Чтобы попасть к сервоприводам, нужно снимать всю панель. Самый геморрой - снять правую накладку (которая с пассажирской подушкой), она крепится парой болтов изнутри.
Как снимается основа панели (которую ты оголил слева) я точно не помню, но вроде несложно. Единственное, возможно отделку рулевой колонки придется снять.
По стараюсь заняться этой проблемой в самое ближайшее время. Главное, найти того, кому можно доверить сею процедуру. У нас в Брянске всяческих сервисов полно на каждом углу, но хороших специалистов в той или иной области совсем не много.
Отправлено с моего DEXP_Ixion_ML_5 через Tapatalk
Я так понимаю, мне нужно обращаться к автоэлектрику? В любом случае я настою, чтобы вся процедура происходила в моём присутствии
Отправлено с моего DEXP_Ixion_ML_5 через Tapatalk
Roniz, а без климата одну печку включить ну и темп. поставить ~23С как будет дуть?
Независимо от того, включён кондей или нет, воздух из левых сопел холоднее, чем из правых. И вторая проблема, дует не совсем туда, куда надо.
Я предполагаю, что туда что-то попало и мешает заслонкам стать в правильное положение и часть потока воздуха минует радиатор печки, либо какая-то механическая поломка, что-то переносилось например
Roniz,сегодня вечером все режимы климата опробую потом отпишусь.
Попробовал в разных режимах и как не крути левая сторона холоднее правой, а вот в положении LO и включенном кондее холодный воздух дует одинаково и с левой и с правой стороны, может так и было просто не замечал, у всех так или нет, напишите сексоводы.
Последний раз редактировалось Andron73; 06.11.2015 в 20:01.
Сегодня утром наружная темп. -1C включил климат на 23С без кондея всё отлично работает, дует одинаково и слева и справа, включил кондей тоже всё нормально, это чё глюк или же от темпер. наружки тоже зависит работа климата, буду ждать +5С опять проверю .
Точно такая же проблема...Боюсь прихода зимы. На максимальной температуре, горячий воздух идёт только в правой половине салона, слева дубак. Причём самый горячий идёт из самого правого дефлектора, тот дефлектор,который пассажирский, посередине, уже холоднее, ну а левые вообще колотун. Да, и ещё заметил, что при направлении потока воздуха на лобовое стекло при включенном кондее, левая половина стекла остаётся запотевшей, а правая нормальная становится...
Начитавшись инета по промывке радиатора отопителя, пришел к выводу, что помпа от газели и тирет+лимонная кислота это конечно хорошо для промывке, но геморно немножко, в результате, На выходных приехал в гараж, прикупив 15 литров дистилированной воды, новый антифриз оригинал (можно было и старый оставить) и самое главное Лавр 2-х компонентный (один товарищ посоветовал). В результате через 2,5 часа в машине ташкент. всё же у всех, у кого справа дует тепло, а слева мороз, то это 99% засор радиатора отопителя. На всё про всё потрачено ~550 руб, антифриз не считаю, т.к. был халявный.
блин, пробег 28500, антифриз чистый как слеза, осадка в расширительном бачке нет, неужели печка забилась? Попробую ещё на оборотах движка ~3000-3500 чтобы помпа быстрее вращалась посмотреть как дуть будет.
Температура движка рабочая, вентилятор на полную только в лобовик, справа горячо (пассажир), а слева чуть теплый, если в лицо ставлю то нормально, чё за фигня?
Последний раз редактировалось Andron73; 30.11.2015 в 17:31.
Такие же симптомы. Но у меня пробег поболее будет (~220 ткм). На самом деле полазив в инете по разным форумам, по данному вопросу, практически у всех (не только у сузуки), данный симптом связан именно с засором радиатора печки. Чтобы исключить всякие помпы и т.д. попробуйте на прогретой машине потрогать два патрубка под капотом, прямой и обратный, которые подсоединены к радиатору печки, если оба кипяток, то значит радиатор явно забит. Если, нет, то значит что-то под капотом уже. Промойте систему, в этом ничего сложного и страшного нету. А может у вас просто бонально воздушная пробка? Что с уровнями антифриза в бачке и самом радиаторе?
Этот?
Набор "Полная очистка системы охлаждения 1&2" LAVR Radiator Flush 1&2
Denisich, инструкция там внятная. Но, если не трудно, распишите по пунктам, откуда/куда как чего и скока, как говорится.
Много читал про неполный слив, завоздушивание и неверную концентрацию антифриза после таких процедур.
У моего всё дует симметрично, но, как кажется, не сильно горячо.
Не придавал этому серьёзное значение, но некоторое время (~1 месяц) ездил с уровнем антифриза чуть-чуть меньше min на холодном движке, вот и я думаю, может воздушную пробку словил, в этот период была дорога с крутым подъемом, и теперь как от этой пробки воздушной избавиться (если она есть), ведь на сексике немного другая система охлаждения или я ошибаюсь, поделитесь опытом друзья, заранее благодарен.