Маркони (19.01.2014)
Решил по весне взять вело гибрид. В прошлом году взял хороший обычный велик, а теперь думаю - на фига я это сделал? У меня ежедневные рутинные поездки 10 км туда + 10 обратно. На обычном велике очень быстро это дело надоело. На машине тоже не вариант, поскольку там очень пробочное место. Теряется в среднем час-полтора, не говоря уже о сожженном в пустую бензине.
А гибрид то что надо. Он избавляет от главного велосипедного гемора - затяжных подъемов в горку.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Маркони (19.01.2014)
Gringo,
я так же из-за экономии времени в "летную" погоду на велике, до работы 10 км, летом минут 30, зимой минут 40 - час (в зависимости от степени очистки тротуаров от снега).
У меня есть и ригид, вроде бы ничего особенного, просто абсолютно без подвески, но вот в горку на таком залетаешь и не замечаешь. Но!!! Разбитый асфальт ему противопоказан, по рукам лупит. Летом на подвесе, разбитый асфальт побоку, ступеньки тоже, но вот в горку реально тяжелее, и медленнее.
На счет гибрида - круть! Катались по осени с друганом, у него гибрид, не сказать что он велосипедист, но не напрягаясь 25 держит. Говорит что по асфальту прет как танк, ну и можно съехать в проселок без проблем.
Tuner, да, я уже читал немного инфы. В целом на гибриде можно ехать быстрее чем на обычном велике, даже скоростном, за счет того что у гибрида скорость стабильная, в том числе и в горку. Я присматриваюсь к небольшому гибриду, типа нашей Камы, чтобы можно было без проблем в лифте возить. Есть два варианта, с передней гидравлической вилкой и двух подвес. Теоретически двух подвес должен мягче идти по неровностям.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
да, мягче, но тогда можно про скорость и легкость в горку забыть. Я подвес уже эсплуатирую 6 лет. Реально в горку на нем сложнее, чем на не подвесе. Там просто физика, на педаль давишь, велик едет не вперед а "просаживается" и часть энергии уходит в раскачку. На своем подвесе, если в горку надо пилить, то блокирую амморт и вилку, становится ощутимее легче забираться
Tuner, я думаю к гибриду эта физика не очень относится, поскольку есть электро мотор. Он ведь создает крутящий момент, а ногами просто помогаешь разгоняться, чтобы экономить батарею. То есть гибрид ближе к мопеду, нежели к велику.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Ок. Не понял в начале. В веломире гибрид - это шоссер с возможностью выезда на проселок.
Tuner, . Да уж, не поняли друг друга. Тогда в этом контексте мой вариант можно назвать электро велосипедом. Но вообще в магазине он тоже называется вело гибрид.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Появились велики с карданом, без цепи. Продавец пишет, что дает пожизненную гарантию на привод и нет гемора с обслуживанием цепи. Даже не представляю как там передачи переключаются. Переключалка Nexus.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
MudRuck, не совсем. Вычитал что переключатели Нексус имеют какую то хитрую планетарную втулку. Там весь механизм находится внутри. В общем, другой принцип переключения.
- - - Добавлено - - -
В общем, всё удовольствие примерно 40-50 тыс.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Вот и я начал расконсервировывать свой вело к сезону) по мск дней через 10 можно начинать активные покатушки)
а велогибрид (электровелик) по мне так актуален если надо ездить периодически на 10+ км, по местами не равнинной местности. ну и для пенсионеров. для остальных, блокировка амморта, вилки и вперед покорять горные вершины)
везет вам! у нас похоже еще недельки две-три до состояния -"проехать и не уделаться". Мой вел прошел капитальное ТО. Замена подшипников в подвеске, и переделка барабана трещетки в заднем колесе -отдавал спецу одному. А полная переборка вилки, амморта, и предстоящая полная сборка вела - сам . Пока только покрыхи на колеса натянул.
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Ура, вчера осуществил супер быструю сборку вела, потратил 2 часа всего. И сегодня наконец то наступил день независимости от транспорта, пробок, и частично цен на бензин. (Частично, так как в выходные все равно буду кататься на Suzuki - нравится мне этот шустряк).
PS Ригид - конечно хорошо, скорость, управляемость, но ощущения от езды на "подвесе" все равно круче, ямка не ямка, неровности парапет, ступеньки - пофиг, просто едешь и все
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Вот на ём катаю. Типа вела называется треккинговый, колеса 28.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с)Аристотель
Еще парочку идей подкину
У меня один недостаток, я не умею общаться с *удаками
Маркони (03.03.2016)
Обратите внимание на материальчик
У меня один недостаток, я не умею общаться с *удаками