Клинит генератор

Сообщение от GERR

для таких нагрузок лучший результат из всех показали Икеевские батарейки

Я тоже к такому же выводу пришел.... еще кстати фирменные ашановские неплохи - тоже дешево и сердито
Икеевские кстати и не текут когда в ноль разрядятся, в отличии от прочих фирменных типа Энерджайзер, GP и прочих и в пике до 10 ампер дают

А литий просто хорош тем, что
1. храниться очень долго без потери емкости (15 лет)
2. не боится мороза (при минусе алкалиновые и щелочные быстро вырубаются, а литий пашет)
3. емкость у него все же повыше и сам он полегче

Ну а по максимальному току хорошие алкалиновые уже догнали литий.....

Вот кстати человек тоже заморочился и провел тестирование

Сообщение от ThinkPad

(жаль не указали какой она максимальный ток может выдать

+ 10050

- - - Добавлено - - -

Закон Ома рулит

Сообщение от Foma123

Я не силен в электротехнике, но есть такое понятие как расчетная сила тока, которая закладывается при проектировании бортовой цепи. Вы думаете, что японские инженеры просчитались с мощностью генератора? Думаю нетА если мощность потребителей авто превышает мощность генератора, то тут я думаю писец может прийти авто - нагрев и воспламенение изоляции токоведущий проводников и как следствие неконтролируемое горение авто

Проверить работу генератора на холостых можно старым дедовским методом - снятия клеммы массы с аккумулятора на работающем двигателе, при этом если двигатель будет работать и все потребители тоже, значит с генератором все в порядке.

Никогда и никому не давайте таких советов. На современном авто такое действие категорически запрещается. Результат может быть плачевным.

Сообщение от евгеневген

Никогда и никому не давайте таких советов. На современном авто такое действие категорически запрещается. Результат может быть плачевным.

В январе нюшкой прикуривал мертвого хундая, прикуриватель дерьмовый был, пришлось с нюшки снимать АБ и ставить на хундая, завели, скинули клеммы с АБ на работающем двигателе, заменили АБ на мертвый хундаевский. Нормально все хундай до сих пор ездит

Сообщение от Foma123

завели, скинули клеммы с АБ на работающем двигателе, заменили АБ на мертвый хундаевский. Нормально все хундай до сих пор ездит

скажем так, русская рулетка

Сообщение от dimit59

скажем так, русская рулетка

Вывод: 100 % генератор работает, шкиф увеличивать не надо

Сообщение от Foma123

Вывод: 100 % генератор работает, шкиф увеличивать не надо

уменьшать.

Сообщение от Foma123

Вывод: 100 % генератор работает, шкиф увеличивать не надо

100% ???, блажен кто верует, самонадеянное утверждение

Сообщение от Glukon

уменьшать.

Это не ко мне, меня заводской вполне устраивает

Сообщение от dimit59

скажем так, русская рулетка

При современных технологиях создания высокоемких конденсаторов - это уже не русская рулетка.

Сообщение от Yuri111

При современных технологиях создания высокоемких конденсаторов - это уже не русская рулетка.

а какая их ёмкость и где они находятся? по сравнению с аккумулятором, это ничто, защита есть, но стоит ли её испытывать?

Сообщение от dimit59

а какая их ёмкость и где они находятся? по сравнению с аккумулятором, это ничто, защита есть, но стоит ли её испытывать?

Конденсаторы находятся в каждом блоке. А аккумулятор - это не защита всевозможных блоков от пульсаций генератора, а прибор который может завести двигатель и помогает воспользоваться освещением и вообще его (АКБ) энергией при выключенном двигателе.

У меня аккумулятор несколько раз отключался на ходу - проявлялись и провалы (гасла приборка при резком снижении скорости) и пульсации (жужжание в колонках). Ничего не сгорело, современные регуляторы работают достаточно чётко, но аккумулятор всё-таки нужен не только для запуска мотора.

Сообщение от Shoewreck

У меня аккумулятор несколько раз отключался на ходу - проявлялись и провалы (гасла приборка при резком снижении скорости) и пульсации (жужжание в колонках). Ничего не сгорело, современные регуляторы работают достаточно чётко, но аккумулятор всё-таки нужен не только для запуска мотора.

Регулятор здесь ни при чем - он не дает подняться напряжению выше нормы и предохраняет электрооборудование и АКБ от выхода из строя.
Если поставить параллельно АКБ конденсатор достаточно большой емкости, то при отключении АКБ не будет заметно ни каких изменений, если конечно не включать дополнительных потребителей (свет вентилятор и т.д.).
А приборка отключалась потому что на малых оборотах гена отключался из за отсутствия тока самовозбужнения.

Меня зовут Jock и я тоже сузуковод (седичивод)...
(собравшиеся в круг приветственно аплодируют)

Краткая предыстория (если интересно)
Есть Седичи 2008г (135к км ТО10 вроде уже). Прошлой зимой простояв недели полторы я попробовал завести авто. Из под капота полез белый дым ("папа избран"). Было предположение что задубел ремень генератора. До этого свистел, после этого свистел. Заменил ремни на ТО весной прошлой.
Этой зимой/весной снова начала посвистывать. Недавно опять повалил дымок и кусочки подгорелой резины между ремнем и валиком генератора скопилось. От поездки пришлось с женой отказаться. Вчера попробовал завести, так заглохла и больше не заводится (индикация на приборке в норме). Приехал тесть (я в этом деле слаб) на выручку. В процессе манипуляций загорелась лампочка аккума на приборке.
При заведеной машине сбросили с аккума клему - машина глохнет.
Почесав каждый свою репку решили что дело в генераторе. Ремни вращаются, не дымят, но на выходе ничего генератор не дает.

Вопрос №1:

Екзист по ВИНу выдает такие генераторы (для Фиат седичи)
Аналоги не выдает. А кто нибудь ведает, генераторы от SX4 венгров часом не являются ли аналогом венгерских генераторов для Седичи?

Код	Совместимость	Модиф.	Кол-во 1	Доп. инфо	Цвет	Цена *
		C12777	01			Цена
		D12777	01			Цена

Вопрос №2
Я в 14 км от МКАД обитаю за Люберцами. Есть ли в окрестностях умельцы которые чинят генераторы (желательно со снятием/установкой). На аккумуляторе одном далеко же не уедешь. А просто снять генератор для меня не так что бы просто. Поделитесь контактами если не жалко.

дубль сообщения удалил.

Сообщение от -Jock-

какая то беда с модерацией - написал ответ, вторые сутки публикуется...

Просто модераторы не в теме. Сообщение утвердил.

Год прошёл после того, как умения гена клина дал. Т.к. ехать нужно было обязательно, то залил во все возможные щели wd, взял ключ, накинул на гайку шкива гены и на удивление шкив про вернулся без каких-либо усилий, хотя до этого авто почти глохло из-за заклинивания. Перетянул ещё ремень нормально и пошла осень, зима и весна, а с того времени исчезли писки ремня после простоя авто и после проезда луж. Не знаю помогла ли так wd либо что, но ситуация такова.

Генератор заклинило и ремень порвался. Вопрос следующий: до сервиса около 15 км. Доеду на аккумуляторе до сервиса, или встану раньше?

Доедешь,только выключи все потребители электроэнергии.