Как правильно выбрать масло для двигателя
10.04.2021
link
Виды моторных масел
Смазка создает на поверхности деталей машины тонкую пленку, которая предотвращает износ, увеличивает срок годности автомобильной системы.
В продаже есть много масляных составов, которые подойдут любым ТС – легковым автомобилям, грузовикам, автобусам, спецтехнике.
Смазку выпускают американские, французские, российские компании. Выбрать масло можно самостоятельно – либо под присмотром автомобильного механика.
Моторная смазка отличается по многим параметрам.
Самые важные:
- Вязкость. Этот показатель меняется от температуры окружающей среды – учитывайте это при выборе масла. При нарушении температурного режима смазка может замерзнуть, что приведет к плохим последствиям (вопрос выбора масляного состава по вязкости мы обсудим ниже).
- Категория допуска. Этот показатель отражает состав жидкости. Если влить масло неправильной категории допуска, то двигатель будет работать плохо, что снизит срок годности двигателя, качество вождения авто.
- Дата выпуска мотора. Новые машины обладают чувствительными двигателями, которые могут плохо “дружить“ со смазкой старых категорий. Поэтому для новых ТС необходимо выбрать масляную жидкость, которая прошла дополнительную очистку, содержит по минимуму вредоносных примесей.
3 простых шага для подбора моторного масла
Таблица SAE
Посмотрите сервисную книжку. Эта бумага обычно прилагается к основной документации на автомобиль, которая выдается продавцом-дилером. Если потеряли книжку, то ничего страшного – посмотреть рекомендательные параметры можно с помощью вспомогательных сервисов (ниже мы этот вопрос рассмотрим более подробно).
Определите SAE для своего региона. Масляные составы отличаются по уровню вязкости, который сильно зависит от температуры окружающей среды. Узнать оптимальное масло можно с помощью стандарта SAE, который учитывает температуру региона, где будет применяться ТС (о вопросе вязкости читайте ниже).
Изучите классификацию API, ACEA, ILSAK. Моторное масло может отличаться по другим параметрам – состав, количество присадок, уровень примесей. Поэтому учитывайте спецификацию – помогут стандарты API (допуск), ACEA (тип двигателя и машины), ILSAK (чистота топлива, класс экологической безопасности). Учтите, что классификации сильно пересекаются друг с другом. Обычно достаточно знать класс API своей жидкости.
Цифры – вязкость – SAE
В физике вязкостью называют сопротивление сдвигу вещества при перемещении его слоев. Этим свойством обладают все жидкие соединения (и машинное масло тоже).
Существует удобная американская классификация SAE, которая позволяет разделить масляные смазки на несколько категорий в зависимости от уровня сопротивления. По SAE каждому соединению присваивается код, который состоит из двух частей:
Первый блок может принимать значения 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 30W и некоторые другие. Этот показатель отражает степень вязкости при низких температурах. Правила выбора смазки просты. Чем холоднее окружающая среда, тем ниже должно быть число рядом с буквой W.
Второй блок может принимать значения 30, 40, 50 и некоторые другие. Этот показатель отражает степень вязкости масла при высоких температурах. А чем выше число, тем более устойчивой смазка будет при высокой температуре окружающей среды.
Таблица SAE с подсказкой
Выбирать масляную жидкость по показателю вязкости нужно так:
- Если проживаете в регионе с континентальным типом климата (а это большая часть России), то следует выбрать всесезонную жидкость, которая будет сохранять свойства при умеренных температурах. Оптимальные смазки – 5W 40, 5W 30, 10W 40.
- Для жарких южных регионов Российской Федерации можно использовать летнее масло, которое будет сохранять стабильность при высокой температуре воздуха. Хорошие смазки – 15W 40, 15W 50, 20W 40.
- Жителям северных регионов рекомендуется брать зимнее масло, которое будет сохранять вязкость при отрицательных температурах воздуха. Хорошие смазки – 0W 40, 0W 30, 5W 40.
Буквы – допуски API
В далеком 1969 году Американский институт нефти выпустил классификацию машинных масел. Назвали эту систему API. Различают 4 категории масляных смазки – S (бензиновые), C (дизельные), ТС (для двухтактных двигателей), EC (энергосберегающая категория).
Классификация моторных масел API наглядно
Они различаются по степени очистки и качеству присадок. Выбирать нужно масляную смазку подходящей категории, чтобы эффект был максимальным. Ниже мы по отдельности рассмотрим каждую из категорий.
Класс S
В эту группу входят масла, которые следует заливать в бензиновые двигатели. Существует 6 подкатегорий класса S в зависимости от степени очистки и качества присадок.
Заливать нужно ту жидкость, которая указана в инструкции к автомобилю. Допускается заливать смесь более высокого качества (но не низкого). Краткие сведения о подкатегориях класса S:
SN. Содержит минимум присадок на основе фосфора. Отличается прекрасными энергосберегающими и смазочными свойствами. Подходят для новых машин, выпущенных после 2010 года.
SM. Неплохо защищает детали от окисления. Отличается хорошими энергосберегающими и смазочными свойствами. Подходит для машин, выпущенных после 2003 года.
SL. Отличается пониженной испаряемостью, снижают риск деформации металла. Рассчитано на длительную эксплуатацию. Можно выбрать для машин, выпущенные после 2000 года.
SJ. Улучшенная формула, которая обеспечивают чистоту внутри движка при сильных нагрузках. Сохраняет свойства при очень низких температурах. Подходит машинам от 1996 года.
SH. Альтернатива SJ, который по своим техническим характеристикам немного уступает конкуренту. Наносит минимальный вред природе. Следует выбрать для ТС от 1996 года.
SG. Обладает повышенной устойчивостью к коррозии. Класс прекратил свое действие в далеком 1995 году. Однако из-за большого срока годности до сих пор продается. Подходит машинам от 1989 года выпуска.
Таблица классификации API для бензиновых двигателей
Индекс API Применяемость
SA Устаревший класс, масла без присадок.
SB Устаревший класс. Автомобили 1930-х годов.
SC Устаревший класс. Автомобили 1964-67 годов.
SD Устаревший класс. Автомобили 1968-71 годов.
SE Устаревший класс. Автомобили 1972-79 годов.
SF Устаревший класс. Автомобили 1980-88 годов.
SG Автомобили 1989-91 годов.
SH Автомобили 1992-95 годов.
SJ Автомобили 1996-99 годов.
SL Автомобили 2000-2003 годов.
SM Автомобили с 2004 года и по настоящее время.
SN Авто, оборудованные современной системой нейтрализации выхлопных газов.
* Существует класс SK, однако он используется для корейской автомобильной промышленности. В европейских и американских странах встречается редко. Примерно соответствует классу SL.
Новые стандарты моторных масел (API SN, ILSAC GF-5) или что означают эти загадочные буквы?
link
С 1 октября 2010 года Международная организация API на*чала лицензирование моторных масел по новому стандарту
ILSAC GF-5 и новой классификации
API SN.
Введены новые спецификации качества моторных масел для легковых автомобилей 2011 модельного года:
- API SN
- ILSAC GF-5
API SN
Это последняя сервисная категория для автомобилей с бензиновыми двигателями. Этот новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную категорию SM, которая была введена в 2004 г.
Моторные масла, отвечающие API SN, могут использоваться в двигателях, которым предписаны категории API SM и более ранние категории S. Масла API SN улучшены по сравнению с API SM в областях окислительной стабильности и контроля отложений и шламов.
API также ввело новое обозначение «Сберегающее Ресурсы» (Resource Conserving), которое может использоваться в связке с API SN. Обозначение «Сберегающее Ресурсы» заменило предыдущее обозначение «Сберегающее Энергию» (Energy Conserving). В то время как обозначение «Сберегающее Энергию» было сфокусировано только на экономии топлива, новое обозначение «Сберегающее Ресурсы» охватывает экономию топлива, защиту системы очистки выхлопных газов и турбонаддувов, а также совместимость с топливами, содержащими этанол (вплоть до Е85, т.е. с топливами, содержащими до 85 % биоэтанола).
ILSAC GF-5
ILSAC GF — это стандарт эксплуатационных характеристик масла, который подавляющее большинство производителей двигателей в Северной Америке и Азии предписывают для своих бензиновых транспортных средств.
Последняя версия этого стандарта — ILSAC GF-5, который заменил предыдущий ILSAC GF-4, введенный в 2004 г.
ILSAC GF-5 полностью заменяет все предыдущие версии стандартов ILSAC GF.
Стандарт ILSAC GF-5 требует, чтобы масла отвечали обоим новым стандартам API SN и API Resource Conserving. Вязкие масла, такие как SAE 10W-40 и 20W-50, имеющие API SN, не отвечают требованиям ILSAC GF-5.
Масла ILSAC GF-5 превосходят масла ILSAC GF-4 в трех областях:
- экономия топлива сохраняется на всем протяжении интервала эксплуатации;
- живучесть масла — контроль окисления, отложений и шламов;
- защита систем контроля эмиссии.
Не про бензиновые движки
Класс C
Жидкости этой категории следует использовать для машин, работающих на дизельном топливе. Имеет ряд подкатегорий в зависимости от качества присадок и степени очистки.
Стандартное правило: для своей машины выбирайте подкласс, указанный в инструкции – либо смазку более высокой категории. Как выбрать:
CJ-4. Обладает высокой степенью очистки, отвечает современным экологическим стандартам, положительно влияет на прочность металла. Подходит для ТС, выпущенных после 2007 года.
CJ-4 Plus. Хорошие физические характеристики, пониженное содержание сажи, фосфора, неплохие экологические свойства. Подойдет машинам от 2004 года.
CI-4. Неплохой химический состав, минимум примесей, хорошая экологическая безопасность. Следует выбрать для авто от 2004 года выпуска.
CH-4. Низкие пенообразующие свойства, минимальный уровень сажи и фосфора. Рекомендуется использовать в автобусах и грузовиках, выпущенных после 1995 года.
CG-4/CG-2. Подходит как для двух-, так и четырехтактных движков (в зависимости от цифры-индекса). Отличный выбор для грузовиков, путешествующих на дальние расстояния. Рекомендуется использовать на авто от 1989 года.
Таблица классификации API для дизельных двигателей
Индекс API Применяемость
CA Устаревший класс. Автомобили c 1940 года.
CB Устаревший класс. Автомобили c 1949 года.
CC Устаревший класс. Автомобили c 1955 года.
CD Устаревший класс. Автомобили c 1961 года.
CD-II Устаревший класс. Автомобили c 1985 года.
CE Устаревший класс. Автомобили c 1983 года.
CF Автомобили с 1990 года. Турбированные.
CF-2 Автомобили с 1994 года. Двухтактные.
CF-4 Автомобили с 1990 года. Четырёхтактные.
CG-4 Автомобили с 1995 года. Четырёхтактные. Турбированные.
CH-4 Автомобили с 1998 года. Четырёхтактные.
CI-4 Автомобили с 2002 года. Четырёхтактные. Турбированные.
Класс TC
Некоторые двигатели работают в двухтактном режиме. Для них нужно использовать масляные жидкости класса TC. Как выбрать:
TD. Применяется на установках с лодочным двигателем.
TC. Подходит для маломощных вездеходов, мотоциклов, мопедов.
TB. Можно выбрать для маломощного транспорта с объемом мотора составляет менее 200 кубических сантиметров.
TA. Можно выбрать для маломощных установок с объемом мотора составляет менее 50 кубических сантиметров.
Класс EC
В эту категорию входят особые масляные жидкости, которые отличаются энергосберегающими свойствами. Обычно составы класса EC вливают в автобусы, грузовики, спецтехнику (то есть когда экономия критична).
Однако при желании его можно использовать на обычных легковых автомобилях. Различают два основных подкласса:
EC-1. Экономия от 1,5 до 3% топлива. Максимальная выгода достигается при регулярной заправке, при наличии нового чистого двигателя.
EC-2. Экономия от 2,5 до 5% топлива. Максимальная выгода достигается при поездках на большие дистанции (отличный вариант для грузовиков и автобусов дальнего следования).
[свернуть]
Как выбрать масло для двигателя
По составу различают три основных типа масел. Какое из них подойдет для нового двигателя, а какое следует оставить для старых автомобилей? Разберемся с этим вопросом:
- Минеральные. Отличаются очень низкой ценой, но используются редко, поскольку обладают массой критических недостатков. Крупный минус – смеси на минеральной основе имеют неоднородный состав. Поэтому они отличаются высоким коэффициентом трения и вязкости, что ухудшает их эксплуатационные характеристики. Минеральное масло обычно заливают в старые автомобили, которым нужен такой вид смазки из-за конструкции движка. В новые авто их заливать не стоит, поскольку они быстро выйдут из строя из-за высокого износа.
-
Синтетические. Отличаются однородным составом, который положительно влияет на пробег, прочность движка и другие параметры работы автомобиля.
Синтетика подходит машинам с новым двигателем (у таких автомобилей достаточно чувствительные движки, поэтому нужно заливать лучшие жидкости).
- Полусинтетические. Неплохой компромиссный вариант. Состав представляет собой смесь минеральных и синтетических компонентов. Его рекомендуется заливать в машины со средним и небольшим уровнем пробега. Можно применять на авто, выпущенных после 2000 года (хотя некоторые современные авто ездят на чистой синтетике – уточняйте этот факт у дилера или в документах).
Какое масло лучше подобрать для мотора с большим пробегом
Если Вы пользуетесь машиной уже очень долгое время, то нужно выбирать синтетический или полусинтетический состав. Минеральные смеси противопоказаны – они создают слишком высокий уровень трения, что только снизит срок годности старого двигателя.
Учитывайте класс вязкости (показатель SAE) – механики рекомендуют использовать для автомобилей с большим пробегом самые густые жидкости, однако это не совсем правильный подход. Какая тут проблема? Разберемся и узнаем, что выбрать для двигателя:
В движки с большим пробегом следует заливать более густую смазку, однако повышать вязкость нужно в допустимых пределах по инструкции к ТС. Например, разрешается вливать смазку 5W40 и 10W40 – имеет смысл выбрать 10W40, а вот 15W40 уже будет лишним.
Водители и механики могут заявить на то, что этот подход является слишком консервативен. Ведь чем выше будет вязкость, тем лучше контакт с двигателем. Поэтому для движков с большим пробегом нормально будет выбрать масло 15W 40, 20W40 и даже более густые смеси.
Однако предыдущий подход не работает. Ведь ЦПГ и масляные каналы с увеличением пробега не меняются по размеру (то есть их гарабиты остаются стандартными даже при длительной езде). Поэтому более густые жидкости заливать нет смысла – Вы не получите никакого выигрыша.
При применении неподходящего масла растет риск перегрева движка. Повышение температуры будет небольшим, и Вы вряд ли его заметите. Но при длительном перегрева металл на поверхности двигателя начинает рассыпаться, поэтому при использовании более густого вязкого масла Вы только снизите прочность двигателя.
ТОП 5 производителей моторных масел
ТОП 5
В продаже Вы можете встретить десятки и даже сотни составов различных производителей. Жидкость для авто выпускают практически во всех странах, однако лидерами здесь являются Франция, Великобритания, Южная Корея, США, Россия и другие государства. ТОП марок поможет выбрать правильную жидкость:
1 Shell. Британо-нидерландская компания, которая делает горюче-смазочные материалы уже более века. Краткие характеристики масла – высокое качество, универсальность (можно заливать в обычные авто, грузовики, автобусы, спецтехника).
Есть отдельная линейка смазочных материалов высокого класса для спортивных автомобилей. В продаже – только синтетические смазки Shell.
2 Mobil. Крупная американская компания, которая появилась на рынке нефтяных и горюче-смазочных материалов более 130 лет назад. Бренд Mobil ориентирован на внутренний рынок США.
Но масляные смазки можно заливать в машины французского, азиатского, российского производства. В продаже – синтетитеские жидкости, а также небольшая линейка минеральных масел.
Продукция компании дорогая, однако эти траты будут полностью оправданными, поскольку составы отличаются хорошими техническими свойствами.
3 Castrol. Хороший британский бренд, продукция которого подходит мопедам, мотоциклам, легковым и спортивным машинам, спецтехнике. Большинство масел – синтетические и полусинтетические.
Есть небольшая линейка для старой спецтехники. Еще одно крупное преимущество бренда – достаточно низкая цена при неплохих эксплуатационных характеристиках.
4 Motul. Популярный французский бренд, который выпускает синтетику для легковых машин, грузовиков, автобусов, мотоциклов. Производитель выпускает жидкости как для холодных, так и теплых регионов.
Жидкости проходят дополнительную очистку, что положительно влияет на экологию. В продаже можно встретить небольшую линейку полусинтетических масел Motul, которое можно выбрать для старых автомобилей.
5 Лукойл. Российский бренд, продукцию которого можно вливать в любые машины (российские, иностранные). Масло Лукойл подходит для легковых машин, мотоциклов, спецтехники.
Хотя есть несколько специальных линеек, предназначенных для грузовиков и автобусов. Составы Лукойл отличаются повышенным классом экологической безопасности, поэтому их можно вливать в новенькие иностранные машины с чувствительным движком.
Можно встретить масла других брендов – можете выбрать для двигателя Elf, Motul, Zic, Lique Moly. Эти производители выпускают качественные горюче-смазочные материалы, которые подойдут для иностранных и российских автомобилей.
Для отечественных прожорливых машин можете выбрать масло Роснефть – оно дешево стоит и отличается неплохими эксплуатационными свойствами.
Ориентируйтесь на вязкость, допуск и другие параметры масла. Учитывайте цену – некоторые бренды завышают ее, хотя по качеству они практически идентичны составам своих ближайших конкурентов.
[свернуть]
[свернуть]
Масло для двигателя
(с сайта castrol)
Сообщение от MANUELA_555
Ваши права
Ответить с цитированием
