В конце 2011 года на заводе “Автофрамос” в Москве начнется производство внедорожника Duster, построенного на платформе Renault B0, используемой для моделей Logan и Sandero.
Хотя Renault относит Duster к к более высокому классу кроссоверов, с габаритами 4,31м в длину и 1,82 в ширину Duster вполне компактен. Автомобиль будет предлагаться в двух версиях – с передним приводом и полноприводной. Duster оснащается экономичными двигателями – для дизельной модификации dCi 85 с колесной формулой 4Х2 расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,1л/100км. Европейским покупателям Duster доступен с бензиновым 16-клапанным двигателем объемом 1,6л и дизельными моторами dCi 85, dCi 110. Специально для России Renault пополнит линейку двигателей двухлитровым бензиновым мотором и автоматической коробкой передач.
Усиленное основание кузова Duster адаптированно для эксплуатации в условиях повышенной проходимости за счет увеличенного дорожного просвета, составляющего 210мм и коротких свесов: передний – 822мм, задний – 820мм. Углы преодоления препятствий составляют: угол въезда – 30о, угол проходимости через препятствие – 23о, и угол съезда – 36о. Передняя подвеска типа “псевдо-Макферсон” с треугольными рычагами от моделей Logan и Sandero, усилена для внедорожной эксплуатации. Задняя подвеска модификации 4Х4 была специально разработана для Duster. Устанавливаемая на версию 4Х2 полунезависимая подвеска Н-образного типа, отвечает требованиям прочности, при этом обеспечивает значительный объем багажного отделения. Объем багажника, в зависимости от комплектации составляет до 475л, а при сложенных сиденьях – 1636л.
На полноприводной версии Duster устанавливается новая 6-ступенчатая коробка передач с укороченной первой передачей, позволяющая маневрировать на небольшой скорости по пересеченной местности и улучшающая трогание с места под нагрузкой или на большом уклоне. Полный привод управляется переключателем в нижней части центральной консоли. Предусмотрены три режима: Auto – распределение крутящего момента между передними и задними колесами происходит автоматически, в нормальных условиях привод передается на передние колеса, а при необходимости электромагнитная муфта, разработанная Nissan, частично перераспределит момент на задние колеса. В режиме Lock блокируется полноприводная трансмиссия, в этом режиме управление двигателем и тормозной системой адаптировано для использования полного привода. В режиме 2WD работают передние колеса.
Renault Duster получит в России двигатель 2,0л и ”автомат”
http://mas-expo.zr.ru/2010/renault-d...20l-i-avtomat/