Suzuki SX4 vs FORD Fusion

[Rostan2209]

По ощущениям от нашей машины, работа подвески не однозначная на разных ямах и скоростях. Иногда проходишь довольно глубокие выбоины очень мягко и аккуратно, а иногда на той же скорости пробивает подвеску. Возможно, зависит от только что пройденного участка дороги, была ли раскачка. Мнение очень не однозначное от подвески. Работает не предсказуемо иногда. многие замечали с пассажирского места. Надо почувствовать машину, имея опыт, можно проходить неровности дороги без пробоев. Очень любит плавный ход. Тогда все будет в "шоколаде" и без пробоев.

[ThinkPad]

vedmedushka, ну не знаю.... по карельским дорогам пару раз всего пробило до отбоя, хотя там дорожки еще те местами.... еще пару раз пробило когда расстался с Питерцами и пошел на Кириши - вот там дорога вообще как после бомбежки - все равно шел 100-120, старательно объезжая ямки (благо рулевое на Сексе позволяет на скорости это делать) - тоже только пару раз пробил до отбоя..... Другие машины там ехали 50-70 км/ч
Вас надо потренироваться просто открытые люки проскакивать Там всё просто на самом деле - резко руль в сторону ненамного - вес переноситься на ту сторону, куда руль повернули, а противоположная сторона разгружается......Ну или как с лежачими полицейскими - тормозишь перед ним, а потом газку добавляешь - подвеска тоже разгружается.....

[vedmedushka]

ThinkPad, интересные приемы.. Однако когда слева машина, справа машина - не очень то вильнешь. Дороги у нас такие - ямы не всегда засыпают, а то и просто внимания не обращают . А когда подвеску пробивает до отбоя - это чем нибудь вообще впоследствии чревато - амортизатору там, или рейке рулевой плохо будет?

[Andrew_spb]

Пока ездили в победный рейс вокруг Ладоги (Питер) я на своем седане очень часто подвесочку пробивал, а хетчи, которые гораздо чаще меня в ямы залетали-им хоть бы что. У них как мне объяснили длинее пружины, и соответсвенно хода больше.

[ThinkPad]

Однако когда слева машина, справа машина - не очень то вильнешь.

Так не нужно вилять Нужно коротко дернуть рулем - этого достаточно.... ряд свой ты при этом не меняешь..... Чем больше скорость - тем больше эффект

А когда подвеску пробивает до отбоя - это чем нибудь вообще впоследствии чревато

В общем то ни чем особо не чревато - если будет часто пробивать - придется поменять резиновые отбойники

[nsp]

И все-таки я выбрал и купил SX4! Но к Fusion по-прежнему отношусь в целом хорошо. Кстати и на дорогах форды встречаются почаще.
Опыт вождения пока очень мал. После форда C-MAX (я так понимаю, что в нем много схожего с Fusion) приходится привыкать с SX-4. Есть плюсы, есть минусы. Из последнего:
- пока не привык еще к сцеплению - иногда глохну при трогании.
- переключение передач в форде нравится больше - ход рукоятки переключения помягче и поразмашистее.
- менее удобно в SX-4 управление брызгалкой - в Форде кнопочка кажется удобнее.
- но это все мелочи по сравнению, как по уродски реализовано переключение информационного дисплея в SX-4 - при движении это не сделаешь (в Форде кнопка переключения выведена на руль). И почему-то термометр не выведен отдельно, а только взамен других показателей (а мне бы хотелось видеть одновременно температуру и суточный пробег).

Но в принципе это не принципиально. О покупке пока не жалею.

[Andrew_spb]

nsp, по-поводу сцепления и мешалки ничего не могу сказать-моя твою не понимать (у меня автомат).
А вот по-поводу брызгалки могу сказать,что у Фьюжена есть непонятная кривая фича: когда ты побрызгал на стекло-дворник прошел два(или три) раза по стеклу и вроде успокоился...но секунд через 5, он зачем-то еще раз по стеклу проходит. Это очень "удобно" на кольце, гда в плохую погоду грязь моментом налетает на стекло, а дворник ее снова размазывает.
Дисплей я вообще не трогаю, за исключением сброса показаний расхода и настройкой времени.

[nsp]

А вот по-поводу брызгалки могу сказать,что у Фьюжена есть непонятная кривая фича: когда ты побрызгал на стекло-дворник прошел два(или три) раза по стеклу и вроде успокоился...но секунд через 5, он зачем-то еще раз по стеклу проходит. Это очень "удобно" на кольце, гда в плохую погоду грязь моментом налетает на стекло, а дворник ее снова размазывает.

Да, есть задержка у последнего прохода дворника на Fusion. Как говорится, чтоб "убрать последнюю соплю". Меня это никогда не напрягало.

[Канаи Ацуда]

как по уродски реализовано переключение информационного дисплея в SX-4 - при движении это не сделаешь (в Форде кнопка переключения выведена на руль). И почему-то термометр не выведен отдельно, а только взамен других показателей (а мне бы хотелось видеть одновременно температуру и суточный пробег).

нипонял

у мня сразу все показывает - время, температуру и средний (или мгновенный) расход...
а пробег - ваще в другом месте показывает

[nsp]

нипонял

у мня сразу все показывает - время, температуру и средний (или мгновенный) расход...
а пробег - ваще в другом месте показывает

Я говорил про СУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ, а не про расход ( у меня он тоже наверху всегда виден). А пробег на дисплее в том же месте, где и термометр (мануал, стр.2-63, "Дисплей (В)").

[Patorok]

нипонял

у мня сразу все показывает - время, температуру и средний (или мгновенный) расход...
а пробег - ваще в другом месте показывает

Дык он по ходу рестайл взял (с теми уродскими приборами).

[Канаи Ацуда]

термометр чего? нипонял

окружающей среды - на компе, движка - стрелка на дисплее... какой еще бывает?

[nsp]

термометр чего? нипонял

окружающей среды - на компе, движка - стрелка на дисплее... какой еще бывает?

температура воздуха за бортом - она на компе. Но показывается в том месте дисплея, где еще предусмотрено 4 параметра. А вместе - никак нельзя. Все бы ничего, но переключение между показаниями (параметрами) дурацкое - с помощью штыря, который за рулем. При движении не рекомендую пробовать дотянуться до этого штыря, чтоб не рисковать влететь куда-нибудь. Какой-такой светлой японской голове показалось, что эти параметры разом никому не нужны? Что достаточно переключать дисплей только на стоянке.
Если б я сел на SX4 после жигулей - вопросов бы не было. Но привык к форду. Там управление компом реализовано удобнее. Причем сделано это задолго до выхода самого первого сексика. Зачем изобретать велосипед, причем такой дурацкий?

[MCZarin]

термометр чего? нипонял

окружающей среды - на компе, движка - стрелка на дисплее... какой еще бывает?

Это у нас, на старых, в одну строку идут часы, термометр и расход. А на рестайлинговых Сексах экранчик маленький, и показывает не все параметры сразу.

[CyberTIM]

nsp,
Зато у Fusion не удобно сделано переключение на руле, которое вовсе и не на руле.

[nsp]

nsp,
Зато у Fusion не удобно сделано переключение на руле, которое вовсе и не на руле.

Возможно. Fusion у меня нет, я в нем сидел только в салоне. И то неск.месяцев назад. Поэтому и не помню, как там переключается комп. Просто предположил, что также, как в С-Max. Получается, что нет.

[ThinkPad]

http://antiradar.ucoz.ru/publ/sravne...nglej/3-1-0-67
Сравнение в лоб Фьюжна и Секса переднеприводного

[Romeo]

У фьюжена вроде поболее 150мм просвет

[ThinkPad]

Romeo, Вроде у него 160 мм клиренс (если верить оф. данным)

[Rostan2209]

Romeo, Вроде у него 160 мм клиренс (если верить оф. данным)

Владелец говорит 175-180 мм. Я это тоже слышал, что с просветом у него все в порядке. Многие его из-за клиренса и покупают. Я тоже интересовался когда машинку под себя подбирал. Нет, здесь проблем у него нет.