Замена антифриза

Сообщение от volfrost

Спасибо. Да, про тормозуху, которая гигроскопична, я знал. Но вот с антифризом мне просто не известно, меняет ( теряет) ли свои свойства при длительном храненинии уже в открытой и не герметичной канистре.

Нет. У нас на заводе этиленгликоль хранился в 1500-кубовых открытых емкостях.

Поменяли мне сегодня антифриз. Все равно только 5 литров с копейкой слили/залили. Вот что сегодня заметил - включаться вентилятор стал раньше, при 92-94 гр ( по данным внешнего БК). Я конечно в последнее время не замечал, при какой температуре вентилятор срабатывал, но давненько помню, что при 98, не раньше.
Это зависит от свежего антифриза?
И второй вопрос (возможно глупый) под капотом 2 вентилятора, какой и когда должен включаться/выключаться в штатном режиме?

Сообщение от volfrost

под капотом 2 вентилятора, какой и когда должен включаться/выключаться в штатном режиме?

если смотреть в капот на двигатель то слева охлаждение кондея и радиатора, а справа просто радиатора... слева часто включается если кондиционер включен, справа по нагреву системы охлаждения двигателя ориентируется...

Сообщение от Rammen

если смотреть в капот на двигатель то слева охлаждение кондея и радиатора, а справа просто радиатора... слева часто включается если кондиционер включен, справа по нагреву системы охлаждения двигателя ориентируется...

Спасибо, я именно так и предполагал.
Народ, а кто ответит мне на первый вопрос?
Поменяли мне сегодня антифриз. Все равно только 5 литров с копейкой слили/залили. Вот что сегодня заметил - включаться вентилятор стал раньше, при 92-94 гр ( по данным внешнего БК). Я конечно в последнее время не замечал, при какой температуре вентилятор срабатывал, но давненько помню, что при 98, не раньше.
Это зависит от свежего антифриза?

Сообщение от volfrost

Это зависит от свежего антифриза?

От его свежести не должно. Вентилятор включается от датчика по фиксированной температуре. То есть если датчик не меняли и он исправен, то его показания зависеть от замены теплоносителя не могут. Скорее, просто субъективное восприятие, может быть такое? Ну просто кажется, что было как-то по-другому. От антифриза зависит скорость теплоотдачи-теплопередачи, теплоемкость, температура закипания. Зависит это все и от величины давления в системе (она у нас под небольшим, но все же избыточным давлением работает). Вот при изменении этих параметров, температура может набраться быстрее - медленнее, то есть вентилятор будет включаться быстрее по времени, чаще либо реже при прочих равных условиях, но все равно при ТОЙ ЖЕ температуре. ИМХО, 92-94 - это рановато. Нормальный антифриз -40, если мне не врет память, закипает при 109-112 градусах по Цельсию.

Кстати, может, это связано с работой кондея, а раньше просто не замечал, и новый антифриз просто мимо проходил? Не уверен, но мне кажется, что при включенном кондее, вентилятор по другому алгоритму работает. Могу ошибаться, а проверить не могу, нет внешнего БК.

Хм, может и от кондея. В эти дни постоянно климат-контроль включен. Ок, проверю при выключенной климе.
Вот еще что заметил. Ребята, которые мне меняли антифириз, налили его чуть больше отметки FULL (примерно на 1 см). Хоть я и предположил, что в ближайшее время должны излишки разойтись по закромам, но спросил - ответили, подтвердив мое предположение. Спросил сразу, сославшись на инструкцию пошаговый ремонт в фотографиях, может
... если в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления остановите двигатель, дайте ему остыть и снимите пробку радиатора. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку радиатора.... - Ответили, что не нужно.
В результате, спустя сутки, уровень стал между мин и макс (примерно упал на 3 см по отношению к вчерашнему). При этом они мне заменили не 7,5 литров (как по паспорту), а 5 с копейкой.
При этом если печку в салоне включаю, то идет горячий воздух. Исходя из этого, могу сделать вывод, что воздушных пробок в системе нет?

Думаю, что да. С оговоркой "Значимых воздушных пробок".

Да все нормально, даже без оговорки....А насчет работает по другому, я сам менял антифриз, и тоже было ощущение, что что-то изменилось чисто субъективно. Сейчас привык, все нормально. Находи во всем позитивные стороны - высокая температура - идет угар масла, низкая - неполное сгорание, сдох катализатор , так что все нормально...

Свежая статейка про антифризы.

Всем, привет. Хочу поинтересоваться. Как Вы поняли живу я в теплом климате(Израиль) .Зима у нас теплая, иногда по утрам изредко достигает до минус 5 гр. Мой сын купил себе СХ4 2010г, и вот я на Ареометре проверил качество ОЖ. Достигала на приборе минус 14 гр. Хотя был пройден ТО с заменой охлаждайки. Скажите, стоит ли сменить и залить пропорцию 50:50.Или можно и так ездить? Просто думаю, что бы корозия не появилась из за не венрного качества жижи.

Мне вчера в Автомире на Дмитровке вот такой антифриз залили, практически канистра ушла.

Сообщение от vova65

Всем, привет. Хочу поинтересоваться. Как Вы поняли живу я в теплом климате(Израиль) .Зима у нас теплая, иногда по утрам изредко достигает до минус 5 гр. Мой сын купил себе СХ4 2010г, и вот я на Ареометре проверил качество ОЖ. Достигала на приборе минус 14 гр. Хотя был пройден ТО с заменой охлаждайки. Скажите, стоит ли сменить и залить пропорцию 50:50.Или можно и так ездить? Просто думаю, что бы корозия не появилась из за не венрного качества жижи.

Если там просто вода, то небольшая вероятнось имеется, но не думаю, чтобы были серьезные последствия. Вообще, есть разные стандарты ОЖ, не только -40. Я пригонял несколько машин из Германии, там стандарт -25. Выяснил я это эмпирическим путем, тупо замерзла, на первой же машине оттуда. Насколько знаю, существует еще минус 15. Давно не менял ОЖ, не было повода, но насколько я помню, на баклажках известных производителей концентратов имеется таблица с пропорциями разведения под любой стандарт. Это говорит о том, что в состав концентрата введены ингибиторы коррозии в количестве, обеспечивающем защиту при любых пропорциях. Если залить морской воды, то да, наверно будет нехорошо. Но я не думаю, что там у вас такое возможно.
ЗЫ. Вообще без необходимости делать лишнюю концентрацию этиленгликоля не стоит. Почему? У воды значительно более высокий коэффициент теплопередачи. Если попросту, она лучше охлаждает.

игорь1964, Спасибо за пояснения
Но вот мурзилка рекомендует всё таки 50 на 50

70:30 - Это как раз и есть -15. Да, он закипит наверно при температуре чуть более 100, в то время, как -40 (50:50) закипает кажись при 112 градусах. В наших системах, работающих при небольшом избыточном давлении. Именно это и имеет в виду мурзилка. А так - дело хозяйское. Можно сделать и 50:50, хуже не будет. Прежний владелец видимо считал такую концентрацию излишней.

Сообщение от игорь1964;2252110 [B

Прежний владелец видимо считал такую концентрацию излишней[/B].

Это сервис посчитал так и сменил месяц назад при ТО, просто не охота сливать, думаю 2 года откатаеться без перегревов

Сообщение от vova65

Это сервис посчитал так и сменил месяц назад при ТО, просто не охота сливать, думаю 2 года откатаеться без перегревов

Скорее всего, больше.

а я вот тут шокирующий график нашёл - никак не сообразуется с линейным пониманием мироустройства
http://wiki.zr.ru/%CE%F5%EB%E0%E6%E4...EA%EE%F1%F2%FC

Спасибо GERR за любезно "брошенный" в тему ликбез по антифризам от АвтоРЕВЮ.
Одолел вот меня идефикс заменить наш родной антифриз G11 (с периодичность замены 3 года) на G12 (с периодичностью замены в 5 лет). Но после прочтения статьи появились сомнения в рациональности этого моего желания.
Буду признателен одноклубникам за аргументированные (т.е. без флуда) рекомендации по целесообразности замены антифриза G11 на G12.

Нет вообще никакой целесообразности менять родной антифриз если он чистый и сохранил цвет-не менял и не буду,хотя масло в двигателе меняю через 3-4.5тыс

Сообщение от MASTER V

Нет вообще никакой целесообразности менять родной антифриз если он чистый и сохранил цвет-не менял и не буду,хотя масло в двигателе меняю через 3-4.5тыс

Ща задумалсо...а ведь надо антифриз и тормозуху менять, судя по году...