спасибо!!!!!!
спасибо!!!!!!
Это и есть буксировочный крюк ???? МДА дела а как за него цеплять трос ???? чето за бампер страшно
Игра металла и огня , так сильно радует меня .
Собственно я купил альпинсткие карабин, две штуки, каждый держит по две тонны.Сообщение от Коловрат
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Я как сфоткал это хозяйство, тоже озаботился поиском нового буксировочного троса. Мой старый плохо подойдет, у меня такойСообщение от Коловрат
[img width=148 height=148]http://s57.radikal.ru/i156/0808/f8/82a77372ce29t.jpg[/img]
Как представлю, как его на корточках практически на ощуп устанавливать, или ложиться в грязь :o , так оторопь берет.
Дорабатывать его карабином не хочу, так как получится длинная металлическая связка, да и трос сам стальной, что плохо для бампера. Тем более надо учитывать, что передняя буксировочная петля у SX4 расположена низко и глубоко, а задние буксировочные крюки на авто явно расположены выше (особенно если застрянешь и в помощники Газель найдешь), то трос точно бампер повредит.
Присматриваю себе мягкий капроновый трос, типа такого
[img width=123 height=69]http://s46.radikal.ru/i112/0808/28/4db5ab22551et.jpg[/img]
SX-4 Sedan 1.6 MKПП, Черный, № 850. BIMs - черное ухо
Эх по девятине засевшей в канаве помню ка стреляют капроновые тросы ))))
Игра металла и огня , так сильно радует меня .
Есть капроновые тросы для тяжёлых машин (и грузовиков) с заявляемой нагрузкой 10 тонн, правда больше 3 тонн они не выдерживают - рвутся. А металлические крепежи на них ломаются ещё при меньшей нагрузке. На таком тросе мы кат-то вытаскивали из грязи китайский джип Great Wall (застрял колёсами на 1/3 и выехать не смог) - водитель посчитал, что у него внедорожник и в грязь полез. Крепежи на тросе при первом же рывке сломались, один из них со всей силы отскочил прямо в бампер Грэйт Волу. А трос выдержал - не порвался, так что можно себе такой трос покупать, ведь Китаец тяжелее SX4. Я себе такой трос купил, но только сразу без металлических крепежей, за петлю можно просто узлом завязать (лучше конечно чтобы этого не пришлось делать).Сообщение от Коловрат
Поэтой ссылке можно посмотреть какие бывают тросы и какую нагрузку выдерживают: http://www.bmwgtn.ru/different/galstuk2.php
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
А у меня они лопались часто ((((
Игра металла и огня , так сильно радует меня .
Когда из канавы вытаскиваешь, то любой можно порвать, что стальной, что капроновый. Канавы то разные бываютСообщение от Коловрат
А для буксировки по улицам для SX4 лучше подойдет капроновый, меньше шансов повредить передний бампер. ИМХО.
SX-4 Sedan 1.6 MKПП, Черный, № 850. BIMs - черное ухо
Любителям ездить на галстуке, будте осторожней, так как при вращении руля при выключенном двигателе можно выдавть сальники рулевой рейки, недавно видел живой пример.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
А автомобили с АКПП вообще не рекомендуют буксировать! Трос-то нужен в основном только для того, чтобы из какой-нибудь засады вытащить.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
есть ещё некие эластичные тросы - которые при определённой нагрузке вытягиваются, не повреждая автомобиль. и буксировка с таким тросом мягче, без рывков.
Все очень просто, при выключенном двигателе не работает масленый насос рейки, соответственно непоступает, при вращенни руля создается избыточное давление, которое и выдавливает сальники.Сообщение от kirill1978
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Исходя из такой логики получается, что где-то залито масло, к-е, вероятно, надо проверять (уровень и т.п.). Надо будет схему посмотреть, что-то я пока не догоняю, откуда такие навороты.Сообщение от Mihey
http://www.avtonov.svoi.info/eur.htm
В ЭУР насоса вообще нет
_SX4 Sedan 1.6VVT MKПП 2WD Вишнёвый_
gallery SX4 Sedan
Сегодня, сидя в машине в режиме ожидания, поинтересовался разделом о способах буксировки автомобиля и обнаружил аналогичный косяк перевода в мануале, который получил вместе с машиной.Сообщение от NF
Мне стало непонятно,- почему же нельзя буксировать полноприводный автомобиль, который спокойно катится в положении рычага МКПП "нейтраль" при любом включеном режиме привода и, я этому не поверил...
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
То urumbelava. Попробуй поднять машину, что бы все 4-е колеса висели и покрутить задние колеса, передние тоже будут вращаться! во всяком случае у меня так было на пассате, где так же была установлена гидромуфта.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Не будут.Сообщение от Mihey
У полноприводного SX4, задний привод подключается не гидромуфтой, а через многодисковое сцепление с электрическим приводом. :evrika:
Именно поэтому, его можно безопасно буксировать накатом.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
главное, чтобы многодисковое сцепление при этом было разблокировано, не заклинено (например, в случае ДТП) и вообще, переключено в режим 2WDСообщение от urumbelava