Заочникам опрос не по силам Надо было добавить такой пункт: "Я владею венгерским хЭтчбЕком и думаю, что колодки потребуется менять на ТО-2 (30тк или 2 года), хотя "японцы" меня заклюют"
Я поменял колодки с пробегом до 15 т. машина Хечбек венгр
Я поменял колодки с пробегом от 15 до 30 т. машина Хечбек венгр
Я поменял колодки с пробегом после 30 т. машина Хечбек венгр
Я поменял колодки с пробегом до 15 т. машина Хечбек японец
Я поменял колодки с пробегом от 15 до 30 т. машина Хечбек японец
Я поменял колодки с пробегом после 30 т. машина Хечбек японец
Я поменял колодки с пробегом до 15 т. машина седан
Я поменял колодки с пробегом от 15 до 30 т. машина седан
Я поменял колодки с пробегом после 30 т. машина седан
TSS, Ставь третий вареант или второй
Игра металла и огня , так сильно радует меня .
Я так понял,что решили стату сделать: кто и когда на чем менял?
Пока НЕ менял,Не скрипят,износ 1%.
Игра металла и огня , так сильно радует меня .
Проехал 9000 у меня автомат. Колодки начинают скрипеть особенно справа
Замена колодок бывает и раз 7,5 ккм и раз в 15 ккм (правда, машина другая), зависит от манеры езды, от частоты срабатываения систем АБС и стабилизации.
А почему тормоза должны скрипеть и ли свистеть? Я думала это только на русских машинах, неужели японцы тож стали медь в колодки добавлять.
У меня пробег 19200... А я колодки еще не менял. и пока не собираюсь. Вроде и не скрипят и тормозят хорошо(тьфу-тьфу-тьфу)
Проехал на одном комплекте 30000, я думаю хатилобы еще на 5-7 тыс.
Был седан 2007 года
Всем привет у меня пробег 11600. Начиная с 9000 каждое утро выезджая со стоянки слышал противный писк, в процесе езды он то затихал, то становился громче. Через месяц поехал на сервис. Мастер попросил ключи, сделал кружок и дал команду поменять колодки. Поменяли по гарантии. Износ составил 40% (осталось 7мм) мастер сказал, что еще-бы хватило тысяч на десять.
Поменяла колодки при пробеге 24000км. остаток феродо составил 2мм. Поставила NK качеством довольна ,не скрипов, и не каких других проблем. Кто то писал что при замене на Венгре обнаружил колодки ТRW, нечего удивительного супорта тоже TRW .Так что колодки Lukas и NK можно считать оригиналом,так как поизводитель один.
Если прикинуть промежуточные итоги то на венграх колодки быстрее стачиваються.
Игра металла и огня , так сильно радует меня .
ТО -2, 30т, поменяла колодки второй раз. 90% износ.
Первый раз колодки начали издавать "предупреждающий писк" где-то 8500-9000. в 10000 заехал на ТО-1 (Автомир) и приемщик сказал что износ где-то 40% и рекомендовал поменять позже, ближе к 20т. Все же поменял в 15т. По сравнению с новыми износ составил всего (на глазок) не более 60%. Однако доводить износ колодок до 85-90% нецелесообразно (ИМХО) вот по какой причине - при сильном износе колодок поршни в суппортах "выходят" на значительную величину, а в грязную погоду это приведет к повышенному износу уплотнителей и самих цилиндров, цены которых просто не сопоставима со стоимостью колодок. Так что для себя считаю оптимальным износ не более чем на 3/4!
Про задние колодки, которые тоже обсуждались здесь, скажу следующее: сейчас 23т износ не более 10%, а после двух часовой езды по пробкам барабаны даже не нагреваются. Вывод - электронный регулятор практически полностью переводит усилие на "передок". Кса, в том же Автомире пообещали что колодки (задние) без проблем доживут до 90т.