Сцепление на SX4

[Олег1998]

Краткое резюме темы

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

[свернуть]

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).


Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

Комплект SZS 2051 встает на седан.

Отзывы:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1678
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1913
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1917

LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket...onSearch.xhtml

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Valeo
Диск 803719, Z-10
Корзина 802560, SZC07 под вопросом http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...456#post130456

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.....
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм....... Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

[Evil_SX4]

Ну, вроде ничего другого предполагать.
И если все таки обеспокоены и есть возможность заехать на яму, то можно проверить уровень масла в коробке/раздатке/зад.мосту - так на всякий случай.

[zxcvb]

удар при плохом включении
отчего это может быть

- ИМХО не полностью (не до конца ) включена передача
- возможно не правильно работает синхронизатор

[allex7599]

прочитал возможные причины которые могут быть, буду смотреть с чем это связано . всем огромное спасибо за высказанные предположения.

[Covboy]

добрый день. может у кого было такое, при трогании с места был какой то удар в трансмиссии, отчего это может быть, может у кого такое было (кпп механика). ранее такого не было и насторожило это. спасибо.

У меня примерно так было, перед тем как пернула главная пара
читай соседнюю тему http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=10397&page=2

[Buhta]

Не осилила пока все прочитать... давно на форум не заходила... Как проголосовать? Венгерка полноприводная. Начиьалась про проблемы со сцепой.... В первый год по зиме при попытке "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором" прижгла сцепление конкретно (вкопалась в глубокий снег и пыталась проверить "внедорожные способности", т.е. выехать самостоятельно). часа полтора на это убила, потом еще 4 часа откапывали... воняло сцепой конкретно испугалась, что влетела и менять придется... но прошло 6 лет, больше в "закопайки" не играю... 85 тыщ. видела вчера свою сцепу - состояние идеальное, т.е. износ около 20%, все ровненько, достаточно и на месте вопчем, не надо грешить на венгерок по поводу сцепы, больше от прокладки зависит... но вот развалившийся стопор коробки передач несколько напряг такое предположить было сложно... никогда с механическими коробками у меня проблем не возникало даже при гораздо большем пробеге...

[DimONOFF]

вопчем, не надо грешить на венгерок по поводу сцепы, больше от прокладки зависит...

+100500

[Covboy]

вопчем, не надо грешить на венгерок по поводу сцепы, больше от прокладки зависит...

-100500.
Нифига подобного. У меня на 120 тычичах машина вааще ехать перестала, сцепа кончилась полностью. Вот старая тойота была продана на 240 тыщах с идеальными тех.характеристиками, я тогда и думать не мог, что на иномарках могут быть проблемы со сцепой, передачи настолько четко включались! А на своей я сейчас как будто кашу варю. Так что дело не только в прокладке.

[ThinkPad]

-100500.
Нифига подобного. У меня на 120 тычичах машина вааще ехать перестала, сцепа кончилась полностью. Вот старая тойота

Да понятно, Сузуки отстой, Тойота рулит и управляет мечтой
Я на 120 уже 2 раза сцепу поменял.... но в замене была виновата прокладка
Ну а если почитать тему, то народ и на 5 000 менял сцепление

[DimONOFF]

-100500.
Нифига подобного. У меня на 120 тычичах машина вааще ехать перестала, сцепа кончилась полностью. Вот старая тойота была продана на 240 тыщах с идеальными тех.характеристиками, я тогда и думать не мог, что на иномарках могут быть проблемы со сцепой, передачи настолько четко включались! А на своей я сейчас как будто кашу варю. Так что дело не только в прокладке.

хорошо, попытаюсь доказать обратное. сейчас 149000км

[Covboy]

Если это намек на то что в моей машине че то с прокладкой не так, я в корне не согласен. Т.к. все таки опыт около 400тыс общего пробега имеется. И понятия, как работает сцепление у меня есть. Если родные стойки прошли около 200 то к ним вопросов нет, а вот навернувшаяся сцепа на 120 говорит о заводском браке, либо некачественном узле.

Да понятно, Сузуки отстой, Тойота рулит и управляет мечтой

Сузуки первые четыре года была для меня лучшей в мире машиной машиной, с учетом того что я ее купил на 100тыр дешевле, чем по большей части регионов продавалась. А как бу-шный автомобиль, очень дорог в обслуге, запчасти дорогущие и не имеют аналогов, многие запчасти меняются узлами. Появляются какие-то "москвичевские проблемы", прокладку пробило, сцепа навернулась, кулису разбило.
Хотя может зря я так, сейчас всеобщая говнинизация, качественно перестали делать, может все авто сейчас ненадежные, но запчасти реально дороже, чем у других, и прохождение ТО у официалов тоже дорогое(в сравнении с другими).

[kirill1978]

Если это намек на то что в моей машине че то с прокладкой не так

Все время говорят про какие-то прокладки... Ребята, у вас шо, критические дни?

[DimONOFF]

Т.к. все таки опыт около 400тыс общего пробега имеется.

ну это же не на сузуки. Если вы ловко управляетесь сцепой тойоты, это не факт что хорошо для Сузуки, причем даже конкретного сузуки. Типы сцеп бываю разные, опять же настройка и состояние конкретного узла. Ну и допустим переднеприводный сузуки как то реже хочется проверить на проходимость в различной каке. А полноприводный типа ЖЫП и его сцепе достается больше хозяйских выходок, часто неуместных и необдуманных.
Я сам сцепу слегка поджигал, когда тянул на сцепке другой авто из каки. А мог не тянуть. Может это и послужит причиной что моя 240тык не проходит, а только 210 или 229. Кто ж знает?
Так что не принимайте на свой счет. Все мы только учимся.

[Shoewreck]

kirill1978,

Ребята, у вас шо, критические дни?

да, бывают такие дни, когда всю дорогу бьёшь по рулю и стартуешь "с отсечки"

[Covboy]

ну это же не на сузуки. Если вы ловко управляетесь сцепой тойоты, это не факт что хорошо для Сузуки, причем даже конкретного сузуки. Типы сцеп бываю разные, опять же настройка и состояние конкретного узла. Ну и допустим переднеприводный сузуки как то реже хочется проверить на проходимость в различной каке. А полноприводный типа ЖЫП и его сцепе достается больше хозяйских выходок, часто неуместных и необдуманных.

Есть фундаментальные вещи, которые неизменны. Принцип работы сцепы везде одинаков. А поймать разницу начала и окончание работы педали сцепления на разных марках авто, с полным и передним приводом- это и называется ОПЫТ. Так же проходя препятствия ходом сцепа почти не изнащивается, чем когда маслать туда сюда играя сцеплением, тем более у нас авто высокооборотистое, на малых не может ехать. Все это понимая, я считаю что сцепа на SX4 не достаточно надежна.

[Наталья003]

на других авто возможен задир маховика при этом!
на наших вроде не доходит до такого...приезжали (доставляли канешна) ваще без накладок и маховик жив был.

Приветствую всех!!! У меня как раз такая проблема возникла. В сервисе после снятия/замены сцепления в сборе было замечено,что маховик от перегрева стал синим, т.е. по словам мастера железо стало слабым и с таким маховиком новое сцепление долго не проходит. Знающие люди-подскажите так ли это и какой номер/артикул у такого маховика.( СХ4, хэтчбек,1,6л,передний привод,2008г.в.)

[pentod]

Доброе утро всем судзуки водам , поведаю свою историю .
Месяц назад купил SX4 classik 4WD на механике октябрь 2013г (пробег 30000), до этого ездил на polo sedan , перед покупкой загнал машину к знакомым в сервис ,что бы осмотрели и выявили все косяки , они ничего страшного не нашли, но как только машина была куплена ,при первом же километре пути мне показалось что она как то слабовата на разгон , может конечно после POLO с непривычки ,но всё равно ,такого не было ни на одной машине ,сцепление в самом конце , и небольшая пробуксовка чуствуется уже на 1й и 2й передачах машина вроде и едет ,но как то неотзывчива при нажатии на педаль газа .(до меня ездил мужичёк 50лет ,стиль вождения у него гораздо агрессивнее чем у меня)
Во общем прочитал всю тему , вижу не один я такой , подскажите пожалуйста ,какой всё же комплект выгоднее всего поставить (выжимной+корзина с диском) и есть ли смысл менять полностью всё сцепление .
Да и вот ещё , где лучше это сделать , в левом сервисе (цену объявили 6000р) или ехать в сервис по приличнее который обслуживает именно судзуки (официалов у нас в городе нет,съехали год назад)

[Evil_SX4]

Судя по моим деталям, то корзину вообще можно было не менять. Выжимной уже начал давать легкий шум при вращении но еще протянул бы. И это при пробеге в 130т.км.
В общем при пробеге всего в 30 т.км я бы советовал только диск менять. Но на остальное посмотреть в каком состоянии при поменке.

[DimONOFF]

сцепление в самом конце

это нормально, так у всех сузуководов. Надо её понять и привыкнуть к такой работе сцеплением, никаких пробуксовок не будет. Главное, пока диски не сомкнулись, не перегазовывать, а то будете поджигать диск и при постоянных тырканьях в пробках быстро ее прикончите. А по разгону, думаю что POLO полегше будет потому и разгон динамичнее кажется. Тут надо двигатель поболе раскручивать, после 3500об/мин подхват идет. А вообще SX4 4WD в другой ситуации POLO укатает, дождитесь зимы и думаю поймете, о чем я.

[pentod]

это нормально, так у всех сузуководов. Надо её понять и привыкнуть к такой работе сцеплением, никаких пробуксовок не будет. Главное, пока диски не сомкнулись, не перегазовывать, а то будете поджигать диск и при постоянных тырканьях в пробках быстро ее прикончите. А по разгону, думаю что POLO полегше будет потому и разгон динамичнее кажется. Тут надо двигатель поболе раскручивать, после 3500об/мин подхват идет. А вообще SX4 4WD в другой ситуации POLO укатает, дождитесь зимы и думаю поймете, о чем я.

съездил сегодня снова в сервис к знакомым , покатались они и на моей судзуки и сделали вывод что с сцеплением всё в порядке , про разницу между поло и сх4 сказали тоже самое ,просто не привык и кажется что сцепа буксует , буду ездить к машинке уже понемногу привыкаю и нравится она мне всё больше.
Ещё вопрос ,немного не по теме ,но всё же ,у меня расход показывает 7.2литра (смешанный режим ,в пробках почти не стою) а по факту получается что все 9 литров ,это нормально?

[Evil_SX4]

Да, у SX-4 сцепление на гидравлике, а не на тросике, поэтому нет такой четкой границы, как на некоторых других авто.
Просто нужно привыкнуть. Зато нет проблем с тросиками. Считаю это лучший вариант решения.