SX и Mitsubishi ASX

Эти авто сидят в одной классовой нише. Цена пока неизвестна. Судя по предварительным характеристикам рвр, шансов сх-у он почти не оставляет. Осталось только покататься. Сравнение, я думаю, будет интересное. Я лично в нем вижу отличный вариант для смены авто.

Пока написано про лансеровскую платформу / длину около 4,3м / мотор 1,8-143лс

вот статья из "За рулём" (с фото):
http://www.zr.ru/a/120571/

Очень сильно отталкивает "тупой" Митцубишевский вариатор, а так вроде ничего автомобильчек.

Bars, я очень надеюсь, что при 143лс, он будет по крайней мере не тупее нынешней сузовской связки 106/автомат.

Сообщение от BARS

вот статья из "За рулём" (с фото):
http://www.zr.ru/a/120571/

Очень сильно отталкивает "тупой" Митцубишевский вариатор, а так вроде ничего автомобильчек.

Тупой вариатор? ну незнаю незнаю я ездил на 10ом ланцере с вариатором и прёт он отлично и коробка ничуточки не тупит. Вот на 109 сильном ланцере там обычный 4ст. автомат он конечно подольше думает(да и движка послабже чем на 1.8)

Romeo, какие сравнительные ощущения от разгонной динамики лансер 1,8/вариатор и суза 1,6/ат?

п.с. Я на лансере не ездил, поэтому интересно узнать чужое мнение.
Если кто-то еще может поделиться опытом именно по такой связке у лансера, будет интересно.

Будет в продаже, вот тогда и посмлтрим. Напоминает дележ шкуры неубитого медведя.

имхо, проблема у RVR-new - судя по фоткам - такая же, как и у Кашака - узкие окна... При высокой (автобусной) посадке это жутко неприятно, поэтому-то Кашак мне не понравился. Да и ещё надо сравнить стоимость ремонта - нормо-час и запчасти - имхо, будет не в пользу Митсу...

я думаю что сравнивать мы его будем уже с рестайлингом...)))

Визуально, А-ЛЯ Кашкай, и его прямой конкурент.
Мы все же чуть помладше и дешевле, учитывая аналогичные и полные комплектации.

А будет ли левый руль?))))

Сообщение от 100$

Romeo, какие сравнительные ощущения от разгонной динамики лансер 1,8/вариатор и суза 1,6/ат?

п.с. Я на лансере не ездил, поэтому интересно узнать чужое мнение.
Если кто-то еще может поделиться опытом именно по такой связке у лансера, будет интересно.

Я после продажи своего хэтча на ручке заглянул к диллеру сузуки и взял на довольно большой отрезок времени на тест драйв секс седан с акпп. Чесно скажу он не едет. Шумит движка, обороты вроде высокие, но не понравилась мне работа коробки и всё тут. Ездил на ланцере седане с 1.8 с вариатором это абсолютно другой автомобиль. И разгон и ускорение с какой либо скорости намного(на очень много) интереснее. Вот кстати раз зашло такое сравнение был я на тест драйве шевролет авео с акпп и вы знаете он намного динамичнее чем секс. Лучше подхватывает... Ну как сказать... С 40км/ч он в точу рещще уходит и не тупит(ну максимум 1 секунду этого практически не замечаешь). Я не знаю чем это можно объяснить, может крутящим моментом может снаряженной массой, но лично для меня если бы сейчас стоял выбор авео с автоматом или sх4 с автоматом я выберу шевролет(движка 101 л.с.).

Romeo, согласен с тобой, сх идет на разгон все же хреновато, шумит, а толку мало. Ощущения рывка нет. Рвр по идее должен быть легче лансера, поэтому все может быть очень не плохо
Далеко ходить не надо. Тот же фьюж, о котором я на форуме отзывался, по ощущениям идет на разгон бодрее и шум в пределах нормы без надрыва.

Romeo, 100$, автоматом нужно просто научиться пользоваться т.е. выучить на каких оборотах при разных режимах движения он переключает передачи, как работает режим "kick down" и т.п.
Скажу Вам, что мой автомат до достижения пробега 2000 км вообще не разгонялся так как надо, работал неспешно и размеренно, передачи переключал на 2,0 - 2,5 тыс. оборотах. Но после того как прошла обкатка машина начала топить достаточно прилично (в купе с мотором), особенно в гору.
У современных АКПП есть свойства адаптироваться к режиму езды - передвигаешся динамично и коробка веселее работает, ездишь спокойно - и коробка никуда не торопится.

А хондавские и митцубишевские вариаторы - "тупые" и "обучить" их не получится (да ещё и практически не подлежат ремонту).
Из из современных коробок - нормальные только Фольцвагеновские роботы (с двухдисковым сцеплением), которые на все новые Ауди также ставятся.

Судя по картинке парни из Мицубиси не в Кашкая, а в Тигуан целятся особенно если сзади посмотреть.



по моему похоже,а? Особенно линии задних фонарей и "рубленные" колёсные арки...



А раз такое дело, то и ценник будет подстать... Ну собственно дальше и говорить не о чем. Другая ценовая ниша...

Сообщение от Kranovoy

...Ну собственно дальше и говорить не о чем. Другая ценовая ниша...

С кого перепуга? сейчас аутлендер в одной ценовой категории с тигуаном, а цены на РВР скорее всего будут заканчиваться там где начинаются цены на аутлендер.

BARS,
опыт общения с автоматами/роботами имею. На других машинах «адаптация» происходила после нескольких активных поездок. На сх прошел более 250 км в режиме «газ в пол» и пока ничего не меняется. Правда, пробег пока менее 3т. Скорее здесь дело не в коробке. Просто у сх откровенно слабый или задушенный мотор. Сравнивать динамику 2 л с этим «обрезком» не стоит. В этом плане они абсолютно разные.
Конечно, не все так плохо. Для нормальной эксплуатации у 1,6 динамики вполне хватает, но удовольствия как-то не доставляет.
По поводу самих вариаторов этих фирм не знаю, но как я понял общие ощущения от разгона на среднем объеме мотора у них явно получше.

Сообщение от Mihey

С кого перепуга? сейчас аутлендер в одной ценовой категории с тигуаном, а цены на РВР скорее всего будут заканчиваться там где начинаются цены на аутлендер.

Это сейчас... а что будет дальше - время покажет...

Цены на Mitsubishi ASX
Первый тест драйв Mitsubishi ASX
Фотографии Mitsubishi ASX

Внешность конечно ярче чем у SX4, ну цена тоже выше на порядок!

Сообщение от sasa85

Цены на Mitsubishi ASX
Первый тест драйв Mitsubishi ASX
Фотографии Mitsubishi ASX

Внешность конечно ярче чем у SX4, ну цена тоже выше на порядок!

Спасибо за ссылки. любая информация будет полезна выбирающим. да и для нынешних владельцев сх, митсу, возможно, будет следующей машиной.

Сообщение от BARS

А хондавские и митцубишевские вариаторы - "тупые" и "обучить" их не получится

Я, езжу на Хонде Джаз 2008 года!!! Вариатор в паре с движком 1,4...!!! Сами вы /////... Со своими 85-ю силами...я конечно не собираюсь ни с кем гоняться. Но!!! имея непрерывную тягу - с перекрестка редко ухожу вторым. А для обгона в потоке, с резким перестроением, есть режим S... Кстати, жаль не вижу на ASX спортивного режима.... http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2010/05/14

/1551309

ЗЫ: У Хонды для перехода на подрулевые лепестки на руле кнопка М - если нажав кнопку не трогать лепестки автомобиль переходит на виртуальные передачи(1-7), которые переключаются при разгоне под легкий сброс газа, как на обычном гидромеханическом автомате, в таком режиме крутит до 6000об, в обычном режиме работы (D) вариатор работает менее шумно и плавно, и крутит мах до 4500об....