Замена прокладки головки

Сообщение от maiskiykot

Ну, на радиатор они ведь вас развели? На 25000 пробега. Но я не о том. Физически в системе охлаждения с алюминиевой прокладкой гнить нечему. Скорее патрубки сгниют. Алюминий, а точнее оксид алюминия - одно из самых инертных и прочных соединений.

Радиатор был заменен не на 25000 пробега, а «25к назад» - то есть на 85 тысячах км пробега. И совершенно никакого развода, а почти что насущная необходимость:


Про устойчивость оксидной плёнки алюминия совершенно согласен, но при её нарушении алюминий может активно вступать во взаимодействия и разрушаться до её образования вновь (а это возможно с доступом кислорода только, собственно). В общем, не могу однозначно судить о корректности всех доводов и трактовке термина «гниет» (а не просто ускоряет разрушение).

Сообщение от maiskiykot

Только что коллеге объяснял про протяжку головки. Самая дешевая диагностика - динамометрический ключ.

динамоключ - это хорошо. к болтам можно дотянуться без снятия цепи?

Сообщение от Skorbets

динамоключ - это хорошо. к болтам можно дотянуться без снятия цепи?

Как я понял у suzuki фишка с болтами - одну пару они ставят прямо под постелями распредвалов. Так что без снятия распредвалов не получится. Но шестеренки обычно привязывают к цепи и в таком положении снимают с распредвалов. Потом обратная установка. Главное - все на метки выставить перед снятием.

Это нижние патрубки. следы со всех концов, до которых добрался фонариком. Как сильно они могут стравливать? за один прогрев двигателя и нахождении в движении с полчаса-час уходит грамм 100. Если дать остыть и еще прогреть-покататься - еще 100 и так до перегрева )))

Сообщение от Skorbets

Это нижние патрубки. следы со всех концов, до которых добрался фонариком. Как сильно они могут стравливать? за один прогрев двигателя и нахождении в движении с полчаса-час уходит грамм 100. Если дать остыть и еще прогреть-покататься - еще 100 и так до перегрева )))

Ну, на таких синих фото вообще ничего не могу разобрать. Есть вероятность того, что шланги высохли и требуют замены. Ну, дак ведь это не двигатель - можно легко осуществить и недорого. Однако, как правило, всякие подобные течи - признак превышения давления в системе, а это только газы могут быть. Нужно просто определиться: откуда эти газы прут. 90%+ прокладка головки блока, но могут быть и другие варианты. Раньше во всех автохозяйствах можно было встретить некие резиновые пробки со вставленной медной трубкой. Пробкой затыкали радиатор, а на трубку одевали шланг и опускали в бутылку (тогда еще молочную). Такая конструктуевина сразу показывала наличие картерных газов в системе. Может быть есть смысл тоже проверить чем-то подобным? И еще. 100 грамм = это дофига. Попробуйте пол-стакана воды вылить на двигатель и увидите приличную лужу. Где-то должны быть следы от жидкости и при том свежие. Или все в трубу летит. А это самое фиговое ибо там дожигатели и прочая хрень.

Сообщение от maiskiykot

Ну, на таких синих фото вообще ничего не могу разобрать. Есть вероятность того, что шланги высохли и требуют замены. Ну, дак ведь это не двигатель - можно легко осуществить и недорого. Однако, как правило, всякие подобные течи - признак превышения давления в системе, а это только газы могут быть. Нужно просто определиться: откуда эти газы прут. 90%+ прокладка головки блока, но могут быть и другие варианты. Раньше во всех автохозяйствах можно было встретить некие резиновые пробки со вставленной медной трубкой. Пробкой затыкали радиатор, а на трубку одевали шланг и опускали в бутылку (тогда еще молочную). Такая конструктуевина сразу показывала наличие картерных газов в системе. Может быть есть смысл тоже проверить чем-то подобным? И еще. 100 грам = это дофига. Попробуйте пол-стакана воды вылить на двигатель и увидите приличную лужу. Где-то должны быть следы от жидкости и при том свежие. Или все в трубу летит. А это самое фиговое ибо там дожигатели и прочая хрень.

картерные газы определяются разными способами. это точно. но их нет в антифризе. помою шланги, посмотрю, появится ли антифриз.

Сообщение от Skorbets

картерные газы определяются разными способами. это точно. но их нет в антифризе. помою шланги, посмотрю, появится ли антифриз.

Вы что-то подзатянули с диагностикой. Если антифриз летит в трубу - быть беде.

Сообщение от maiskiykot

Вы что-то подзатянули с диагностикой. Если антифриз летит в трубу - быть беде.

почитайте мой первый пост в этой теме, поймете всю глубину трагикомизма.

Сообщение от Skorbets

почитайте мой первый пост в этой теме, поймете всю глубину трагикомизма.

Я читал тогда внимательно. Но, я имею в виду, что пора бы уже куда-то залезть за это время. Насчет антифриза в трубе - он не как масло - он не оставляет следов на трубе. Если только вы постоите с листом бумаги, а кто-то будет газовать, то теоретически можно на бумаге получить следы антифриза.

Сообщение от maiskiykot

Я читал тогда внимательно. Но, я имею в виду, что пора бы уже куда-то залезть за это время. Насчет антифриза в трубе - он не как масло - он не оставляет следов на трубе. Если только вы постоите с листом бумаги, а кто-то будет газовать, то теоретически можно на бумаге получить следы антифриза.

газовали, смотрел. при резком сбросе газа и резком нажатии на газ до 3 т оборотов вылетает чуть-чуть пара. так, чтбы как парогенератор - длительный и белый дым - ничего такого нет.

но приедет парантивая прокладка - буду голову снимать.

Кто знает, как диагностировать просевшие гильзы? если щупов для зазоров нет. на сколько они проседают? Допустим голову можно вытащить и отдать на переборку. с блоком что делать? могут ли в нем быть микротрещены или в нем только гильзы могут просесть?

Сообщение от Skorbets

газовали, смотрел. при резком сбросе газа и резком нажатии на газ до 3 т оборотов вылетает чуть-чуть пара. так, чтбы как парогенератор - длительный и белый дым - ничего такого нет.

но приедет парантивая прокладка - буду голову снимать.

Кто знает, как диагностировать просевшие гильзы? если щупов для зазоров нет. на сколько они проседают? Допустим голову можно вытащить и отдать на переборку. с блоком что делать? могут ли в нем быть микротрещены или в нем только гильзы могут просесть?

Простой метод взять металлическую линейку прикладывать торцом к блоку и смотреть. Со щупами конечно лучше, но например у меня и так было видно, т к. одна гильза просела на 0,9 мм. Пришлось с блока снимать 1 мм.
К сожалению уже не помню делали опрессовку блока или нет... голову точно опрессовывали.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Сообщение от prs39

Простой метод взять металлическую линейку прикладывать торцом к блоку и смотреть. Со щупами конечно лучше, но например у меня и так было видно, т к. одна гильза просела на 0,9 мм. Пришлось с блока снимать 1 мм.
К сожалению уже не помню делали опрессовку блока или нет... голову точно опрессовывали.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

значит останется дождаться, когда таки будут снимать бошку при мне. ибо руль уже крутили и колеса пинали. но от неизбежного пока отнекиваются...

Сообщение от Skorbets

но приедет парантивая прокладка

От куда приедет?

- - - Добавлено - - -

Можно выкрутить свечи и заглянуть в цилиндры-если в каком-то всё блестит, то это и есть проблемный цилиндр

Сообщение от Skorbets

значит останется дождаться, когда таки будут снимать бошку при мне. ибо руль уже крутили и колеса пинали. но от неизбежного пока отнекиваются...

да у меня тоже отнекивались, то пробку поменяй, то за антифризом понаблюдайте...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Сообщение от Skorbets

газовали, смотрел. при резком сбросе газа и резком нажатии на газ до 3 т оборотов вылетает чуть-чуть пара. так, чтбы как парогенератор - длительный и белый дым - ничего такого нет.

но приедет парантивая прокладка - буду голову снимать.

Кто знает, как диагностировать просевшие гильзы? если щупов для зазоров нет. на сколько они проседают? Допустим голову можно вытащить и отдать на переборку. с блоком что делать? могут ли в нем быть микротрещены или в нем только гильзы могут просесть?

У нас был совковый металлический угольник 50х50 примерно. Хватало почти на все гильзы поставить. Конечно, не проблема измерить штангелем - у него обязательно есть выдвижная хрень. Ей можно и десятки поймать. По поводу трещин - куда они могут быть по-вашему? Водяная рубашка как раз гильзами отсекается от остального блока. Трескаться просто нечему

Сообщение от maiskiykot

У нас был совковый металлический угольник 50х50 примерно. Хватало почти на все гильзы поставить. Конечно, не проблема измерить штангелем - у него обязательно есть выдвижная хрень. Ей можно и десятки поймать.

ну кстати насчет выдвижной хрени мысль толковая, и без щупов ухватить можно.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk