Замена масла

Вечер добрый !
Нам подойдёт фильтр mann 610/3 ?

в списке аналогов не числится, но должен подойти, т.к. размер резьбы совпадает с оригиналом (М 20 х 1.5). Также нет различий по внешнему и внутреннему диаметру и по высоте. Т.е. фактически все одинаково на 100%

- - - Добавлено - - -

также как и у оригинала имеется обратный клапан и одинаковое рабочее давление открытия обгонного клапана - 1 бар

Спасибо ! Поставил .

Чем тогда отличаются 610/1 и 610/3 ?

Сообщение от Сексист

Чем тогда отличаются 610/1 и 610/3 ?

На 610/1 резьба 3/4-16 UNF
На 610/3 резьба M 20 X 1.5 .....больше отличий нет.
Всю эксплуатацию сх4 ставлю 610/1,в продаже всегда есть.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от kotofeich

в списке аналогов не числится, но должен подойти, т.к. размер резьбы совпадает с оригиналом (М 20 х 1.5). Также нет различий по внешнему и внутреннему диаметру и по высоте. Т.е. фактически все одинаково на 100%

Так у нас на масляном фильтре резьба 3/4-16 UNF,а не М 20 х 1.5

http://avto-flot.ru/maslo-filtr/suzuki/sx4.html

Что посоветуете ? Уже поставил .

Сообщение от Сексист

Что посоветуете ? Уже поставил .

Если туго закрутилось и не течёт(а он должен закрутится туже,т.к. резьба в диаметре поменьше
,то пусть ездит до следующей замены,лишь бы резьбу на двигателе не повредил.Поглядывай .

Сообщение от cursor

Если туго закрутилось и не течёт(а он должен закрутится туже,т.к. резьба в диаметре поменьше

cursor, ты немного ошибся: М20х1,5 значит - метрическая резьба диаметр 20 мм шаг 1,5 мм; 3/4-16 UNF -дюймовая резьба диаметром 3/4 дюйма шаг 16 витков на дюйм, переводим дюймы в мм - получаем диаметр 19,05 мм шаг 1,5875 мм. Как видишь 610/3 должен не плотно сидеть (несмотря на чуть меньший шаг), а немного болтаться, т.к. имеет бОльший диаметр резьбы, поэтому возможно ослабление затяжки и подтекание масла.

Сообщение от Сексист

Что посоветуете ? Уже поставил .

Сексист, я бы заменил на 610/1 (думал, что ты шутишь, поэтому сразу не сказал, извини).

Сообщение от SANJA

cursor, ты немного ошибся: М20х1,5 значит - метрическая резьба диаметр 20 мм шаг 1,5 мм; 3/4-16 UNF -дюймовая резьба диаметром 3/4 дюйма шаг 16 витков на дюйм, переводим дюймы в мм - получаем диаметр 19,05 мм шаг 1,5875 мм. Как видишь 610/3 должен не плотно сидеть (несмотря на чуть меньший шаг), а немного болтаться, т.к. имеет бОльший диаметр резьбы, поэтому возможно ослабление затяжки и подтекание масла.

Я ничего не высчитывал,просто посмотрел сюда https://razmery.info/razmery-trubnoy-rezby-d3-4.html
тут размеры трубной 3\4 явно больше метрической м20.И посчитал,что закручиваться должно с натягом,причём не малым.....
По большому,конечно,надо слить масло и закрутить нормальный фильтр.Сон крепче.
http://avtosport154.ru/poleznaya-inf...yuymovyih-rezb понял в чём я ошибся.
Тем более удивительно как Сексист умудрился его закрутить.

Проехал около 60-70 км. , не течет . Закручивалось легче , чем 6101 . Может просто сменить ? Там грамм 300 в нём приблизительно . Из него в мотор и вернуть . Масло в двигателе ведь ниже маслоприемника ?

Сексист,я,конечно,так не пробовал,но,раз нет выхода,попробуй
https://okeydrive.ru/mozhno-li-menya...-zameny-masla/
потом отпишись,что получилось.

Сообщение от Сексист

Может просто сменить ? Там грамм 300 в нём приблизительно . Из него в мотор и вернуть . Масло в двигателе ведь ниже маслоприемника ?

Только не маслоприемника, маслоприемник на масляном насосе.
А так всё верно, масло из поддона сливать не надо, открутишь фильтр, заменишь другим (например, 610/1), дольешь масло до уровня. И всё.

Сообщение от cursor

Тем более удивительно как Сексист умудрился его закрутить.

Да ничего замудренного нет, вот, если бы наоборот, 610/1 закрутил вместо 610/3 - это бы удивило.
Посмотри здесь http://gydroremont.ru/sprav/114-tabl...-metricheskuyu
http://www.hydro-pnevmo.ru/topic.php?ID=202
Думаю сразу разберешься.

Фильтр заказал .
Машина прошла около 300 км. Пока нареканий нет . Выше120 не разгонял , а дороги везде сейчас весенние .
Пока понаблюдаю .

Сексист, Эй, брат слушай меня сюда! Не слушай их. Они не учились в школе и много не знают. Сейчас в автомобилях большинство болтов, гаек, шпилек имеют метрические резьбы по стандарту ISO c углом профиля 60 градусов и обозначаются буквой М. Например: М20х1,5 — метрическая резьба диаметром 20 мм с шагом 1,5 мм. Но раньше в автомобилях широко применялись дюймовые резьбы. Преобладали резьбы американского стандарта с углом профиля 60 градусов, которые обозначались так: UNC — дюймовая резьба с крупным шагом и UNF — дюймовая резьба с мелким шагом. Например: 3/4-16 UNF — дюймовая резьба диаметром 3/4 дюйма и с шагом 16 ниток (витков) на дюйм. Если перевести дюймовые размеры этой резьбы в миллиметры, то получим диаметр19,05 мм и шаг 1,5875мм. Также как и ты, они не знают что метрическая и дюймовая системы не могут совпадать априори друг с другом.(дюймы округляются в сторону ближайшего большего значения к метрам). Это раз. А второе- ты не смог бы бы закрутить фильтр не совпадающий по резьбе. Так что спи спокойно.

Сообщение от kotofeich

Не слушай их. Они не учились в школе и много не знают. .

А вы,похоже, в школе, похоже только копипастить научились(в данном случае-кучу лишней информации с какой то википедии) при том факте, что у данных фильтров однозначно разные резьбы и именно 610/1 с 3/4-16 UNF подходит на sx4.

https://catalog.mann-filter.com/EU/r...0%BE/W%20610~1

https://catalog.mann-filter.com/EU/r...0%BE/W%20610~3

Иногда бывает, что дюймовая гайка накручивается на метрический болт... но в данном случае если накрутилось значит все пучком - держит масло не резьба а уплотнители.

У нас тут у чувака машина сгорела из-за фильтра масляного, а вы говорите...
https://www.drive2.ru/l/514140434314822319/

Сообщение от Power_user

Иногда бывает, что дюймовая гайка накручивается на метрический болт... но в данном случае если накрутилось значит все пучком - держит масло не резьба а уплотнители.

Да, накрутить можно, только смотря на сколько витков по длине болта. Если на 4-6 витков, как в случае с фильтром, то при большем диаметре резьбы, не совпадение шага резьбы не слишком существенно. Если витков гораздо больше, то можно повредить резьбу, в зависимость от крепости металла, на болте или гайке, а возможно и на одном и на другой.


Производители, в нашем случае MANN-FILTER, не такие глупые, как некоторым кажется, чтобы выпускать два идентичных фильтра, разница у них, хоть и не значительная (в диаметре и шаге резьбы), но она есть.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от oleg_sar

только копипастить научились(в данном случае-кучу лишней информации с какой то википедии) при том факте, что у данных фильтров однозначно разные резьбы

oleg_sar, нет, даже не с вики, а вот от сюда http://avtosport154.ru/poleznaya-inf...yuymovyih-rezb . Слово в слово скатал, жаль, что до конца не дочитал, или дочитал, но не захотел из роли выходить.

Если накрутилась зачит будет держать если закусывает хрен ты ее накрутиш....
Пример
слева метрическая справа дюймовая резьба. На муфте метрическая - плотно и хорошо накручивается и туда и сюда, а дюймовая муфта хрен, на метрическую не лезит совсем.

Сообщение от Serge_Kot

У нас тут у чувака машина сгорела из-за фильтра масляного, а вы говорите...

в Эпике масляной фильтр стоит рядом с выпускным коллектором. В СХ4 фильтр снизу, на горячие детали масло в случае протечки не попадет.

Сообщение от SANJA

oleg_sar, нет, даже не с вики, а вот от сюда http://avtosport154.ru/poleznaya-inf...yuymovyih-rezb . Слово в слово скатал, жаль, что до конца не дочитал, или дочитал....

зачем объяснять своими словами то, что уже давно объяснили другие люди? Есть для этого интернет, компьютеры. Никто мне не запрещает пользоваться общедоступными ресурсами. Не правда ли?

Сообщение от SANJA

но не захотел из роли выходить

Пока вижу только вас в роли паникера. Всё что не скажешь, все неправильно. Будь проще, и к тебе потянутся.