У каждого японского концерна своя печаль, свое корыто. "Автовести" с Сергеем Асланяном
Литературный образ разбитого корыта из сказки Пушкина в наши дни стал вполне экономическим явлением международного масштаба. Концерны подводят итоги работы за прошедший год и сквозь слезы публикуют отчеты, заставляя акционеров вздрагивать и тосковать. В одну общую сводку данные пока не выстроились, но часть показателей уже обнародована. При этом красочное валютное счастье пока замечено лишь у Ford, у всех прочих потери и неприятности, на фоне которых особенно интересно выглядит японское разбитое корыто.
Японская
Mitsubishi, тяжко вздохнув, заявила, что ее
убытки выросли за девять месяцев 2009-2010 финансового года, которые завершились 31 декабря 2009 г., в 5,4 раза
и составили 283 млн долларов (25,70 млрд иен), тогда как за аналогичный период годом ранее компания понесла чистые убытки в размере 0,52 млн долларов (4,76 млрд иен). Объем продаж компании за девять месяцев этого странного финансового года снизился на 42,6% и составил 10,52 млрд долларов (952,13 млрд иен) против 183 000 долларов (1,66 трлн иен.) годом ранее.
Убытки
Mazda за эти же 9 месяцев японского финансового года
составили 181 млн долларов (16,39 млрд иен), тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 319 млн долларов (28,86 млрд иен). Объем продаж Mazda Motor за девять месяцев сократился на 25,9% – до 17,13 млрд. долларов (1,55 трлн иен) против 23,09 млрд долларов (2,09 трлн иен) годом ранее.
Ни Toyota, ни Honda о потерях пока ничего конкретного не сказали, но зато начали грандиозные отзывные кампании, а Toyota еще и нарвалась на слушания в конгрессе США и неприятные разборки с министерством торговли у себя дома.
Известно, что все хорошо у Nissan, поскольку он крепко держится на плаву целой Францией. Хотя насколько всё хорошо, пока не особо ясно.
А еще
Suzuki,
на всякий случай помалкивая о японских финансовых 9 месяцах,
заявила об утроенной прибыли за четвертый квартал, о котором все прочие производители страны пока ничего не говорят. Такое прибыльное счастье пришло к ним из Индии, где
дочерняя Maruti уверенно торгует совместными машинами. Отталкиваясь от индийских достижений, Suzuki улучшила целевой прогноз на текущий год и порадовала биржу и акционеров операционной прибылью (за октябрь-декабрь 2009) в $201 миллион долларов (17,99 миллиарда иен).
На сегодня у каждого из японских концернов своя печаль и собственное корыто. Mazda, например, утратила опору в виде Ford, Toyota рассталась с дружественным GM, а вот
умелый Suzuki слился в альянсе с непотопляемым Volkswagen и в отличие от остальных, в будущее смотрит весьма уверенно. Кстати, Volkswagen купил 19.9% акций Suzuki как раз из-за их индийских достижений.