Re: Поиски минусов 4WD у SX4
В обчем так ..
1) спецы сказали, что с уверенностью 95% ток сканер кажет расчетный. Но 5% на всяк случай оставили на вариант "ток измеряемый" ))))
2)Индикатор = штука зело полезная .. особенно, если чел реально месит грязюку хоть иногда.
Ибо алгоритмы управления муфтой оказались еще хитрее...
Мне наглядно ... на другом авто, но тоже с подключаемой муфтой ... продемонстрировали графики нагруженности муфты. Оказалось, что даже тронуться с места можно шибко по-разному.
Одно дело, когда водитель аккуратно нажимает на педаль .. пусть даже доходит до определенного угла нажатия .. и авто с каким-то не большим моментом на заднюю ось уезжает.
А теперь делаем иначе: удерживая авто тормозом, РЕЗКО нажимаем педаль газа достаточно глубоко ... потом отпускаем педаль и уже боль-мень ласково доводим до того же угла, что и был в вариатне 1.
И что нам кажет график? оказалось, что после нашего энергишного нажимательства на педаль муфта заблоктировалась на 90-95% ... и ДЕРЖИТ эту блокировку еще сек 2-3-4 ... как бы давая возможность водителю воспользоваться способностями железа.
То ись мысль такая: хочешь уехать? так нефик тут темнить! жамкай на педаль! дай понять процессору, что ты мусчина энергишный и настроен решительно )))))
А если по-научному .... %блокировки муфты зависит не только от того, в каком положении оказалась педпль газ, но и от УСКОРЕНИЯ туда ее приведшего, т.е от скорости изменения положения.
Так что рождающий ся индикатор может много ответов дать на будущее .. мож и тумблер "50/50" не понадобиццо ...
Ответить с цитированием
Сообщение от AnM
С помощью вольтметра и осцилографа 
. А превратилась в дискуссию
...
Главное не перепутать соосность и поставить его так же, как он стоял, а балансировать ничего не надо, ИМХО.
