Или это раздербанить
http://www.teplodom.ru/cat1_9.htm
И переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Kondrakoff, мне тоже кажется что по времени..... но народ вроде как утверждает что стоит термореле... надо провести эксперимент
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Его, как мне кажется, сложно будет инсталлировать на место штатной кнопки (без колхоза)... проще купить 4х режимный с управлением по нажатию кнопки и переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации...
а так штука конечно классная...
Добавлено через 4 минуты
Cergik, прав.... нет никакой работы подогрева по времени - стоит банально термореле в сидушке, которое и отключает подогрев по достижении температуры (посмотрел схему в сервис-мануале)...
Так что внедрить блок управления от Емели труда не составит.....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Kondrakoff, так мы то хотим уменьшить интенсивность нагрева, а не увеличить
У меня хоть и стоят чехлы, но через 10 минут после включения подогрева начинает поджариваться пятая точка.... а выключишь - через 5 минут мерзнуть начинает (пока машина не прогреется)
А вот если сделать регулировку степени подогрева - тогда все будет просто замечательно
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Kondrakoff, по моему вы говорите про какую-то НЕДОКУМЕНТИРОВАННУЮ закономерность...весьма вероятно субъективную. Единственное как она может достигаться - это общее падение/возрастание напряжения в сети.
Да, пожалуй... тогда подойдет кнопка ESPoff и управляемый переключатель. Только вот куда вывести индикацию?
И в целом конечно "целая опупея" получится
На моноприводе проще будет задействовть вакантное место (от переключалки привода) для создания "второго режима" для подорва в.сиденья.
Я на 4х позиционном емеле всегда использовал 2 режима - красный (для достижения температуры) и зеленый для (равномерного прогрева сиденья). Такая комбинация позволяла минут за 15 достичь комфорта и выключить все.
Сейчас же как вы заметили - мечусь туда-сюда и получается "контрастный душ для попы". А если не дай бог забудешь выключить, то по инерции....
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
Зачем??? Можно элементарно штатную кнопку переделать (просто вытащив фиксатор в нажатом состоянии).... ну и индикацию на нее же вывести там же есть светодиодик, который показывает что подогрев включен - вот вместо него и воткнуть светодиод от Емели...
Добавлено через 1 минуту
Это субъективно..... если посмотреть схему подогрева в сервис-мануале, то увидите что там тупо через выключатель подается 12 вольт на подогрев через предохранитель.... и все.... больше ничего там нет.... отключает подогрев термореле, которое стоит в сидушке....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Здравствуйте! Хочу сделать штатный обогрев сидений. Кто-нибудь может выложить эл.схему обогрева сидений?
Потянешь ли штатный по фантикам ? Проводка , элементы встроенные в подушки , процессор ограничивающий время -
Неплохо себя показало это -доп.нештатный -
http://www.avterm.ru/heater-4.htm
Народ! Вы там осторожней с подогревом пятых точек. Не всем знаете ли может быть полезна эта процедура. И вообще зачем он нужен после прогрева авто? Поэксперементировал как то: на днях мотался в соседнюю область. Город~ трасса~город, затем назад. Скорость от 40 км/ч до 160, за бортом от -23° до -26°. Решил попробовать, температуру на климате всю дорогу на максимуме держал. Дубленку пришлось снять, в футболке одной ехал. Ногам в зимней обуви жарко реально (тапки что ли завести автомобильные?). Прикольно правда народ на остановках реагировал. Так вот, переодически раз минут в 20 стекло приходилось приспускать. Печка держит!! Ну куда тут еще подогревать отдельные части тела????
Добавлено через 5 минут
ИМХО: вкл подогрев, походил покурил, снег обмел. (Кстати пока снаружи хожу забор воздуха ставлю из салона, немного быстрей температура внутри повышается) Потарахтел значит, покурил, сел, подогрев выкл и в путь.
ну вот как-то так
Никакого смысла включать обдув нету, пока двигатель не прогреется немного. Так же делает и климат-контроль в автоматическом режиме - обдув включает только при достижении ОЖ определенной температуры. Иначе вы охлаждаете холодный двигатель По этому я еду первые минуты три с подогревом сидений, пока климат не включится...
Gribnik (11.02.2012)
Отказал подогрев в обоих сиденьях, решил начать с пассажирского. Разборка сиденья не представляет особой сложности. Отвинчиваем болтики крепления пластиковых накладок, затем болты М14, соединяющие сиденье и спинку. Разъединяем электрические разъемы.
Нас интересует тот что слева. На верхние контакты 1 и 2 подается напряжение 12V.
На эти же контакты нужно ткнуться для проверки сопротивления цепи. В моем случае, грела спинка, но не работал подогрев сиденья. Сопротивление цепи было в районе 20 Ом, то есть ток потребления не дотягивал и до ампера. Проверка сопротивления цепи обогрева спинки показала значение около 15 Ом, что в принципе укладывалось в норму. Сопротивление цепи сиденья было в районе 150 Ом, что на порядок больше необходимого. Снял обивку, извлек нагревательный элемент. Он представляет из себя коврик, по краям которого идут 2 многожильных мягких провода, а между ними- множество спиралей из углеродистого волокна, соединенных параллельно. Выход из строя даже нескольких элементов не приводит к выходу из строя всей конструкции.
Внешне все выглядело пристойно, никаких подпалин и прочих черных пятен, которые я ожидал увидеть. Первым делом проверил термостат. В нормальном состоянии его контакты замкнуты.
Затем проверил на обрыв многожильные провода. В первой шине (точки А и Б) сразу же нашелся обрыв, вторая оказалась цела. Аккуратно "располовинил" по краю синтетический коврик, и вот она, картина маслом:
Такое же обнаружилось по-соседству, аккурат в том месте, где нагревательный коврик изгибается.
Скорее всего это последствия некачественной химчистки. Сиденье не высушили толком, и реактив вступил в контакт с металлом. В хозяйстве нашелся высокочастотный кабель с мягкой посеребренной оплеткой, отрезал по длине 2 куска, наложил на шины, в нескольких точках припаял к ним, особое внимание уделив поврежденным точкам. Получилось вот так:
Далее края ковриков промазал "Моментом" и склеил при помощи 2 досок и струбцины. Сопротивление цепи сиденья оказалось в районе 10 Ом, суммарное примерно вдвое меньше. Соединил разъемы нагревательных элементов спинки и сиденья, подключил, все работает. Ток потребления 3 Ампера.
То есть, в принципе, вся та же самая история что и здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1479&page=2