Освежу тему -
И так, у меня уже в районе 120 000 (уф накатал..), чего еще я там интересного делал. Помнится на 80-90 тыщах поменял передние тормозные диски, задние даже не разу не смотрел туда, как меня в сервисе убеждают, что они спокойно 200 тыщ ходят. ЧЕК-ЕНЖ постоянно горит с около 50-70 тыщ пробега. Снова застучала рейка, но так как машина уже не на гарантии забил на нее. Ээээ так вроде все, ломаться вроде не думает, все ровно.
ладно - уболтали - сфоткаю и мотор и показания одометра ... не забыть бы
вот-сфоткал
Jenart,ну так и думал,грязновато. Многие только перед продажей что-то делают, а достаточно переодически протирать и очищать. Меня всегда коробит от грязного подкапотного,знаете как бывает-человек приятный,а как рот откроет...
чек сбросил для фотки?
Ну вот собственно и всё ... стиль работы сменил - теперь тружусь в основном дома - ездить особо не придётся - от салона продажи до 190 000 - рекорд кажись по сайту - теперь за батоном и в детсад - такие будут пробеги 2-5 км в день - сами понимаете - это не километраж ... Возьмите знамя кто-нибудь ...
Подведу итоги : поменяны втулки стабилизатора (90 000 км)-поменяные дольше чё-то ходят?, перед торм колодки 2 раза, задние 1 раз, статор генератора поменял (130 кажись 000км ... низковато висит-разбухли пластины-начала меняться геометрия-рекомендую всем - цена вопроса - копейки - геник не заклинит), сальники редуктора заднего моста 1 раз, лампочка в салоне 2 раза, батарейки в брелках 2 раза, салонный фильтр 1 раз ... всё вроде. Отдельное спасибо подвеске - хоть и дубовая - зато суко неубиваемая ... во всяком случае признаков "усталости" не вижу ... котегорично на 5+ машина ...
195 000 км. Поменял передний правый рычаг - он идёт в комплекте с шаровой опрой и сайленблоками - цена вопроса в Минском сервисе 250$ за оригинал. Сделал реставрацию карданного вала - поменял крестовины обе и восстановил "уши" (режим "авто" не отключал никогда). Сделал реставрацию рулевой рейки - втулку фторопластовую разбило - цена вопроса в Минске 210$ (вместо 1700$ за новую ). Считаю нормально...даже отлично - подвеска начинает сыпаться только к 200 000. Езжу дальше хе-хе ...
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
диагностику подвески на сервисе делал - там и сказали - у шаровой пыльник порван и сайлентблок плоховат - поверил наслово - смотреть сам не стал - 200 тыщ же... про геник - у него внутри есть "наружная обмотка"(статор чтоль?) - та что неподвижно в корпусе стоит - в её конструкции имеется как бы "слоёнка" из множества пластин на которые собственно энта обмотка и намотана ... я так понимаю со временем эти пластины окисляясь и подвергаясь агрессивному воздействию (соль, вода, окисление металла, блуждающие токи и т.д.) начинают терять свою геометрическую форму и изменяется геометрия самой обмотки, внутри которой вращается ротор - он цепляет при вращении статор и перетирает потиху обмотку - в один прекрасный день вы останетесь без геника...его либо заклинит - либо перетрёт обмотку ... не дай бог вам решиться на езду "на аккумуляторе" перерезав ремень геника - на ентом ремне у нас ещё и помпа охлаждения - спалите движок...кароче - хватит вопросов - обслужите геник на всякий... ну там щёточки заодно гляньте...подшипники...
Ну вот - теперь уже на одометре 205 000 честно проеханных километров. Поменял впервые ступичные подшипники - все сразу - и задние и передние ... гудеть стал задний левый - но решил все менять для профилактики ... заодно заменил в 3й раз задние тормозные колодки. Поставил ради интереса на лямбду обманку - на рынке купил за 30 бабонов -цилиндрик-с мини катализаторчиком - джеки чан стал гореть постоянно - не переставая - обманку буду снимать - надежда не оправдалась - не сработало - без обманки он подолгу может не загораться ... менять вот буду подшипник опоры аммортизатора и какую-то там вместе с ним резинку-буфер - правый подбухивает...видимо парно заменю - для профилактики ... такие дела ... а-да - для поклонников моего метода ухода за автомобилем - мотор не мыл ни разу с рождения автомобиля ... о как
Так вот новая информация - проехано 230 000 км... и упс опять загудели задние ступичные подшипники - сразу два - я в шоке - они отходили от силы пару - тройку месяцев - тыщ может 20...напомню - оригинал отходил около 200 000 км.... подшипники были от Febest - отсюда мораль - детали этой фирмы я больше не куплю ...