Я тоже после замены сразу заметил разницу. Чуть больше года покатался, пока все нормально.
Я тоже после замены сразу заметил разницу. Чуть больше года покатался, пока все нормально.
Поменял втулки, пробег 13ткм начали скрипеть с 8ткм мазал, потом реально начали греметь. Яма, трещетка 1/4, головка высокая на 12, обычная головка на 12, бегунок и вороток-кардан на 1/4, накидными ключами не пользовался. Подлезать конечно в духе общей концепции машины "Секс", но результат впечатляет тишина непривычная. Надолго ли? Втулки ориджинал, обильно полил по три раза силиконом, посадочные места почистил от грязи.
Впервые конечно такое вижу, раньше были: Киа - масло, фильтра, 50 ткм. износ передних колодок 60%, Матиз - масло, фильтра только колодки поменял передние примерно 40ткм. Маршруты те же.
Машина нравится, но чувствую с особенностями, буду делать пока не надоест.
Значит так описываю процесс замены втулок переднего стабилизатора. Если кто думает, что без ямы не обойтись и поэтому сам не полезу, ошибочное мнение.
Сам записался к знакомому "дяде Ване" на замену втулок, но у того зависла другая машина на ремонте и поэтому на майские праздники решил поменять эти втулки сам.
Из инструмента пригодилось:
- 2 домкрата
- головка на 12 с трещеткой, советского образца
- накидной ключ на 12
Процесс:
- даем слабину болтам крепления колеса
- поднимаем авто на домкрат
- откручиваем болты крепления колеса и снимаем его
- те кто хоть как-то представляет, как выглядит стабилизатор поперечной устойчивости, сразу увидит:
а) стойки стабилизатора, которые стоит подергать, чтобы не было люфта, иначе их тоже поменять (процедуру поймет даже первоклассник)
б) втулки стабилизатора, притянутые скобой
- откручиваем скобу, сразу же поясню, что не удобно откручивать, но ничего криминального нет, ход головки или ключа не большой поэтому займет время
- ставим "второй" домкрат под нижний рычаг (я ставил под шаровую опору)
- поднимаем его, до того момента как увидим, что втулка отошла от рычага
- снимаем старую втулку
- чистим место посадки втулки от песка и грязи
- ставим новую (все посадочные места и саму втулку я обрызгивал силиконовой смазкой из баллона)
- отпускаем "второй" домкрат, втулка опускается на свое посадочное место
- закручиваем скобу крепления втулки
- устанавливаем колесо
- отпускаем первый домкрат
ВСЁ!
Последний раз редактировалось Сумасброд; 05.05.2014 в 22:01.
Сумасброд, уже говорил раза четыре. Выкидываем нафиг домкраты и балонник. Ни колеса, ни их гайки трогать не надо! Кладем перед машиной 2 бруска 100*200. Заезжаем на них. Ложимся на спину, залезаем под машину, меняем, вылезаем, съезжаем с брусков...
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
Не зачем ложиться на лед, на асфальт!!!!!!!!!!! Способ для тех кто не хочет простудить спину!!!!! Вы Wert4x4 описываете крайне не удобный способ замены втулок:
- нужно где-то "раздобыть" бруски 100*200, еще и две штуки, смешно даже
- лечь на промерзлую землю и попытаться нащупать болты, которых не видно из-за защиты двигателя и как-то их открутить, а потом еще и ЗАКРУТИТЬ!
- потом на больничный с простуженной спиной и все ОК)
Господа, способ замены втулок может быть разный. Я описал, на мой взгляд, самый оптимальный, выбирать Вам. Уважаемому Wert4x4 большое спасибо, за опыт в замене втулок стабилизатора его способом.
DimONOFF, яма - тоже вариант. Но я не хочу... (бетонировать, с водой бороться...). Я у себя в гараже или эстакаду сооружу, или подъемник б/у-шный прикуплю. Благо высота (5.5 метров) позволяет.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
Снова решил поменять втулки. СТОшники приговорили. Но вот вопрос куда должен смотреть разрез. Поставил что бы смотрели вперед. А теперь терзают сомнения. И что будет креминального в этом
Bad Mad (13.04.2017)
назад