Inkognito,
Не паникуй! Главное,чтобы только тросик не зажало.
Inkognito,
Не паникуй! Главное,чтобы только тросик не зажало.
Первое с чего начали разговор установщики при разговоре про противоугонки, так это с замка на капот, а дальше и пошло и поехало....
Задача противоугонок увеличить время угона, чтобы в это время вора что-нибудь спугнуло или вы успели среагировать, а так для профессионала это семечки все равно...
Да и редко воры работают наобум, часто по наводке с сервисов и салонов под конкретный заказ (с вашими ключами и метками...).
Зачем им срок брать просто так в надежде сбыть заветный тазик?!
А от пионэров замок на капот вполне логичное решение, хотя бы чтоб акум не стащили...
И такое бывает, сам проходил!
Лучшее решение - ставить все противоугонные средства в разных местах, чтобы у мастеров не оставалось полного комплекта "отмычек" от ваших противоугонок.
Риск значительно снижается.
Короче, береги тросик Сеня!
Поднимем темку, что посоветуете поставить на капот?
а какие есть варианты? Один электромеханический, всего и делов!
А что, так много вариантов? Если сигналка поддерживает - однозначно электромеханический.
Ну дык, марки/модели интересуют.
Кстати, на SX часто осветуют 2 замка над фарами. Вроде как капот сбоку легко отгибается, а там как раз АКБ и ЭБУ. Конечно, -1 деталь на продажу для угонщиков, но для них это приемлемо.
Добавлено через 1 минуту
Они все вроде более-менее одинаковы. Смотри, что есть у твоих установщиков.
один хорошо, а два лучше.. Но с другой стороны, замок в первую очередь, от угона, чтобы закрыть доступ под капот. В этом случае и одного хватит (имхо).. да и попробуй отогни капот закрытый?
От угона конечно. Замок защищает электрику, чтобы было невозможно поставить паука или еще как-то отключить иммобилайзеры под капотом. Если отогнуть капот, это станет возможным.
А капот отогнуть не так сложно, монтировка спокойно подлезет.
Добрый день.
Как вариант, рекомендую к рассмотрению электромеханические замки капота DefenTime или FortressLock - отмечу несколько моментов, связанных с установкой этих систем:
- прежде всего надо понимать, что электромеханический замок капота должен управляться на открытие чем-то надежным с точки зрения электронного взлома, ну и надо понимать, что что-то это устройство должно защищать под капотом (помимо штатных элементов авто)..
- аварийные тросы этих замков капота очевидно являются уязвимым местом. Мы предлагаем их выводить в моторном отсеке, но таким образом, чтобы добраться до них с улицы можно было только лишь поддомкратив машину или сняв колесо.
- полностью удалять аварийные тросы все-таки не рекомендовал бы - здесь берется рассчет на то, что в случае выхода из строя, например, самого замка или управляющего им на открытие устройства должна быть возможность открыть капот и произвести ремонт/замену.
- на случай разряда АКБ можно предусмотреть аварийное питание.
- один или два замка капота на SX-4: я бы сказал, что один - это тот минимум, на который следует ориентироваться (с учетом всего перечисленного выше). Если в условиях эксплуатации машины присутствует большое количество зон риска, где может произойти атака именно на припаркованный авто, то с точки зрения противоугонных свойств два замка будут более интересным решением.
тема так и не раскрыта... фото хоть кто нить может кинуть как у вас это работает и сколько стоит по установке?
Тихий - пока не тронут.
Добрый день!
Установленные замки, думаю, мало кто желает фотографировать и выкладывать, тем не менее в сети есть множество примеров.
Стоимость установки электромеханического замка капота Defen.Time, например, у нас 4200 без учета клубной скидки.
я могу сфоткать ,если не забуду.
касательно того, что ставить, то в автостудио фортресс отсутствует как класс.
скорее всего потому, что требует более точного расчета при установке.
дефентайм в этом плане проще, позволяет большее расхождение плоскостей.
тем не менее мне просверлили две лишних дырки, видимо с расчетами там совсем плохо
У меня на королле такой замок капота. Тросик был отрезан нафик в процессе установки как небезопасный элемент.
Замок разблокируется только при наличии ключика от иммобилайзера. Иммобилайзер как раз под капотом.
Если аккум накрылся, то открываю авто ключиком штатным, выламываю ящик, достаю провод секретный - это +. Минус кидаю на кузов.
Ток пошел, все заработало.
Соотв. одного замка достаточно, т.к. портить капот недорогой машины нафик никому не нужно - проще взять соседнюю.
А уж для такого куска как sx4 это вообще выше крыши.
Соотв. один замок и простая сигналка в качестве открывалки дверей.
vedroid,
vedroid, может заклинить сам замок, тут без троса не обойтись.