SUZUKI VITARA 2015

[Ozz]

Машина стоит в салоне. Специально съездил, чтобы посмотреть.
Если честно, я бы не купил. Внешне смотрится, как слизанная с Range Rover Evoque китайцами. Но не отталкивает.
Зато когда садишься внутрь, понимаешь насколько SX4 классик уютнее.
Пластик гремит, как пустой барабан. Вообщем, вылез и ушел. Без сожаления.
Япошки второй раз обманывают ожидания. Сначала с SX4 New, теперь с витарой.

[dragon772]

СГВ уже как динозавр стара и продается только у нас и в Бразилии.

Понятно,что в карете прошлого далеко не уедешь.Но то,что предложено,это паркетник без рамы.По проходимости,он от New почти не будет отличаться.Все ждали Vitara,в итоге,все разочарованы.Получается,Vitara провальный проект,как Kizashi.

[гост]

садимся все на нашепром
kirill1978, я всё правильно говорю?

[kirill1978]

kirill1978, я всё правильно говорю?

[DimONOFF]

Все ждали Vitara,в итоге,все разочарованы.

во всем виноват ВВП

[dragon772]

DimONOFF,
Хм...частично,все-таки машину проектировали японцы.Им и держать ответ.
Хотя смотрю на дорогах new всё чаще встречается.Жаль,что на NEW CVT поставили,а не 6ст.АКПП,как на Витаре.

[Evil_SX4]

DimONOFF,
Хм...частично,все-таки машину проектировали японцы.Им и держать ответ.
Хотя смотрю на дорогах new всё чаще встречается.Жаль,что на NEW CVT поставили,а не 6ст.АКПП,как на Витаре.

А я вот сожалею наоборот. Что нет CVT на ветаре. Я бы предпочел его (CVT - цепной вариатор). а не ступенчатую коробку.
И также плохо что в максималке нет механики.

[dragon772]

Evil_SX4,
А почему CVT?

[Evil_SX4]

Потому, что с точки зрения механики(физики), экономичности в сочетании с плавностью и возможностью иметь запас мощности в любой момент, ничего кроме вариатора лучше нет.
Другой вопрос, что раньше не могли сделать надежный вариатор и без хорошей электроники правильно управлять им.
Но времена меняются, электроника на уровни Больших Вычислительных Машин уже доступна в чипе размером со спичечную головку и при этом надежна.
И тут также современные технологии не подкачали и заменили проблемный ремень в вариаторе на без-проблемную цепь.
Теперь (я очень надеюсь что это так) нет никаких практических проблем с вариатором - следовательно я бы отдал ему предпочтение.
Кста, товарищ ездит на ньюшке с вариатором, очень доволен.

[dragon772]

Evil_SX4,

Проблема с CVT осталась.Это его ресурс по сравнению с АКПП.
CVT не любит:

• большие нагрузки в непрогретом состоянии, особенно зимой
• низкий уровень масла в АКП и несвоевременную его замену (менять масло лучше даже раньше, чем предписывает инструкция по эксплуатации)
• динамичные старты со светофора (педаль в пол)
• буксировку прицепа или автомобиля
• отказ датчиков, не связанных непосредственно с системой управления трансмиссией: датчик ABS, датчик скорости, датчик давления, датчик положения коленвала.

Износ подшипников рабочих конусов является наиболее распространенной неисправностью вариатора по причине высокой нагрузки на них. Появиться характерный гул, похожий на гул подшипников ступиц, может уже к 50 тыс. км пробега.Если их не поменять,то придется менять весь агрегат,а это уже влетит в копеечку.

[Evil_SX4]

Думаю, эти все проблемы в прошлом. Почему то уверен, что новый вариатор на цепи, будет надежным. Время покажет.

[Chpoggel]

Интересно, а какой тип коробки передач любит все вышеперечисленное))) ну кроме последнего (которое кстати больше говорит о надежности конкретного датчика, чем о варике).
Что касаемо надежности... сам тоже предвзято относился к варикам... да ремень может подкинуть гемора, но опять же сейчас скорее стало исключением, чем правилом...а вот цепь совсем другое дело... Долго-долго читал... не совсем о сузуки, но смысл в том, что отказов вариков с цепью минимум - на уровне брака...а так при нормальном обслуживании вообще не обращают на себя внимания... В итоге рискнул - купил с вариком...пока только положительные впечатления...(если что я сам-то механику хотел, но увы не было ее в той комплектации, что надо, да и жена бы была против - к двум педалям быстро привыкаешь)...

[dragon772]

Chpoggel,
Все восторги до первой проблемы с CVT.

[Chpoggel]

Опять же... до первой проблемы с (вписать нужное). У Вас уже были? Или все на уровне слухов? Начальник на Икстреле с вариком гоняет уже за 150 тыщ... Другой знакомый тоже икстрейл - 30к пока - тоже доволен...(но тут ремни, немного другой тип варика) Форянов с вариками - полно, аутебки (цепи)...повезло - возможно. Но видимо многим везет.
В плане коробок сильно зависит кто где и что собирал...у тестя на санг енге была 6ступка АКПП - ох и накушался он с ней... то пинается, то передачи забывает...и что теперь? все гидро АКПП 6 ступеней под одну гребенку? Или сразу и 4хступенчатые туда же?
Прогресс не стоит на месте... Волков бояться - в лес .
Понятное дело, что все покажет время... Но то что нарыл я, когда искал как быть с новой машиной, говорит о том, что в сегодняшнем виде варика бояться нет смысла. Это все равно что бояться двигателя с турбиной... Да, от турбины можно много проблем поиметь, но какова вероятность? не больше чем от атмосферников...

[GERR]

что новый вариатор на цепи

Какой он нафик новый? Ауди 100 лет назад его сделала. Новые (а в япии тоже давно) вроде какие-то тороидальные вариаторы.
По личному опыту скажу, что варики хороши на машинах с немощными моторами, лёгких и с моноприводом. Во всех остальных случаях - мощные моторы, полный привод, горячая езда - вариатор не вариант.

[dragon772]

вероятность? не больше чем от атмосферников...

Все просто только на словах.С турбинами проблем полно.Наш cvt jatco такой же,как у Кашкая.Волков бояться? Стоимость замены агрегата CVT озвучить?

[Chpoggel]

Опять же проблем полно с - вписать нужное...
Уже начитался... А про стоимость замены гидро АКПП? Ведь опыт тестя показал, что она тоже может дать дуба) все дорого. Гидро научились чинить дешево. Свт тоже научатся... Когда покупали лансер тоже пугали стоимостью замены генератора... И проблемы с ним были, как казалось у многих... 8 лет проездили - все хорошо. Так и продали.
Вот беда интернета в том, что если с вещью все хорошо, мало кто пишет отзыв о ней, а если проблема - сразу надо выдать. Сколько тех же кашкаев с свт ездит? И у всех проблемы?

Отправлено с моего D5503 через Tapatalk

[Alex5-6]

Новые (а в япии тоже давно) вроде какие-то тороидальные вариаторы.

Торы то же не новы, на Мурано они уже давно ставятся. По поводу вариаторов: всё работает хорошо при правильном обращении и варик и АКПП и механика. Ну если не повезло - "то и на сестре триппер поймаешь" На Кашкаях народ не варики убивал, а убивали массово сцепление и КПП с движками 1,6, казалось бы, с чего?

[Evil_SX4]

Вот неплохой обзорчик, вроде бы- замерили клиренс с защитой и др.

[Stans]

Вот обзор За рулем-http://www.zr.ru/video/play/811716

- - - Добавлено - - -




"низкая входная цена" Хорошие походу зарплаты на Украйне!