Работает в режиме closed loop, но это по идее к 1 лямбде относится, не?
Работает в режиме closed loop, но это по идее к 1 лямбде относится, не?
Померь сопротивление подогрева верхнего датчика, если в районе 6 ом то хорошо подойдёт DOX 0113, у 0109 сопротивление около 16 ом. Собственно это всё различие между ними и поэтому они не взаимозаменяемые. Насколько помню вторая лямбда пока двиг не перейдёт в режим closed loop вообще участия в работе не принимает..
Нашедшего выход затаптывают первым
Fedos (06.05.2013)
У меня по памяти вроде две петли показывал.... Loop1 и Loop2..... но могу ошибаться - давно смотрел
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Измерил сопротивление. Верхний 6,6 Ом, нижний 14 Ом. Так что да, комплект DOX-0113 и DOX-0109 должен подойти идеально.
Ну значит типичная ситуация как и у многих других японоавто, у меня на митсу ауте так же, только датчиков четыре, собственно это денсо-лямбды и ставил на замену родным тоже денсо. Кислородники вообще расходный материал, их в районе 80 ткм надо тупо менять потому что они к этому пробегу уже обычно погоду показывают, хотя чек и не горит.
Нашедшего выход затаптывают первым
Подскажите, пожалуйста, по маркировке датчиков. В Exist нашел оригинальный нижний 18213-63J12 (аналог действительно Denso DOX-0109). А вот по верхнему (18213-80JB0) не могу найти аналоги ... Подскажите где посмотреть аналоги?
Кто вторую лямбду менял на Denso DOX-0109, нормально встала?
Anton (28.10.2015)
Добрый день,
а если у меня катализатор удалён, но чек загорается и на диагностике выдается, что нужно поменять датчик, который находится после катализатора. Я вот думаю, зачем этот датчик, если самого катализатора уже нет? Или он ещё выполняет какую-то функцию и его всё-таки надо поменять?
Народ! У кого-нить остались графики работы 2 лямд-зонда по вольтажу?
Уважаемые, коллеги. Всё стандартно: загорелся ЧекЭнжин, по диагностике ошибка : P0134... Сброса ошибки программно хватает на два старт/стопа движка... Итак, решил таки заменить датчик. Машинка: японка, рестайлинг, 112 л.с.,2009 г.в. 1.6, АКПП, 2WD.
Вопрос: точно ли подойдёт кислородный датчик DENSO DOX-0113 ?? Просто на Экзисте он не указывается как аналог для моей модели, а типа идёт на Ignis, Liana, Swift... С нетерпением жду ответа, очень не хочется ошибиться!
Последний раз редактировалось sliva721; 10.07.2016 в 22:16.
На интересной работе и сны снятся интересные...
стандартно всё-таки ошибка 420, а это что-то новое
ставь втулку. цена 300р, а проблема уйдет навсегда.
Всем привет. Кто подскажет, какой лямбда-зонд стоит на Седичи-2008, ручка, полный привод, 107 лошадей. Он там один. На экзисте пишут достаточно невнятно: задний, кислородный, подходит к такой версии, к другой и т.п. Так какой всё-таки ставить? Тупо взять параметры двигателя и коробки? Или ещё что-то? Причём разброс достаточно велик, финансовый.. Может взять какой бюджетный? Всё-равно бензин г... Ошибку скинули, хватило на 400 км. Прежний хозяин говорил, что "чек" то погаснет, то загорится.. периодически. Обманку как-то не хочется ставить. На Субару Аутбек ставили-не понравилось.
Долгие попытки разобраться самому имеют слабый успех, требуется реальная помощь спецов,коллег-профессионалов,опытных сузуководов...
На сегодня имею 2 проблемы:
1. Разобраться с комплектацией (от этого зависит парт номер детали - датчика).
2. Если взять комплектацию от 1 до 3, то там возникает вопрос с примечанием к аналогу.
Теперь по порядку: моя Сьюзька имеет VIN: JSAGYA21S00330482.
- Забиваю его в оригинальном каталоге http://www.japancats.ru/ и получаю кучу вариантов комплектаций... Просто "по наитию" выбираю комплектации для RUSSIA - их 4, от RW416 E90 (Russia) до RW416-4 E90 (Russia).
- Ранее (всё так же по наитию) смотрел всё по комплектации RW416-4 E90 (Russia), но брал исключительно расходники и поэтому ошибка играла малое значение, да и подходило всё...
Но кислородный датчик вещь сурьёзная и дорогая, а ошибка в выборе может сильно сказаться на последствиях.
- Для комплектации RW416-4 E90 (Russia) каталог выдает только одну деталь с номером 18213-54LB0 (Датчик кислородный) и ценником от 8 до 10 т.р., без аналогов.
- В то же время для трех более ранних комплектаций с RW416 E90 (Russia) до RW416-3 E90 (Russia), каталог говорит о другом коде детали: 18213-80JB0 (Датчик кислородный верхний), который в свою очередь имеет аналог: Blue Print ADK87038 (Датчик кислородный верхний) с ценой уже от 3 т.р. В то же время, читая примечание к этому аналогу, вижу цитату: "До номера шасси: JSA-300000, TSM-450000..."
Ну, и собственно вопросы знатокам:
1. Как точно определить комплектацию именно моего автомобиля?
2. Правильно ли я понимаю, что последние 6 цифр VIN (у меня это 330482) - это как раз номер шасси? Если да, то получается, что аналог от Blue Print мне не подходит...
Это так или есть иные мнения и разъяснения?
Жду с нетерпением рекомендаций: какой же всё-таки датчик брать? Вопрос цены всё же имеет, не критичное, но значение.
На интересной работе и сны снятся интересные...
все очень просто - если рестайловая машинка у вас (RW416-4), то там стоит широкополосная лямбда
если дорестал, то там стоит обычная....
Как отличить рестайл от дорестайла наверное знаете
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....