Да, у рестайловой Ньюшки уже LED.
Да, у рестайловой Ньюшки уже LED.
Смешная ситуация у меня была на днях в связи с этим. В Словакии тормознули менты, возьми и покажи им запасные лампочки (там их надо возить с собой в машине). Говорю - нет лампочек. Нет так нет, будет штраф. Долго с ними препирался, доказывая, что у меня в машине вообще нет ни одной лампочки, что мне с собой возить? Звонили куда-то, рассматривали фары... В конце концов отпустили
Первое что бросилось в глаза при первой поездке на новом сексике это шумка. Она реально стала тихой. Подвеска стала мягкой. До этого был седан с кочергой. Под капотом места вагон (удобно лампочки менять).
Всем привет. Пересел на New 2017. Бустерджет 1,4. 2wd взял. Автомат. С красивой решеткой радиатора фарами и т.д.
Классическая очень нравилась и за 7 лет (япония) кроме расходников и по мелочи (дребезг панелей и сверчки) 0 проблем вообще.
Что сказать. New 2017 по моим ощущениям совсем другая машина.
Что нравилость в Ыч классик:
-управляемость в поворотах
-тормоза
-надежность
-стекла
Не нравилось:
-дребезг салона
-неудобные кресла
а теперь про New 1017:
Прошел 1 ТО уже. Пробег 16000.
Отмечу что комфорт на первом месте. Сидения ОЧЕНЬ удобные. Комфорт. В салоне приятно глазу.
Очень радуют фары, примочки и 2 зонный климат. Очень нравится что есть розетка в багажнике.
Салон очень тихий. Иногда не могу понять работает движок или нет.
Никакого невозврата руля в нулевое положение не заметил. К рулю привык быстро. Но вот что заметил при сравнении.
new 2017 кренит в поворотак. Мягче подвеска может от этого. Он реально мягче. Его кренит. Классик сидел как влитой за счет формы трапецеидальной.
90км /ч входил в повороты за городом легко и держал их, Ньюшку надо тормозить до 70 при входе.
И еще стекла. Нью затемнет сзади и это супер. НО!!! Передние и боковые . Солнце и блики от дороги просто жгут глаза.
То ли не правильные стекла, толи их конструкция не могу понять. Но в классике стекла такие что ехал за городом при низком солнце асфальт не слепил, а тут и с боку и с переди ослепляет рельно.
Я думаю что в нью какой то странный угол наклона стекол.
Расход бензина в нью меньше на 1,5 л.
Стеклоподьемники быстрые и четкие без люфтов.
Места больше и спереди и с зади. Наклон спинок сзади есть. Багажник больше раза в 2.
Под капотом места столько что обслуживать легче. Хотя и в классике было нормально и все под рукой.
Бустерджет это вещ. Рад что взял и обратно на 1,6 не пересяду. Я обслуживаю как по часам и Сузуки отлично делает движки. Так что сомнений в 1,4 теперь не возникает.
Тянет отлично. Да масло чаще менять надо обязательно.
Диски больше нравились на класическом которые. Ну это так чисто внешне.
По качеству сборки. Разницы пока не заметил. Может выльется при дальнейшем обслуживании . За год никаких косяков не выявил. Швы подогнаны, ничего ни где не торчит.
Мне даже кажется что сборка лучше. Хотя я полностью за японскую сборку. но опять же нью совсем другой класс чтоли авто.
Мое мнение брать 4wd нет смысла по опыту использования .
Cergik (21.05.2018), Natalia_Alekseevna (22.05.2018)
а мне ровно наоборот, узковаты и мягковаты. В старом больше подходили для меня.
да, есть такое
я не так быстро, но тоже привык.
да. и длиннее ещё
не замечал такого
тоже сначала так казалось, но теперь с кондиционером почти как на старом. Но у меня 1.6
зато дворники после омывания стекол очень медленно взмахивают. Но форсунки класс.
не вводите людей в заблуждение. Больше заметно, но никак не в двое))
Про обзорность: стойки одиночные, поэтому вперед и в стороны лучше. Но назад, и особенно в зеркала - несравнимо хуже старого.
Крепление задней полки идиотское, скрипит/дребезжит в замках
Да в старом были так хороши, что никогда не задумывался. Всегда удобно. В новом то же не плохо, но пришлось пару раз подстраивать.
Хотя, чисто на глаз, вроде у нового лучше.
+1 ко всему остальному.
Заднюю полку закрепил, вставив кусок распирающей резинки в дальнюю часть полки (ту которая предназначена для доступа из-салона).
Задняя полка разделена на 3 части.
Первая к нам (от двери) (которая подымается на веревках при открытии багажника) фиксируется при закрытии резинками на торце,
которые упираются в пластик двери багажника. Тут все ОК.
Вторая (средняя) часть стоит на фиксаторах и тут тоже все ОК, так как на ножки фиксаторы не дают греметь.
А вот третья (дальняя) часть может подниматься, для доступа в багажник из салона. На ней есть резиновые ножки.
Но к сожалению они из очень твердой грубой резины, и соответственно на каждой кочке, эта часть подпрыгивает и этими ножками гремит о пластик.
Есть куча решений этой проблемы, но я взял кусок резины, (можно от резинового шланга) и засунул её по сторонам между 3й частью полки и пластиком.
Теперь полка не прыгает.
У моего все звуки издают именно срединные крепления, которые защелкиваются. А часть полки, что прилегает к спинке заднего дивана, легко зафиксировать путём её притягивания резиновым багажным шнуром к скобкам на спинке.
Я когда еду, в зеркале прямо вижу, как вибрирует средняя часть полки.
Значит, те крепления-фиксаторы её не держат. Можно так же резинками сбоку зажать.
(А по началу, Я просто положил подушку на эту полочку - помогло.)
Ребята, имею полное право высказаться, т.к. проездил на вашем прадеде (Лиане) 10 лет и сейчас через 2 месяца беру новый SX4 максималку (в субботу заказываю) - может и грубовато скажу, уж не обижайтесь - вы классику и новую видели незамыленным взглядом? Да по одному внешнему виду, а это самое главное - это небо и земля. Я когда на Лиане ездил, всё думал что вот-вот буду продавать а взамен брать опять Сузуки нечего - но уж очень некрасив, несовременен и мал классический SX4. А вот когда появился новый, первая мысль - ну слава богу, наконец-то, а уж когда протестил 1,4 движок то последние сомнения отпали
Вот уж, действительно, о вкусах не спорят... Нью ЫЧ - уродец китайского дизайна. И неважно, как он едет...
Ну проблемы с дизайном у японцев относительно европейского глаза. И очень далеко до итальянского дизайнера ЫЧа классического.
Проблема классики в том, что в её рамках очень сложно выделится. Красивый классический дизайн довольно дорог и мало у кого выходит хорошо.
И скажу так, по мне старый ЫЧ безлик и похож на уйму других авто. Свифт в плане дизайна был лучше.
Новый ЫЧ выглядит по крайней мере заметно. Если сравнивать с нью кашкаем - то дизайн менее режет глаз.
Если бы не было разницы во вкусах и понятиях о красоте, человечества уже не существовало бы. Оно бы вымерло, не размножаясь, так как большинство людей считало бы друг друга уродами, и о сексе не могло бы быть и речи... Сторож в 12 стульях очень емко об этом сказал.
- - - Добавлено - - -
А то, что ЫЧ при всех его качествах и великолепиях не доминировал на автомобильном рынке ( смягчил формулировку), говорит само за себя и полностью подверждает, что красота - явление относительное.
- - - Добавлено - - -
Я когда в свое время по совокупности потребностей выбирал машину, оставил в финале ховер и ЫЧ, не смог между ними выбрать. Внешне ховер однозначно выигрывал. А морально выигрывал Ыч. В итоге победил ЫЧ, о чем не жалею ни разу. Но и на икону он не тянет.
Glukon (22.05.2018)