режим LOCK

Сообщение от walker83

При входе в поворот попалась лужа, переднее колесо потеряло сцепление, подключился зад и вуаля спереди уже попа. Так было на лиане.

Ну мы же не про лиану разговариваем?

Сообщение от walker83

При входе в поворот попалась лужа, переднее колесо потеряло сцепление

А еще на такой случай есть ESP.

Сообщение от игорь1964

Приведешь пример? Я таких случаев не знаю. К слову, например, на мазде СХ5 и аутлендере GT режим монопривода вообще не предусмотрен. Да и у нас зад подключается не совсем по принципу "если перед буксанул". Иной алгоритм. Скажу более, даже при режиме 2вд все-равно какой-то небольшой момент на зад подается.

- - - Добавлено - - -

К сожалению, я не знаю тип трансмиссии у собеседника, равно как и регион. Поэтому исхожу из того, что у нас одинаково.

Механика Пермский край.)

Сообщение от walker83

Например такое было на лиане

так там и привод другой, тупой одним словом, а у нас умный

- - - Добавлено - - -

Сообщение от игорь1964

К сожалению, я не знаю тип трансмиссии у собеседника,

Сообщение от walker83

Механика Пермский край.)

в приличный обществах профиль принято заполнять

Сообщение от MCZarin

А еще на такой случай есть ESP.

У меня нет, кстати, но я действительно не знаю таких случаев. А разворачивает на дороге любые машины при определенных обстоятельствах. И не всегда по вине машины. Что касается меня, то более уверенной езды, чем на ЫЧе в режиме авто, я лично встречал редко. Из моего опыта, разумеется. Разве что А8 кваттро.

Сообщение от игорь1964

И не всегда по вине машины.

Я б даже сказал, всегда не по вине машины.

Ну да в большинстве случаев всегда дело в прокладке))

Сообщение от dimit59

так там и привод другой, тупой одним словом, а у нас умный

- - - Добавлено - - -



в приличный обществах профиль принято заполнять

Чем умный то мне интересно. Я насколько понимаю у сцепы два режима подключен задний привод и отключен. Я думаю что никакой момент она не распределяет, толькр если посредством есп. Кстати как взял машину в апреле ( на летней резине) выпал снег который тут же начал таять. В режиме авто сексик справилсЯ на ура. Вот только скорость я не поднимал выше 50-60 гг

Сообщение от walker83

Чем умный то мне интересно. Я насколько понимаю у сцепы два режима подключен задний привод и отключен. Я думаю что никакой момент она не распределяет, толькр если посредством есп. Кстати как взял машину в апреле ( на летней резине) выпал снег который тут же начал таять. В режиме авто сексик справилсЯ на ура. Вот только скорость я не поднимал выше 50-60 гг

Распределяет. Вернее, дозирует его усилием зажатия муфты (если примитивно). Есть тема про полный привод, как она называется не помню, искать лень. Там много интересного и кто-то, по-моему, ТинкПад выкладывал статью неплохую об этом, а уж точно он свои наблюдения приводил.

Сообщение от игорь1964

Распределяет. Вернее, дозирует его усилием зажатия муфты (если примитивно). Есть тема про полный привод, как она называется не помню, искать лень. Там много интересного и кто-то, по-моему, ТинкПад выкладывал статью неплохую об этом, а уж точно он свои наблюдения приводил.

Разве у нас муфта?

Сообщение от walker83

Разве у нас муфта?

Да. Именно многодисковая муфта. Кстати, возможно даже и эта тема. Почитай с начала, тут тоже есть что познать.

Сообщение от walker83

Разве у нас муфта?

У нас многодисковое сцепление. Муфтой обычно вроде зовут вискомуфту... Но она появилась раньше, и некоторые любую подключалку зада зовут муфтой.

Сообщение от walker83

Чем умный то мне интересно

именно умный, с помощью ШИМ (широно импульсное моделирование) блок управления муфтой дозирует степень сцепления, в зависимости от проскальзывания передних колёс, от нагрузки на двигатель, то бишь как педальку давим, и даже от поворота руля, у у твинк пада стоит самодельный индикатор, всё видно, всё уже давно изучено, радуйтесь

Подложили под флянец шайбу. Люфт исчез

Сообщение от walker83

Подложили под флянец шайбу. Люфт исчез

А нафига шайбу то, если было

Сообщение от walker83

И как она могла измениться? Если всего лишь сменили крестовины. Плюс кардан имеет свойство изменять длину, для этого у него есть ШРУС возле подвесного подшипника

Сообщение от ThinkPad

А нафига шайбу то, если было

Не понял

Сообщение от ThinkPad

А нафига шайбу то, если было

Болтался хвостовик при нажатии на него (то есть при утапливании вала в сторону морды в горизонтальной плоскости) рукой люфт устранялся. Скорее всего чья то шибко вумная рука при помощи здоровой трубы вал вытащила сильно наружу. Может другие причины.
Как думаешь?

шайба - бред.
в ересь перенесите!
резьбы там полно - зачем шайба?
можно было просто довернуть гайку!
но раз люфт есть - то уже всё - ремонт.
гайка открутилась и вовремя заметили? - неверю!!!!

Шайба не под гайку а под флянец. То есть поджали задний подшипник. Как почему он сместился фиг знает.

Да и раздатку сдергивать дохрена делов