у нас есть датчик аварийного давления масла. Датчика уровня и рабочего давления масла нет.
Масло никогда не доливал. Хотя возил в багажнике литрушку на долив. До ТО-90 все было нормально. А вот на ТО-90 посмотрели и сказали, что масла осталось на кончике щупа. Куда оно вдруг ушло между ТО-75 и ТО-90, если я езжу только по московским пробкам, - неизвестно. Снизу ничего не течет. Будем наблюдать.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
1. Масла никогда не доливал до 115т. км. На 115т. км залил "Petro Canada Supreme 5w-30" и...
2. забыл поменять - наездил 13500 на нём и обнаружил что масла осталось ниже минимума на 3-4мм (до этого смотрел на 10т.км - всё было в норме! Т.е. получается за 3,5ткм сожрало литр...) долил литрушку и поехал на диагностику - сказали что течи нигде не обнаружили и у "этих машин расход масла на 10ткм до 1,8л. это в норме - смотря как ездить"... немного успокоился и откатал ещё 300-500км. Дальше, как говорится, больше-веселее-интересней...
3. Сменил масло перед поездкой в Абхазию на "Moly Green 5w-30" и погнали: по приезду (3100км) обнаружил снижение уровня от максимума до минимума (это где-то 600мл.), там накатал км 500-600 в режиме "тихохода" и без особого увлечения подъёмами - всё осталось "там где было".
4. Обратный путь нагнал страху: доехав до Туапсе (преодолев весь Сочинский серпантин на загруженной под завязку машине) обнаружил снижение уровня масла до -3-4мм ниже минимума - купил там литрушку, вылили 600мл. - стало в норме. Погнали. Дальше проверил уже приехав в Сызрань (после доливки примерно 1600ткм) - ниже минимума на 5мм!!! ( Несмотря на то, что старался выше 3000об/мин. не давать (ехал ночью особо никого не обгоняя в режиме 2500-3200об/мин). Сильно огорчился. Решил купить масло в Тольятти, но дорожная ситуация (6:30 местного) так напрягала, что пришлось Тольятти проехать. А дальше искал подходящее масло на заправках, но не нашёл. Забил на это. Приехал в Екатеринбург не спав без 4-х часов сутки и преодолев всего 1350ткм (дал круга в 80км + ужасная грунтовка + пробас на подъезде к Екб длинною в 2 часа из-за тупого ремонта моста в виде замены железки между плитами (( ), а в результате масла осталось на кончике щупа (3мм).
5. Купил литр какого-то дешманского "Kixx 5w-30" чтобы использовать со шламовой промывкой от "ЛиквиМолли" в надежде очистить движитель и кольца... сейчас готовлюсь к очередной замене масла - жду пока проеду на промывке 200-250км. В результате расход масла за последние 7000км получился = 2,2л. ( Явно что-то не так, но друзья убеждают что кольца не должны были умереть за 130ткм даже если я 1 раз и прозевал замену масла...
6. Всё-же напишу по поводу течей: с правого боку у движка грязь почти вся влажная (тёмная и поблёскивает)... начинается влажность эта ниже крышки ГБЦ чуть выше того места где клапан VVT стоит... может у кого-то есть опыт: не может быть течи из под этого клапана? Там похоже есть 2 сальничка каких-то круглых... не ?
(п.с.: на диагностике когда начался жор масла пасаны сказали что течей никаких нет и сбоку это незамерзайкой облито, а не маслом. И реально, когда эту влажную грязь трогаешь - она не масляная, а наоборот как будто со спиртом, что ли ) ТОлько не понимаю почему она не высыхает никак, ведь если и разливал - то явно 3200км назад! А жара была 32 градуса до Самарской области + двигатель постоянно в работе по 15-16 часов...)
Физика, однако. Я в Ниве помню литр на 1000 нормой считал. Особенно, если эта тысяча - это лесовозная колея. Масло всегда угорает на высоких оборотах. Если этого не допускать - расход будет меньше. Ну и чем старее двигатель, тем ниже предел, где кольца начинают масло пропускать...
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
а если постоянно до отсечки крутить, а масло от ТО до ТО стоит по щупу как приклееное?
т.е. расход, то канешна есть, но глазом по щупу его не видно!
тогда как?
на всех машинах в нашей семье так было и так есть!
такшта масло не всегда угорает, а только далеко не у всех.
ЗЫ у мну коллега на ГВ довольно быстро ездит по городу - расхода нету, а как загород с полтыщи на 120кмч протошнит - так доливай!
и такие чудеса тоже бывают...
такшта связь с оборотами сааавсем не прямая!
Внезапное начало потребления масла - это не хороший знак. Советую начать с диагностики и поиска причин.
1. Вытереть все потёки "незамерзайки";
2. проверить крепление масло-фильтра (возможно открутился);
3. выкрутить свечи - проверить цвет/нагар и т.п.
Ну и результаты с фотками сюда!
А еще вспомнил, на 80ткм было - масло потекло с завальцовки датчика давления. Казалось, что течет с фильтра или кронштейна фильтра, они как раз под датчиком. Утекло тогда литра 1.5 за 1000 км, но это ощущалось в салоне, масло горело на коллекторе и попадало в печку.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
1. Все подтёки "незамерзайки" (больше похожей на антифриз, по словам друга) вытирать не стал неудобно лазить было - вытер доступную часть клапана VVT-i - пробег 350-400км - сейчас там сухо...
2. Крепление кронштейна масл. фильтра и самого фильтра проверено в момент замены масла (писал что собираюсь менять, т.к. залил шламовую промывку и пробег уже 8тыков был) - никаких подтёков. Датчик давления масла также в норме - хорошо видно сверху (менял его 35ткм назад по причине течи).
3. Свечи выкрутил позавчера вечером - все "чёткие": юбки (резьба) красивого серебристого-желтоватого цвета (ПОЧТИ как новые, только пожелтевшие немного), изоляторы - серые, боковой электрод (слегка почерневший) - в ровном белом налёте снизу, сбоку - металлического цвета (потемневшего), никакого нагара в виде отложений нет. ОДНАКО: свеча в 4м цилиндре была в масле (хотя всё вышеописанное касается и её!), но в масле не чёрном старом, а в светлом только поменянном). Фишка: масло на свече больше было сверху, до уплотнительного кольца. ПРИЧИНА: масло в 4м целиндре подтекает из под клапанной крышки - похоже продовило прокладку по какой-то причине. Общим советом было установлено, что литра масла туда вытечь не могло (а тем более 2), т.к. колодец маслом не заполнялся и шток катушки зажигания был сухим.
Следующий шаг - замер компрессии, только когда - не знаю.
ОСОБО ОТМЕЧУ (только что вспомнил): незадолго до начала жора масла произошла след. ситуация: гоняли на озёра (160км) и после первой ночной стоянки завёл машину - она слегка "пёрнула" 1раз погромче (извините за сленг, но не знаю как описать по другому ) и задымила слегка синеватым дымком, друзья меня успокоили, что это не дым, а пар и я как бе поверил, но факт есть факт: машина стала слегка "пердеть" и похоже, что это продолжается до сих пор, только не постоянно, а как говориться "моментами" => ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: что бы это могло означать? Возможно причина жора масла в этом? Примечание: сейчас за окном +10 - дыма из выхлопной нет почти (не коптит короче ), однако воняет что-то очень сильно непонятно чем - раньше такого запаха не ощущал.
ВНЕЗАПНАЯ МЫСЛЬ о том куда делось масло: поскольку течь с правого (где помпа) боку движка очень похожа на антифриз (как недавно выяснилось), а в расширительном бачке "всё практически на том же уровне как и было 25ткм назад при его замене... даже боюсь писать своё предположение ... В общем вопрос: как наверняка определить что антифриз это ещё антифриз ? (п.с.: сливаемое масло было похоже на масло - хоть и очень чёрное).
Спасибо всем откликнувшимся за помощь!
- - - Добавлено - - -
Вот-вот! ОЧень интересная ситуация. Мне теперь кажется, что у меня ровно также...
Только я по городу езжу всегда до 3000об/мин., скорее сказать на 2500об/мин. (речь не о разгоне конечно, а об основном времени езды, при разгное - 3500-4000об.)... По трассе шёл (3000км в один конец и 3100км обратно) на 3200-3500об.мин. + обгоны до 5000об./мин. (почти все обгоны так)... правда, в обратную сторону уже оч. мало обгонял, боясь вообще без масла остаться (3500-4000 крутил только).
Может кто-то подскажет действенный способ проверить уходит ли масло в трубу (горит) или нет?
я недавно проводил полную диагностику двигателя,седан 2007 159тыщ, так вот ребятки обнаружили подтекание маслица из-под клапана фазорегулятора.Но оно не сильно, так чуть мокровато.Я и раньше замечал, но не стал их наводить - они сами обнаружили.Купил в Автодоке прокладку за 200р , поеду заменять как время выберу.
- - - Добавлено - - -
угар масла за 3200км составил - по щупу чуть ниже середины между метками.При заправке было строго по верхней метке.Сколько это в литрах не знаю.В основном городская езда.Но по трассе жрёт больше - это заметно.Масло Шелл 5в30 Хеликс ультра из бочки.ЗР в тестах выявил разный расход разных масел причём одного и того же разный расход в разных режимах (трасса-город)По его ЗР мнению лучшее масло - ЗИК.Думаю на него перейти.Тем более что оно по деньгам умеренное.Да и корейцам больше доверяю чем европейцам.По многим домашним бытовым приборам сужу.
Лишь бы на подделку не налететь, а так я думаю премиальные масла не сильно различаются по экплуэтационным характеристикам
MASTER V, злой ты...
может тест и проплаченный,лично я не являюсь патологическим скептиком и иногда верю в ту инфу, что получаю
Ваше право,продолжайте верить Есть реальные характеристики этого ZIC и есть выдуманные "экспертами" "За рублем"...
Когда после выхода того теста им начали задавать неудобные вопросы о том откуда они взяли такие нереальные характеристики этого чудо ZICа они просто ушли в глухую оборону и перестали отвечать...,а почему и так понятно Удачи!
- - - Добавлено - - -
а чьи рекомендации то?
По сервис мануалу вроде как на 350 тысячах цепь у нас меняется
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....