Сегодня прокатился первый раз на своей зимней GY UG Ace Arctic. АААААА убейте миня Ну ладно, по порядку.
Первое впечатление: где я??? почему я в бомбардировщике???? Меня подбили??? Я падаю??? Высказываю это вслух (рядом друг сидит) чуть более нецензурно чем тут. В ответ получаю: ну ты буржуй зажрался ваще (это мне чел говорит у которого 3 машины в семье - его, жены и дочери, причем все иномарки - дочке в этом году бэху прикупил...) Ты привык на своем крайслере ничего снаружи не слышать (был случай матюкальник гаишный кричал мне - думал где-то далеко сзади), так вот посллушай как это бывает с обычной шумкой гы гы гы.
Ессесно я ему не поверил и поехали слушать его ФФ2 (рабочий) на гиславеде НФ5. Чуть тише чем у меня оказалось, но друже сказал что резина второй сезон катает и сначала шумела сильнее. Я ссылаюсь в споре на GY UG 500 который у меня был не только на Крайслере но и на десятке и шумел меньше (вроде). На что мне отвечают что у UG 500 звук как у турбины и это первый вариант звучания не так сильно бьющий по ушам а теперь у новой Ace Arctic звук второй категории зимних шин - звук убитого ступичного подшипника - мне вроде как не привычный еще просто и через 200-300 км звук станет тише.
Кто что скажет по опыту разной зимней резины. Просто так получилось что за 10 лет за рулем я никогда не торопился переобуться до дня жестянщика и в этот день мог или дома отдохнуть или пешком прогуляться или в крайнем случае переобуться по предварительной записи в знакомой шиномонтажке, потому по сухому асфальту в +5С даже и не катал ни разу на шипах. Сейчас переобулся по необходимости - надо уехать из города и возвращаться буду уж наверно по снегу.
Кроме шума: резина очень комфортная по мягкости, в повороте цеплючая - специально не гонял, но прозевал начало поворота в темноте и пришлось заложить довольно резкий поворот на 60-65 км.ч. Курсовая устойчивость в норме, никуда не ведет, колейность (среднюю) проходит спокойно без рысканья.
Больше пока ничего не скажу - всего 70км проехал сегодня.
ЗЫ Задумался над шумкой...