MudRuck, .. это слишком, закутывать машину, я то хочу просто нанести более менее долгоиграющую полироль, а уж как она справится - это как получится.. Отзывы на нее вообще очень хорошие (почитал на сайте автополировки-ру)
MudRuck, .. это слишком, закутывать машину, я то хочу просто нанести более менее долгоиграющую полироль, а уж как она справится - это как получится.. Отзывы на нее вообще очень хорошие (почитал на сайте автополировки-ру)
vedmedushka, вот почитай...
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2098
И вот, номера. Пока ждал документы - грелся в машине на холостом ходу, и заметил такую штуку которая здесь встречалась уже: плавают обороты между 600 и 900, а то и больше 1000 немного (на прогретой машине). Обратил внимание по не очень приятной вибрации, передаваемой на сиденье и хорошо поэтому чувствуемой (вибрация появляется только на 600-650 оборотов). Как я понимаю, надо ехать в сервис..
Второй интересный момент: оказывается в темноте совсем не светят фары (ближний свет).. Противотуманки мало что добавили - они только вблизи добавляют свету. Ехал по темной дороге буквально "на удачу", что не добавляло оптимизма Ощущение, как будто свет горит в пол накала. Видел тему про свет, но не очень понял - у всех ли так? Если да, то странно, что на заводе ставят заведомо тусклые лампочки.
Последний раз редактировалось vedmedushka; 18.01.2010 в 16:39.
Отчет о защите от агрессивных и абразивных сред.
Сделал антикор тектилом и покрыл ЛКП и фары защитным эпоксидным составом "вюрт 126". Антикорщики конечно ухрюндили брызгами тектила все крылья и фары. Поэтому защиту ЛКП было в самый раз делать в последнюю очередь. Перед постановкой в бокс утром вымылся с шампунем на мойке, затем машина грелась в теплом боксе час, потом ребята оттерли антикор (керосином наверное), и нанесли состав. Пластмассины все укрывали, фары были обработаны тоже (хотя в автополировкеру их покрывают чем то другим). На машину ушло пол баллончика (130 мл, больше чем в той же автополировке - у них на нашу машину идет четвертушка). Но и пусть - кашу маслом не испортишь . И к вечеру все было готово - внешне наша машинка покрытая защитным составом на эпоксидной основе выглядит примерно так:
При приемке, все вместе очень довольные (включая исполнителей) ходили вокруг машины как коты вокруг сметаны По внешнему виду - как после после хорошей полировки и существенно зеркальней, чем просто вымытая машина. На ощупь тоже большая разница - очень гладкая поверхность - рука совсем не тормозится. Царапать специально не пробовал . Если в самом деле это покрытие будет долгоиграющее, и даст защиту от агрессивных моек, соли и пескоструя, то наверное оно не менее важней антикора - краска наша непрочная тоже имеет право на защиту.. Тем более стоит гораздо дешевле: 1300 состав, 270 мойка, и 700 оттирание антикора и обработка. Всего чуть больше 2 тысяч, да еще осталось полбутылки состава на одну обработку. Вот.
Последний раз редактировалось vedmedushka; 05.04.2010 в 08:51.
Mikhail829 (07.12.2011), MudRuck (24.11.2009), Nagaina (05.07.2010), Nikola (17.02.2010), noname (03.12.2009)
Наступила весна, сексик перезимовал - а ездить особо было некуда. В субботу 13 марта, поставил заряженый аккум (он кстати после зарядки потерял почти всю свою бочкообразность), и поехал переобуваться, предварительно выковыряв примерзший к стоянке сексик . Переобулся в заведомо запасенный Geolander G012 215/60 R16. Оказалось, штатная резина из салона была поставлена задом на перед - то есть надписями OUTSIDE внутрь машины.
Первые впечатления от G012 - резина чуть пошумнее, но ямы и неровности проглатывает не в пример стоковой: например, бывают в асфальте такие выфрезерованные квадраты - обычно ее проезд отдается ударом в машину. А тут наезжаешь на такие ямы, ждешь удара в подвеску, а ямы как будто нет.. Приятно.
Еще испытал режим LOCK: во дворе заехал с дуру в обледеневшую канаву передом - а дальше никак не едет, буксует. Включил LOCK, ESP оф и назад - дырньк и выпрыгнул. Следовательно, толк в этом деле присутствует.
Потом покатился посмотреть что делается в деревне; а там все в снегу, зима, и ничего не тает как в городе . Посмотрели тоже на родные просторы, которые предстоит преодолевать летом (поле на заднем плане)
а вот и дорога в деревню:
Последний раз редактировалось vedmedushka; 18.12.2011 в 12:29.
На выходных попробовал возможности свои и машины по грязным дорогам на подходе в родную деревню Как обычно бывает - сначала поехали ровно куда не надо не зная брода. На выезде хладнокровие мне изменило, и угодил как раз в колею, сев в навоз на защиту картера (как хорошо что она все таки есть ). Спасибо, помогли подтолкнуть назад три взрослых человека - по их словам, без больших усилий - первая заслуга полного привода!
Что сказать про резину Yokohama G012? В условиях глинистой и унавоженной колеи при буксовке она замыливается почти в ноль, но цепляется. На стоковой резине вообще бы встал - сравнивать нечего.
Зато теперь убедился и успокоился, что это самая ни на есть легковая машина. По клиренсу в том чиле - чуть поглубже колея и защита картера собирает все что посередине. При проезде подозрительных мест на скорости машина то и дело прикладывается передом. Очень неприятственно.. А медленно поедешь - встанешь. Начинаешь выбираться - машина глохнет, тяга на низах слаба. В общем, в идеале надо специально тренироваться на грязном полигоне, чтобы почувствовать машинку, а если уж ехать в деревню - то сначала все протопать и подумать . На Ниве ни того, ни другого не требовалось.
В итоге стоянка организовалась в живописном лесу перед последним рубежом в деревню:
vedmedushka, вы ожидали от Секса проходимости Нивы???? Тогда надо было Джимни или Витару брать, а не Секс
Давно известно что у нас обычный легковой Авто с чуть увеличенными возможностями
Да и сама Сузуки не позиционирует его как проходимца, а про полный привод пишет, что он "для лучшей управляемости на мокрых, скользких и заснеженных дорогах". Это и по штатной резине видно - чисто шосейная (гляньте на штатную резину Витары и Джимни - там грязевая стоит)
Ну и про тягу на низах верно подмечено - ее явно не хватает..... Вот и думаю про компрессор и чиповку
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
ThinkPad, да, все правильно. От Нивы остались старые пофигисткие привычки вождения по грязям, а ставить ее рядом с сексиком никогда не пытался Просто все равно верилось в большее - не раз были фотоотчеты, где сексик вполне себе проходил на стоковой резине то по картофельным полям, то выбирался из сугробов. Разве что, у них не так болотисто было? Дядька вообще кажется специалист по преодолению говн на сексе
Тяга на низах очень бы пригодилась, теперь понятно - что такое ее недостаток. В конце концов, обязательно чипанем машину.. В этом году не буду точно, а на следующий год надо бы.. И если будет хоть какая то гарантия не пролететь с гарантией
Насчет Витары - я и сексик то еле потянул в смысле ценника. А Джимни - нет, уж лучше вторую Ниву Все таки, в основном машину мыслю для путешествий по городам и весям, а из-за 300 метров, раскисающих весной, жесткую машину изначально брать было никак не охота..
vedmedushka, максимум на что способен Секс - это ралли-рейд, а никак не трофи-рейды
Ему понижайки не хватает (как на ниве и джимни) тогда можно и слабую тягу на низах простить , ну и плюс свес передний много портит в геометрический проходимости.....
Раскисшая земля-глина - вообще коварная штука, ее только на очень зубастой резине преодолевать Ну или цепи или веревки наматывать....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Обнаружил случайно, что от корпуса фары безо всяких видимых причин аккуратно откололся уголок без всяких видимых причин:
Ни царапины от камня, ничего. Следов умысла не видно (ни царапинки), следов от камня тоже. Единствнно, чем воздействовал на фару - это мощной струей воды на автомойке. Подходит ли это под КАСКО или гарантию - например брак пластмассы фары? И что теперь с этим делать? Вроде ерунда, но если туда вода зальется, а там ведь моторы и нагреватели..
vedmedushka, это меняют по КАСКО. По гарантии (ИМХО) не прокатит, т.к. механическое повреждение.
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
vedmedushka (26.04.2010)
ThinkPad, а этот поксипол не текучий (чтобы зеркало не демонтировать)?
vedmedushka, поксипол - как пластилин только потом в течении 10 минут становиться как камень - основа эпоксидка
Есть еще "холодная сварка", в т.ч. и для пластика.....
Мокрыми руками можно вообще гладко сделать...... даже шкурить не надо будет....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
buzuk80, тоже вариант конечно.. Как говорится, надо подумать.. об-моз-го-вать!
ThinkPad, понятно! Спасибо за пояснение! Я помню, на форуме эта штука уже обсуждалась - по моему в связи с изготовлением корпуса фары.
Только все же наверное придется разъединить корпус зеркала от зеркала - а то они этим поксиполом склеются - что когда надо будет разобрать, этого уж не получится. Хотя, как вариант, проложить предварительно в щель - кусочек полиэтиленового пакетика.. Он наверное не даст поксиполу приклеиться к стороне зеркала
Добавлено через 1 час 51 минуту
О хорошем Еще на той неделе доодевал чехлы на сиденья бежево-кремового цвета. Передние сиденьки откручивал - самое трудное оказалось как разъединить разъемы - все руки изломал пока догадался. Считаю что снимал не зря - слишком там много завязок, и так далее.. Задние сиденья хотел было тоже снять - но как стащить передние пластиковые накладки болтов в салоне - так и не догадался (сжимал их, двигал во все стороны, но они даже с места не сдвинулись!). Чехлы назад в результате оделись и так. Вот как получилось:
Получилось даже лучше, чем ожидал! В машину стало садиться еще приятней . "B&M" за изготовление, а Зедеру за посылку - особая отдельная искренняя благодарность!
vedmedushka, а попробуй термоклеем(чётного цвета стержни), либо эпоксидкой 2-х компанентной в шприцах(пр-во США)- классная штука!
С чехлами зачётно! Поздравляю!