В Украину, мин херц В Украину...попробуйте на такси съездить из Москвы на Украину.
Кирилл, +стопицот
В Украину, мин херц В Украину...попробуйте на такси съездить из Москвы на Украину.
Кирилл, +стопицот
Вот ведь жизнь, технологии совершенствующуюся, а машины становятся всё хуже и хуже...
Ну, что, отвечаю сам себе. Автомобиль эксплуатируется седьмой год. Пробег на данный момент перевалил за 70 тыс. Примерно 50% пробега - поездки на дальние расстояния. 50%, напротив, очень короткие поездки до ближайшего магазина и обратно.
ТО машинка проходит у официльного дилера каждые 15000 км, но так как такой пробег при текущем режиме эксплуатации набегает иной раз за 1.5-2 года, то между ТО делается замена моторного масла каждые 7500 км.
За всё время была одна более-менее серьёзная неисправность, не вызванная моими неумелыми действиями - этой весной генератор дал клина. Взамено поставили новый неоригинальный за 16 тыс.
2 года назад откапиталил АКПП, но это никак не могу назвать проблемой автомобиля, так как если проблема и была, то напрямую была вызвана моими действиями и грубым нарушением правил использования автомобилей с АКПП - вытаскивал севшую на брюхо машину, а также зимой неоднократно пытался выехать из глубокого снега постоянно переключая АКПП между D и R не дожидаясь полной остановки авто.
Также 2 года назад были заменены рулевые тяги и наконечники.
Месяц назад в сервисе констатировали смерть катализатора. Как выяснилось, преждевременно. Вероятно, проблема была вызвана тем, что автомобиль несколько месяцев ездил только до магазина и обратно, и поэтому катализатор толком не нагревался. После того как сбросили ошибку и я прокатился по трассе около 100 км с оборотами в районе 4000, пробег после диагностики уже перевалил за 1000 км, но ошибка так и не повторилась.
Совсем недавно ездил в сервис, попросил сделать полную диагностику ходовой, тормозной систем, проверить состояние оборудования в подкапотном пространстве (ремни, вентиляторы, радиаторы и т.п.). Думал поменять превентивно детали, которые могут потребовать замены в ближайшем будущем, пока по каким-то причинам дилеры распродают некоторые комплектующие к SX4 по откровенно демпинговым ценам. Но сервисмены сказали, что придраться вообще не к чему, автомобиль в идеальном состоянии.
Что касается ЛКП, то на всей машине только одно крошечное место коррозии - на капоте, где ЛКП до металла соскоблил прилетевший камешек. Машина выглядит если и не как из салона, но явно лучше чем некоторые трёхлетки. Но я за время эксплуатации дважды делал защитное покрытие кузова.
Автомобилем доволен на все 100%. Даже мысли нет, чтобы продать, и надеюсь на дальнейшую многолетнюю беспроблемную эксплуатацию. Уж не знаю - мне просто повезло с конкретным экземпляром или марка/модель в целом надёжная, но слушаю друзей и коллег, и поражаюсь тому количеству проблем, с которыми они сталкиваются, а также частоте ремонтов.
Абсолютно точно!
Добавлю про свою няку - пробег 142 тысячи. Скоро 4 года, как в эксплуатации. Также доволен на 100%. Езжу и по городу, и по трассе (ТТК, МКАД и бессветофорные шоссе приравниваю к трассам) одинаково много. Как кроссовер не рассматриваю, для меня это шоссейный автомобиль.
Продать не смогу - слишком много с ней связывает, я давно "вкатился", даже просто объективной причины менять нет. Пробег не смущает, ездят ведь 10-летние автомобили с явно скрученными пробегами, когда реальные у них под 500 тысяч, и ничего! К тому же есть супербонус "первый и единственный хозяин".
На ТО как таковое забил, крайнее было на 120 тысячах пробега у ОД, я потом реально голодал целый месяц - цена неимоверная. Теперь график ТО составляю сам, основываясь на официальных рекомендациях завода. Диагностика же - народного толка, большинство проблем чувствуются во время езды, сразу понимаю, когда что-то не так. Затем профильная диагностика в сервисе и дальше по ситуации. Сезонный осмотр весной и осенью - обязательно.
Сейчас требует внимания рулевое управление, стучит рейка (скорее всего, надеюсь, диагност не ошибся), заодно хочу проверить всю подвеску. Есть желание поменять сцепление до того, как оно скажет мне СЮРПРИИИИЗ где-нибудь в Подмосковье поздним вечером...
Что еще съедает много денег в моем случае (мне не жалко, от души делаю и для собственного удовольствия!) - медленная переделка салона на японский манер (пластик другого цвета, другие подстаканники и руль, сиденья либо в чехлы, либо новые как-нибудь потом), оригинальные запчасти, японские аксессуары и косметика. С недавнего времени стараюсь вообще все (по возможности) заказывать в Японии. Да, даже расходники. И медленно коплю на недешевые тюнинговые детали от известных фирм.
Если ездить в стоке и не заморачиваться, то обслуживание не очень дорогое. В профильном сервисе, а не у ОД, при желании можно еще и запчасти ставить неоригинальные (не японский неоригинал, который тюнинг и надо "доставать" под заказ, а те, что подешевле, которые у нас везде продаются).
ВОДИТЕЛЬ, ПОМНИ! КАК ТЫ ОТНОСИШЬСЯ К МАШИНЕ, ТАК И ОНА БУДЕТ ОТНОСИТЬСЯ К ТЕБЕ.
Still crazy after all these years...
Вставлю свой скромный отзыв.
Сексику 7-й год,пробег 44тыка. У ОД никаких неисправностей и повреждений не нашли.
Только сам поменял втулки стаба,вот и всё.
Состояние кузова: есть мелкие сколы от камней на капоте и переднем бампере.Расходники ставлю родные.
Сход-развал,надо делать,если чувствуете запах резины в салоне.
У меня ипотека, еще лет 7-8 платить. Машине 7 лет, в одних руках. Когда брал сразу планировал машину на максимально долгий срок. Пробеги не большие около 12-15 тыс.км в год. Кузов, как мне показалось коррозостойкий, сколы не цветут по полгода. Двигатель и коробка (автомат) проверенные, если бережно относится на долго хватит. С электрикой в машине полный порядок, за 7 лет даже не одной перегоревшей лампочки. Ходовка тоже крепкая. Будем ездить до последнего, не хочу не кому дарить хорошую машину
Арки задних колёс(по крайней мере у седана) после 3-5-ти лет эксплуатации, нужно промывать раз в год, со снятием подкрылков и защищать антигравием на битумной основе,антикоррозийкой.
Как минимум в этой части:
Иначе,сам видел у двух седанов дорестайлов (до2010г.в.) уже краска вспучена,всё запущено.
Не верю,хотя бы передние габариты и в подсветке госномера сзади,а у меня ещё и один стоп-сигнал за 5 лет.
Патриот - реваншист , жду День Z.
Это может у вас в Питере гниют машины из-за сырого климата, у нас в Сибири все ОК, к тому же года три как, перестали дороги солью сыпать.
На счет габоритов, гадом буду не перегорали. На подсветку номера честно не обращал внимания, но специально для тебя посмотрю и отпишусь дополнительно .
А что такое "силовой фристайл"?
А так да, у нас тоже ровненькие и чистенькие ледяные дороги всю зиму
SX4 Продан на отметке 37800 км.
не у нас не ровненькие - оттепели мать их!
то снег пушистый, то укатаный, то каша, то асфальт сухой и так чередуется всю зиму насколько раз...
а потома весной асфальт вместе с сугробами сходит...
во дворах колеи ледяные до конца апреля бывают - вот там при попытке развернутся или запарковаться может случится надобность в силовых упражнениях со стороны пассажиров или прохожих...
Уж за что, а за арки я спокоен. Все проклеены виброизоляцией сплошным слоем, а кромки арок, выделенные на фото, ещё и прикрыты пластиковыми расширителями. Никакому гравию такая защита не по зубам. Днище всё пролито Тектил-Цинк НТ. Надо мной смеялись, когда я это сделал. Но я не только не жалею, но и через год-два планирую обновить. На подъёмнике смотрел, машина снизу в идеальном состоянии, хотя ей 7-й год с даты покупки и 8-й с даты изготовления. Ржавчина только на защите картера (её не обрабатывали) и на глушителе (это понятно, там температуры такие, что антикор просто сгорит).
вот уже целых три недели владею ычем,взял с пробегом 40т км,пробег вроде реальный,у бывшего хозяина все ТО записаны,тоже интересно сколько пробегает еще
машин 10го,куплена в 11,если не присматриваться,то как новая,сколы и царапки всякие конечно есть
взял вообще случайно,просто посидел в ней и зацепило что-то,ещё вот заметил,чем больше на неё смотришь,тем больше она нравится,раньше за собой такого не замечал
Natsuki (07.09.2015)