Согласна на все 100, правильность сказанного, подтверждалась на практике не разСообщение от Mihey
Согласна на все 100, правильность сказанного, подтверждалась на практике не разСообщение от Mihey
Всем привет. у меня меня на спидометре почти 50 000 км. На 15 000 км полетела муфта подключения полного привода. Через 3 ,5 месяца поменяли все "внутриности" муфты. Передняя панель скрипит как в жигулях. На 20 000 км заскрипели передние тормозные колодки, поменяли - примерно тоже самое. На сервисе говорят причина венгерские, японские не подходят.
Интересуюсь вашей проблемой с муфтой подключения заднего привода.Сообщение от skobka69
Всвязи с ремонтом/заменой не ознакомились ли вы подробно о действии сего механизма.
Более всего меня интересует вопрос о ее местонахождении,- т.е. в МКПП, или в заднем мосту.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Расход средний на SX4 4WD - 7.2/7.5 л. на сотню. Стиль езды - на трассе оптимальная скорость 120-140, остальное согласно правил, в пробках не стоим т.к. живём в области. В основном ездим на переднем приводе, авто включаем когда снег/дождь. Полный привод испытали только пару раз, понравилось, но случая больше не предоставилось проехаться на "танке", а специально ехать в такие места не хочется...
С наступлением снегопадов ежедневно испытываю машину в разных дорожных условиях.
Живу в пригороде, с утра зимняя замороженая дорога, на пути к городу уже присыпаная снежная каша, в городе - мокрый и грязный асфальт.
Особенно приятно на полном приводе оторваться при трогании со светофора, пока моноприводники шлифуют асфальт.
А сегодня, длинная очередь перед ремонтируемым ж/д переездом, поняв что нужно разворачиваться и ехать в объезд, раскрыв рты наблюдала, как "мелкий" Сузуки, свернув вправо, описал дугу по заваленой мокрым снегом болотистой обочине и ушел на объездную, пока остальные маневрировали с разворотами в пределах дороги.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
цифра 5 - это она (точнее, ее кожух) и есть (coupling assembly).Сообщение от urumbelava
всобачена спереди заднего дифференциала.
yapetr (17.08.2014)
статья из далекого 2006 года:
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/060906.htm
Вкратце - дядя пишет, что в режиме "Lock" на заднюю ось постоянно, независимо от ситуации, передается как минимум 30% тяги, а в особо тяжелых , по мнению компьютера , случаях - до 50%.
В режиме же "auto", утверждает дядя, распределение тяги по осям также может доходить до 50/50 при необходимости, но , если передние колеса едут без пробуксовок, компьютер отключает задний мост полностью.
И еще статейка, уже из 2008 года:
http://www.thaiautomaxx.com/2008/09/...crossover.html
та же песня по 30-50% передачи тяги на задний мост в режиме "Lock". Так что не такой уж он и Lock Потому и перегревается, видимо.
Муфта сцепления заднего привода одна, - режимом "Auto" управляет контроллер, регулируя крутящий момент.
В режиме же "Lock" происходит прямое и постоянное подключение заднего привода, при этом крутящий момент на задних колесах зависит только от передаточных отношений редуктора. Скорее всего обеспечивается 50/50.
Нагрев заднего редуктора будет выше в режиме "Auto", поскольку сцепление работает с проскальзыванием. ЯТД.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
мнда..вообще очень доволен полным приводом,много раз выручал на бортиках,кашу месил,реально на льду,в снегу тянет.Почитал тут про косяк 4WD,решил проверить..на повороте во двор решил в занос пустить,вроде дистанцию побольше взял.при повороте слегка газку дал-понесло, причем выворачиваешь руль,дальше давишь-машина не выправляется,несет прямо..Когда понял,что не выправится-на тормоз,но было уже поздно,долбанулся диском об бордюр боком.Вышел,глянул-слегка коцанул,но больше экспериментов проводить не буду-на поворотах дейсв.надо быть осторожным,это не передний привод..
Нет господа. Косяк не машины, а скорее "прокладки". Нужно учиться управлять этим замечательным автомобилем, а не требовать от него лишнего и невозможного.
Посадите за руль мастера,- он вам сможет показать такое ралли!!! И продемонстрирует все возможности полного привода,- с системой курсовой устойчивости и без...
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Тут попрактиковаться нужно, когда привыкнешь - будешь только радоваться таким ходовым свойствам. Машина разворачивается практически на месте. Газ только топить в поворотах не нужно, когда на полном приводе едешь, лучше наоборот немного сбросить.Сообщение от sx4man
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Для "хвастатых" (любителей похвастаться) - у нас якобы самый быстрый 4WD lock
"В качестве межосевого дифференциала в полноприводных модификациях всех машин используется электронно управляемая муфта. Caliber 4х4 в нашей стране не продается, поэтому лишь три из четырех машин, участвующих в тесте, оснащены трехрежимной системой полного привода. Nissan Qashqai и Suzuki SX4 могут перемещаться в переднеприводном режиме (2WD). Тогда как для Hyundai в стандарте предусмотрен режим автоматического подключения задних колес (4WD Auto). В «Кашкае» и SX4 он тоже предусмотрен, но включется отдельно.Делать это можно прямо на ходу. В самых сложных ситуациях машины позволяют заблокировать муфту (4WD Lock). В этом случае крутящий момент распределяется по осям поровну. Трансмиссия перейдет в «автоматический» режим: на «Тусане» при скорости 40 км/ч, на «Кашкае» – 50 км/ч, а на SX4 – 65 км/ч."
http://www.autocentre.ua/ac/auto/tes...qai-12228.html
Научился в активном режиме пользоваться данной клавишей - очень удобо, полностью контролируешь дорогу, особенно на плохом покрытии. Если вижу впереди по ходу движения участок плохой дороги (занесённый снегом или снежной кашей) - включаю режим "AUTO" и не снижая скорости пролетаю его (после этого опять переключаюсь на передний привод).Сообщение от Николайф
Кстати подобные системы подключения полного привода устанавливаются ещё на ряде автомобилей: Toyota Rav4 (new), Nissan X-trail (new) и др. правда у них система более напичкана электроникой и зависима от компьютера, что в некоторых моментах больше вредит, чем помогает.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
А в чем смысл отключения режима "Auto", при движении по зимней дороге, если его снова приходится включать?Сообщение от BARS
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Ну вообще-то об этом в инструкции по эксплуатации написано:Сообщение от urumbelava
[img width=169 height=194]http://s48.radikal.ru/i121/0901/8a/f0d9c67fedbft.jpg[/img]
Когда еду по равномерно заснеженной дороге - режим AUTO не отключаю. Но в Москве равномерно заснеженных дорог просто не бывает (даже при t= -20'C на дорогах лужи), поэтому преимущественно езжу на переднем приводе.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Так там смысл как раз вкратце такой, что , когда тебя на AUTO колбасит в гОвнах , то надо остывать , если лампочка заморгает. Как раз это , а также заявления буржуйских профессионалов о том , в auto на задний мост передается , в зависимости от условий, от 0 до 50% тяги, а в lock - от 30 до 50 %, и говорит о том, что в auto по асфальту ездить - можно , и даже нужно (на то оно и AUTO, чтобы не дергать его туда-сюда, если на светофоре в сугроб заехал), а вот в lock - не надо..Сообщение от BARS
Вот этот диапазон мне не понятен... ??? Ведь межосевого диференциала в КПП нет(или есть?), а эл.муфта подключения заднего привода постоянно включена.Сообщение от Николайф
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
а смысл к примеру еще в том что на чисто переднем приводе машину в экстремальных условиях легче поймать (особенно если нет ESP)... а полный нужен в основном для того что бы приодолет сложный участок пути ...Сообщение от urumbelava
я когда как езже.. в зависимости от настроения .. если хочется ночью покататься по городу эфектно "виляя хвостом" то езжу на авто, или если под колесами каша то тоже на АВТО.. а если асфальт сухой то в основном на чисто переднем ..