки указателей оборотов и уровня топлива,и бело-желтые шкалы этих же приборов.
Боковые зеркала небольшие,но для парковки их вполне хватает.
Рычаг АКПП удобный,жаль,на приборной панели не показывает,какая передача включена.
Чувствуется ступенька с 1 на 2 и обратно.
При интенсивном разгоне слышно,как ревет движок и воет АКПП.Динамика разгона есть (для города достаточна),но не впечатляет.Авто предназначено для неспешной езды по городу,трассе,и частично по грунтовке(где может проехать).
Специально ехал по ямкам,колодцам,бордюрам.
Что поразило,на небольшой скорости,при проезде неровностей (до 60км/ч),движок,работу АКПП и переднюю подвеску вообще не слышно(видимо,хорошая шумка стоит).А вот сзади слышится грохот многорычажки.Надо ставить шумку на нишу багажника и задние арки колес.Еще бренчал неприкрученный(!) задний ГРН.Менеджер сказал,что забыл прикрутить.
Пятому пассажиру сзади тесно,мешает центральный тоннель.И нет нормальных подстаканников впереди.
Но менять лампы головных фар и габаритов просто.Снимаем резиновые заглушки и меняем,тут всё продумано хорошо.
Тоненький пластиковых хомут для удержания крышки б/б откровенно говорит,что авто бюджетное.
Был несколько удивлен,когда менеджер сам направил авто на бордюр.
Когда сам сел за руль,то повторил езду по бордюрам и не раз.Благодаря высокому клиренсу на бордюр заезд/съезд без проблем.
Когда передние колеса проваливаются в ямку на асфальте,то идет отдача(слабые толчки) на руль,что малоприятно,но терпимо.
Сам руль (в топе ГУР) наливается тяжестью вне зависимости от скорости.Если на высокой скорости это нормально,то при парковке
может напрягать.В околонулевой зоне руль пустой,ощущение,что УР просто отключается.При повороте руля,идет задержка,только затем происходит действие(маневр).
При движении задним ходом,если магнитола выключена,происходит задержка включения камеры.У Каптура нет динамических линий разметки при просмотре камеры.И лампа заднего хода всего одна,освещение очень тусклое.
Резюме:Если закрыть глаза на сломанные дефлекторы центральных воздуховодов,дешевый пластик и скучный салон,а также на архаичную DP8,с которой,увы,не получится экономить топливо (частично,поможет режим ECO),а так же еще ряд конструкторских просчетов,то можно сказать, следующее:
Авто едет,и весьма неплохо по любой дороге,карабкается на бордюр легко и непринужденно и слезает с него,
в городе чувствует себя просто прекрасно.Главный плюс авто,это очень привлекательный экстерьер.Авто выделяется из общего потока,привлекает внимание.
P.S. На фото 1,6л,МКПП.
Последний раз редактировалось dragon772; 08.09.2016 в 13:16.
vnevremeni (08.09.2016)
dragon772, ну а выводы-то свои???
игорь1964,
Засада! Рядом был салон Хундая,но тест-драйва Креты не было авто в наличии. Пока не сравню,выводы рано делать.В резюме кратно описал.Или не достаточно описал?
Не, написано нормально. Но это - констатация факта. А вывод - это типа "Нет, это машина не моя". Или наоборот. Я вот точно знаю, например, что форд Рейнджер - машина не моя и ни при каких условиях у меня его не будет. Равно как и любого другого форда. Или ФВ. Ну не моя это машина, хоть тресни. Нормальный аппарат Тигуан. Но сажусь в него, а душа с ним не соприкасается.
игорь1964,
В этом плане? Нравится - бери,не нравится -беги?
Тига мне нравится,но низкая надежность электроники+только турбина+калужская сборка(Дяда Вася с кувалдой),как-то останавливают мой порыв.
Очень понравился салон Креты! Как у немцев,отличная эргономика,и отделка материалов лучше,чем у Каптура.
Говорят,что подвеска чуть помягче,чем у Каптура (нужен тест-драйв!!!) .
Душа лежит больше к Крете,чем Каптуру.Но оба заказ нужного цвета, на декабрь.
GERR,
То есть? Слишком страшно?
Вообще не нравится. Никогда бы не купил.
GERR,
Платформа B0,неубиваемая подвеска и движок.
Надо прокатиться,чтобы получить нужную информацию.
Последний раз редактировалось dragon772; 08.09.2016 в 17:10.
Я про внешний вид. В0 уважаю.