Антифриз постоянно уходит из системы охлаждения в расшир.бачок, но ОБРАТНО НЕ УХОДИТ!

[prs39]

Такое ощущение, что надо самому научиться это делать. Ведь если нет гарантии, что ремонт хотя бы тысяч на сто пробега, то какая разница, кто его делает. Главное потом собрать. Все фоткать, как что было придется. И еще куча инструментов наверное.

Самое главное в этом деле это не навыки и инструменты, это все наживное, если конечно руки откуда надо растут, а гараж или место, где это все в спокойном режиме можно сделать. Первый раз конечно лучше делать с мастером, есть вещи, которые по книжке сложно учесть, но если негде делать, то вообще бесполезняк.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Артем1985]

В пустой расширительный бачок выдавило до отметки макс. И за ночь так и не вернулась. При заводе подтраивает и при режиме когда подтраивает пахнет из выхлопной трубы антифризом. Короче видимо это точно прокладка ГБЦ.

- - - Добавлено - - -

а гараж или место, где это все в спокойном режиме можно сделать

Да, это точно. Все разложить по любому где-то надо, в идеале поставить видеорегистратор направленный на двигатель, чтобы писал весь процесс. Чтобы хотя бы собрать обратно . В Москве рядом с домом наверное можно. Просто расскладывать детали на картонке с кучей тряпок в багажнике (благо сиденья откидываются) и коробочек. Плюс в том, что все магазины в доступности. На даче как только, что-то понадобилось сразу проблема. Зато меньше посторонних глаз будет изумленно смотреть. И не торопясь. Снял клапанную крышку. Отдохнул. Короче на это наверное неделя уйдет.

[maiskiykot]

В пустой расширительный бачок выдавило до отметки макс. И за ночь так и не вернулась. При заводе подтраивает и при режиме когда подтраивает пахнет из выхлопной трубы антифризом. Короче видимо это точно прокладка ГБЦ.

- - - Добавлено - - -

Да, это точно. Все разложить по любому где-то надо, в идеале поставить видеорегистратор направленный на двигатель, чтобы писал весь процесс. Чтобы хотя бы собрать обратно . В Москве рядом с домом наверное можно. Просто расскладывать детали на картонке с кучей тряпок в багажнике (благо сиденья откидываются) и коробочек. Плюс в том, что все магазины в доступности. На даче как только, что-то понадобилось сразу проблема. Зато меньше посторонних глаз будет изумленно смотреть. И не торопясь. Снял клапанную крышку. Отдохнул. Короче на это наверное неделя уйдет.

Головку скинуть не так сложно, как кажется. Но, все равно, я бы рекомендовал для начала проверить протяжку болтов головки. Она о многом может рассказать, а иногда просто решает проблему, если есть общее ослабление. Прокладка-то люминиевая - она не сгорает как паронитовая при ослаблении. Вполне могли болты потянуться при местном перегреве. Вопрос только в самом перегреве - как проспали его?

[Артем1985]

Вопрос только в самом перегреве - как проспали его?

Ехал с дачи, телефон с яндекс навигатором ставлю на приборную панель. Очень удобно в плане навигации, но телефон большой и загораживает панель приборов. Когда уже подъезжал начал его убирать и увидел, что стрелка температуры в верху. Затем выяснил, что вентилятор который ближе к аккумулятору тяжеловато крутиться рукой. По всей видимости все банально. Перестал работать вентилятор. Но ошибка на приборке вылазила только по катализатору, она там вечная. Я продолжал ездить думая что все ок. А в пробке, когда встречный поток воздуха не проходит через радиатор температура поднималась. Проверить вентиляторы очень легко. Достаточно скинуть клему с датчика температуры ОЖ и включить зажигание. Они должны работать оба на максимуме. Вообще привязать звук не только к непристегнутым ремням, но и перегреву было бы правильно, а то кто же на эту стрелку бесконца смотрит

[prs39]

Короче на это наверное неделя уйдет.

Больше... когда начнешь разбирать что- нибудь все равно понадобиться, а с зч сейчас либо Китай, либо оригинал, но долго ждать. К тому же, если у самого есть навык поиска то можешь быстро "заменители" найти и с экономить, если навыка нет, то с продаванами и это не быстро.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[prs39]

Вопрос только в самом перегреве - как проспали его?

У меня вообще перегрева никогда на приборке не было, а гильза просела. И механик сказал перегрев был, т.к. одно кольцо при чистке лопнуло, но на приборах никогда, ничего не было.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[maiskiykot]

Ехал с дачи, телефон с яндекс навигатором ставлю на приборную панель. Очень удобно в плане навигации, но телефон большой и загораживает панель приборов. Когда уже подъезжал начал его убирать и увидел, что стрелка температуры в верху. Затем выяснил, что вентилятор который ближе к аккумулятору тяжеловато крутиться рукой. По всей видимости все банально. Перестал работать вентилятор. Но ошибка на приборке вылазила только по катализатору, она там вечная. Я продолжал ездить думая что все ок. А в пробке, когда встречный поток воздуха не проходит через радиатор температура поднималась. Проверить вентиляторы очень легко. Достаточно скинуть клему с датчика температуры ОЖ и включить зажигание. Они должны работать оба на максимуме. Вообще привязать звук не только к непристегнутым ремням, но и перегреву было бы правильно, а то кто же на эту стрелку бесконца смотрит

Ну, так-то чем старше машина - тем больше внимания требует. Навигация, конечно, хорошо, но движок запороть - очень плохо!

[Артем1985]

я бы рекомендовал для начала проверить протяжку болтов головки.

Да, отличный совет. Для начала просто подтяну и соберу все обратно. По крайней мере уже станет ясно что-то.

- - - Добавлено - - -

движок запороть - очень плохо!

и не такие дела заваливали. Рано или поздно всему настает каюк. Не буду драматизировать

[Артем1985]

Вот есть подозрение еще на крышку. При прогреве машины патрубок к радиатору становится тугим и по идее при сильном сжатии рукой должен скинуть жидкость через клапан? Но он не скидывает. Работы по замене ГБЦ оценили в 20 т.р. Пока купил две крышки 😁. Одна из них на 0,9. При коротких поездках. Жидкость и не выдавливает в бачок, но почему-то при полном остывании опять появляется место куда подлить. Раза 4 подливал. Короче следующий шаг отключить шланги вебасты. Продуть все маленькие шланги. Пользовался герметиком радиатора, может где то что-то забило. 🤔 Всё-таки как может пробить ГБЦ и в тоже время держать давление в патрубке, что сжать очень сложно. Жидкость бы просто в цилиндр залилась если пробило. Если бы газы шли в систему охлаждения которая сама под давлением, то и обратно жидкость шла и был бы белый дым. Но его нет.

[maiskiykot]

Вот есть подозрение еще на крышку. При прогреве машины патрубок к радиатору становится тугим и по идее при сильном сжатии рукой должен скинуть жидкость через клапан? Но он не скидывает. Работы по замене ГБЦ оценили в 20 т.р. Пока купил две крышки . Одна из них на 0,9. При коротких поездках. Жидкость и не выдавливает в бачок, но почему-то при полном остывании опять появляется место куда подлить. Раза 4 подливал. Короче следующий шаг отключить шланги вебасты. Продуть все маленькие шланги. Пользовался герметиком радиатора, может где то что-то забило. 樂 Всё-таки как может пробить ГБЦ и в тоже время держать давление в патрубке, что сжать очень сложно. Жидкость бы просто в цилиндр залилась если пробило. Если бы газы шли в систему охлаждения которая сама под давлением, то и обратно жидкость шла и был бы белый дым. Но его нет.

Вам же кучу вариантов набросали. Кончайте уже гадать на кофейной гуще. Хотите ездить так - ездите! Кто вам мешает? Хотите решить проблему - начинайте решать уже! Тут уже вебасты появились, герметики - осталось деда Мороза дождаться. Нормальное состояние системы охлаждения - циклический уход и приход жидкости из расширительного бачка с незначительным расходом этой самой жидкости. Речь о сотнях грамм на тысячу км. Если есть отклонения - в первую очередь ищите течи + выхлоп, во вторую продавайте машину, чтобы не морочить голову ни себе, ни людям.

[prs39]

Вот есть подозрение еще на крышку. При прогреве машины патрубок к радиатору становится тугим и по идее при сильном сжатии рукой должен скинуть жидкость через клапан? Но он не скидывает. Работы по замене ГБЦ оценили в 20 т.р. Пока купил две крышки . Одна из них на 0,9. При коротких поездках. Жидкость и не выдавливает в бачок, но почему-то при полном остывании опять появляется место куда подлить. Раза 4 подливал. Короче следующий шаг отключить шланги вебасты. Продуть все маленькие шланги. Пользовался герметиком радиатора, может где то что-то забило. Всё-таки как может пробить ГБЦ и в тоже время держать давление в патрубке, что сжать очень сложно. Жидкость бы просто в цилиндр залилась если пробило. Если бы газы шли в систему охлаждения которая сама под давлением, то и обратно жидкость шла и был бы белый дым. Но его нет.

Не хочу "подливать масла в огонь", но у меня тоже шланги были тугие, хрен продавишь. Просто давление "из горшка", когда двигатель работает , выше давления в системе охлаждения. к тому же это микроскопические "мостики перехода" расширяются при давлении из цилиндров и их хватает чтобы после выключения движка часть жидкости ушла, у меня все эти процессы начинались при оборотах больше 3000, а если "тошнить" так вообще можно было ездить и ездить, ничего не уходило

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Артем1985]

Не хочу "подливать масла в огонь", но у меня тоже шланги были тугие, хрен продавишь. Просто давление "из горшка", когда двигатель работает , выше давления в системе охлаждения. к тому же это микроскопические "мостики перехода" расширяются при давлении из цилиндров и их хватает чтобы после выключения движка часть жидкости ушла, у меня все эти процессы начинались при оборотах больше 3000, а если "тошнить" так вообще можно было ездить и ездить, ничего не уходило

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Ну хорошо. Допустим заводим и жмем минуту на 3000. По идее газы должны заполнить систему и патрубки раздуются. Короче можно шары надувать. Но они что то не надуваются. На горячую патрубки упругие, но жидкость расширилась и поэтому упругие.

- - - Добавлено - - -

Вам же кучу вариантов набросали. Кончайте уже гадать на кофейной гуще. Хотите ездить так - ездите! Кто вам мешает? Хотите решить проблему - начинайте решать уже! Тут уже вебасты появились, герметики - осталось деда Мороза дождаться. Нормальное состояние системы охлаждения - циклический уход и приход жидкости из расширительного бачка с незначительным расходом этой самой жидкости. Речь о сотнях грамм на тысячу км. Если есть отклонения - в первую очередь ищите течи + выхлоп, во вторую продавайте машину, чтобы не морочить голову ни себе, ни людям.

Хорошие советы. Хотелось бы понять с чего вдруг течь выдавливает в бачок антифриз. А газы идут в систему охлаждения, но при этом антифриз не идет в цилиндры. Если бы шел был бы белый дым наверное. Про продажу все ясно. Есть деньги купил новую и скучай. Все работает как надо. Мозги не нужны.

[prs39]

Ну хорошо. Допустим заводим и жмем минуту на 3000. По идее газы должны заполнить систему и патрубки раздуются. Короче можно шары надувать. Но они что то не надуваются. На горячую патрубки упругие, но жидкость расширилась и поэтому упругие.

- - - Добавлено - - -


Хорошие советы. Хотелось бы понять с чего вдруг течь выдавливает в бачок антифриз. А газы идут в систему охлаждения, но при этом антифриз не идет в цилиндры. Если бы шел был бы белый дым наверное. Про продажу все ясно. Есть деньги купил новую и скучай. Все работает как надо. Мозги не нужны.

Ну я здесь писал как просто проверить наличие СО в бачке. Если СО есть, дальше можно не думать

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[maiskiykot]

Ну я здесь писал как просто проверить наличие СО в бачке. Если СО есть, дальше можно не думать

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Мне кажется, человек просто троллит. Не стоит кормить тролля

[LDV52]

Артем1985, давление в системе охлаждение и в цилиндрах не сопоставимые

[Артем1985]

Ну я здесь писал как просто проверить наличие СО в бачке. Если СО есть, дальше можно не думать

Не нашел. Я делал так. Вставлял в радиатор воронку заливал антифриз и напарник газовал, особо ничего не пузырилось. Просто выталкивался и при падении немного пузырился. Еще пакет надевал, и сильно газовал, но он вообще не надувался. Вчера покатался с новой крышкой. Антифриз немного прибавился в бочке, что хорошо. А утром понизился. Чего небыло со старой крышкой(ей правда всего 1,5 года). Сегодня подольше покатаюсь.

[Артем1985]

Поездил подольше с новой крышкой выдавило опять как и до этого. И пузырится шланг от РБ который никуда не втыкается если опустить в воду. На короткие поездки хватает. А если км 30, то начинает выдавливать. Нельзя ли подтянуть ГБЦ не снимая распредвалы?

[maiskiykot]

Поездил подольше с новой крышкой выдавило опять как и до этого. И пузырится шланг от РБ который никуда не втыкается если опустить в воду. На короткие поездки хватает. А если км 30, то начинает выдавливать. Нельзя ли подтянуть ГБЦ не снимая распредвалы?

Чудак-человек! Вы должны не подтягивать а проверить протяжку! Если есть аномальное ослабление в одном месте, то, скорее всего, без замены не обойтись и шлифовки головки. Если общее ослабление, то шансы восстановить герметичность есть, потому что алюминиевая прокладка не выгорает как паронитовая. Однако протяжка делается только при снятых распредвалах - такова конструктивная особенность почти всех 16-ти клапанных моторов и этого тоже.

[Артем1985]

Чудак-человек! Вы должны не подтягивать а проверить протяжку!

Спасибо, что предупредили, а то бы зря разобрал . Посмотрел, видео по разбору. Даже поддон нужно снимать, опору левую, короче после этого ремонта сервис можно открывать

[Димитрий]

Вы зря так ездите не устраняя проблему прокладки головки блока. Протяжка болтов вам ничего не даст. Кончится тем ,что гильзы просядут . Придется блок двигателя на станок везти.