едрёныть... раз такая катавасия с форумом, скопирую сюда то, что успел написать в домене su...
Продолжаем разговор...
Итак, чтобы снять пластиковый порог (накладка угловая должна быть уже снята!), надо:
1 - потянуть вверх аппендикс, что нависает над рычагом открывания бензобака - там круглая клипса. очень хорошо тут помогает инструмент для ремонта велосипедных шин - пара пластиковых рычагов.
2 - далее надо отщелкнуть защелки, которые соединяют порог со средней нижней панелью центральной стойки дверей. Там две защелки - первая на боковой поверхности нижней панели, то есть надо тянуть этот ее край по направлению к сиденью водителя, и вторая - на верхней повержности, ее надо отжимать вверх. тоже лучше использовать какую-то плоскую пластиковую палочку.
3 после того, как зацеп порога и нижней панели средней стойки расцеплен, порог должен свободно сдвинуться вперед примерно на сантиметр-полтора, после чего он без усилия поднимается вверх.
Собственно,
MCZarin уже говорил, что тянуть порог сразу вверх категорически нельзя - отломаются Т-образные держатели, которые входят в железо кузова. Надо именно сначала сдвинуть порог вперед, и только потом он свободно поднимается. Вот эта картинка уже была на форуме, она объясняет как крепится порог:
Кстати, таки-да, потертости ЛКП и у меня под порогом обнаружились...
А вот как сцепляется порог со следующим элементом облицовки - той самой нижней панелью центральной стойки:
А это - круглая клипса на аппендиксе:
А это - Т-образные держатели, которые прижимают внешнюю сторону порога к металлу кузова:
И процесс оклейки:
Правда, на фотки не попало, что вибропласт я пустил тонкой полосой вдоль всей центральной части порога - иначе, гремит. На кузов под порогом ничего клеить не стал.
Следующий этап - подторпедное пространство.
Процедура оклейки подторпедного пространства и самой торпеды без ее демонтажа не очень интересна и сводится к двум моментам. Первое - снимаем бардачок и панель, которая находится под рулем. Второе - раскорячиваемся во всевозможных позах на полу между передними сиденьями и торпедой и пытаемся проклеить вибропластом все плоские места, которые теоретически могут издавать звуки на ухабах или при включении громкой музыки. Сплэном вряд ли есть смысл при таком подходе что-то оклеивать, так как сплошного слоя звукоизолятора по-любому не получится. Так что боремся только с вибрациями, ну и параллельно закрепляем провода, которые могут где-то болтаться и обо что-то бренчать.
Особое внимание уделяем блоку предохранителей и блоку в белой пластиковой коробке над ним - они имеют склонность бренчать. Так, я снял крышку с блока предохранителей и проклеил антискрипом. А блок, что находится выше попытался зафиксировать несколькими кусками сплэна. Да, еще советую обратить внимание на громыхание ручки открывания капота - там тоже нужно ее чем-то зафиксировать.
Нексколько кусков вибропласта можно приклеить даже на металлическую трубу, что идет под торпедой. Короче, клеим на все плоскости, куда можем дотянуться.
Главное - снять панель под рулем. Для этого надо:
1 - снять угловую накладку на пороге двери (см. выше)
2. Открутить два винта внизу панели.
3. Тянуть панель на себя, чтобы снять ее с клипс. Лучше всего начинать тянуть как раз с того угла, который рядом с угловой накладкой (она его прижимает, если ее не снять) и далее - равномерно по периметру. Ставить же обратно лучше начиная с нижних клипс, так как иначе они могут не попасть в соответсвующие отверстия.
Вот они, эти шурупы под панелью:
Саму панель вибропластом проклеить тоже стоит, я, правда, сплэном ее пока не стал клеить - решил посмотреть по следам на поролоне антискрипа, где она прижимается к торпеде, дабы сплеэ не помешал потом, но похоже, что вплотную она нигде и не подходит. Так что и сплеэн туда бы влез, наверное. Но теперь уже думаю, есть ли в нем смысл там?
Аналогичным образом подлезаем под торпеду со стороны пассажира и точно так же проклеиваем все потенциально гремящие места и крепим провода. Как я уже писал ранее, на заднюю стенку самого бардачка приклеил только сплэн - вроде он не гремучий. Если уж его обклеивать, то лучше бы разобрать переднюю панель бардачка и изнутри ее заглушить (кто-нибудь пробовал ее разбирать?).
Далее мной проклеены маленькие пластиковые окошки в багажнике - там надо антискрипом клеить практически по самой внешней кромке, иначе он работать не будет:
После этого произошла первая заминка - нихрена не разобрался, как снять разъемы при демонтаже карты двери
Куда и чем там нажимать, чтобы их отсоединить?
Как снять саму дверь разобрался, а с разъемами можно оперировать только наощупь
Подсунул в щель фотоаппарат, чтобы хоть так на них взглянуть поближе...
Ну и вроде что-то стало проясняться:
на белом разъеме аналогичную пимпу не увидел на фотках, да и на черном пока непонятно что надо нажимать... Так что про двери позже - надеюсь, кто-нибудь еще поделится своим опытом борьбы с разъемами.
Несколько слов про материалы.
То, что выглядит на фотках как черный "поролон" - это антискрип и звукопоглотитель. Обычно сначала клеют вибропоглотитель - мастика или битум на фольге, потом звукоизолятор (вспененая хрень какая-то, сплэн чаще всего называют), а на соприкасающиеся места панелей - антискрип (тот самый "поролон" или еще бывает тонкая ткань синтетическая - маделин). В некоторые места (внутренности дверей с акустикой, например) можно еще клеить звукопоглотитель - тот же самый "поролон", но толще.
Вот основные производители всего этого дела и ассортимент продукции:
http://www.sgm-techno.ru/prod и
http://stp-world.com/ru/catalogue/
Пока не совсем я разборался и со снятием панелей со стойки, на которой висят задние двери.
Хочу уточнить несколько моментов.
1. Надо ли снимать пороги слева и справа от нижней (серой) панели? Или она снизу и так отщелкнется?
2. Надо ли ее начинать снимать с клипс снизу, или сверху?
3. Как снимать защелки, которые держат эту панель по бокам? - в теме про магнит вижу на фотке noname что такие держалки тоже имеются:
Вот целиком эта стойка (фото KOvyl Kovyl ):
Похоже, одна клипса в средней части и по бокам у нее защелки - как их откреплять, чтобы не сломать?
аналогичный вопрос и по верхней накладке:
:
Как я понял, KOvyl Kovyl даже отломал на ней что-то и пришлось клеить:
вот ее вид изнутри:
и сама стойка:
И заодно - как снимать порог задних дверей? вот это:
Также не вполне ясно Roman_07 в свое время описал процесс снятия жабо:
1) вынуть пистоны
2) снять дворники
3) аккуратно снять резинки по бокам (где петли капота) - резинки с дырками и надеваются на зацепы на самой этой пластиковой накладке.
4) тянуть на себя пластиковую накладку ( если не ошибаюсь на каждой половинке по 2 пистона). Сама накладка по форме "П" и цепляется за стекло, поэтому я оттягивал ее со стороны мотора и по мере возможностей подцеплял отверткой пистоны
Пункты 3 и 4 расшифровал бы кто поподробнее....
По порогам и задним накладкам нашел в своем же БЖ совет от
AntonM, как докуплю вибропласта и сплэна - буду проверять:
STN, Сначала снимешь накладку центральную под пятой дверью, как правильно написал
MCZarin. Там по краям два пистона. Они снимаются утапливанием внутреннего штырька. Только главное не перестараться их утапливать, а то придется проталкивать его совсем внутрь, чтобы вынуть пистон. Совсем не сильно надо на него надавливать, только чтобы он утопился миллиметра на 2 и пистон должен вытащиться вверх.
После этого смело тянешь вверх эту накладку (там два клопа). Но сильно вверх не дергай, т.к. на этой накладке антенна бесключевого доступа и к ней идет провод. Вынимаешь из антенны разъем и все)) накладка снята.
Затем надо снять порог задней двери. Там тоже хитро. Сначала надо рассоединить порог с боковой панелью, которая в багажник уходит. Там защелка. Снизу поддеваешь отверткой пластик накладки, а пластик порога смещаешь вниз и разъединяшь. После этого выщелкиваешь клоп порога (он находится в самом широком месте порога (которое выступает внутрь салона). Далее, немного смещая сам порог наружу (из машины) выводишь его из зацепления с самим порогом (металлическим). Там зацепы на пластике, направленные внутрь машины, так что вверх сильно не тяни, когда будешь выщелкивать клоп - сломаешь их. Когда порог снят, следует снять резиновое уплотнение дверного проема от порога до потолка, т.к. оно будет мешать снимать нужные тебе пластиковые накладки.
После этого в нижней накладке надо вынуть еще пару пистонов (таких же с утапливаевым штырьком), которые крепят ее к полу багажника.
Когда все это снято, то можно снимать нижнюю накладку. Просто тянешь ее (или дергаешь внутрь багажника, начиная с верхней задней части. Там тоже клопы, они выдергиваются. Но там еще есть защелки с металлическими зажимами, которые у меня почему то оставались в металле кузова. Пришлось их выковыривать и сажать на свои места, чтобы при сборке потом все нормально защелкнулось. Ну там, когда снимешь, то увидишь, что к чему. После того, как отщелкнешь нижнюю накладку, ее можно убирать (там немного мешает крепление заднего ремня безопасности, но не критично). И не забудь, что на левой накладке есть лампа освещения багажника и к ней идет провод
Верхняя накладка (светлая) крепится тоже клопами. Их три штуки и все они внизу накладки. Два клопа видно, а третии посередине (его не видно). В общем, тянешь ее тоже внутрь багажника смело )) Кроме этих трех клопов по краям (вдоль проема двери багажника и двери заднего пассажира) есть еще по паре защелок с металлическими наконечниками. Такими же, как и на нижней накладке.
Re: STN - SX4HB.JAP.4x4.AT.PrussianBlue.......
Ответить с цитированием
Сообщение от STN
в последующие разы как по маслу будут сниматься 
