ИМХО, если не скакать по бездорожью, то не смертельно (вылет колеса на 10мм по сравнению со штатным)
Я думаю, если сама ступица без дефектов, то спокойно несколько сезонов откатаете. Тут целесообразно сравнить стоимость новых дисков и новых ступиц, а также стоимость ежесезонной переобувки на штатные диски за N лет. Скажем, две ступицы откажут через 3 года, а общее время владения авто - 5 лет. (Цифры обосновать не готов ).
MCZarin,
MASTER V,
Спасибо за информацию, очень была полезна. Пожалуй лето отъезжу, потом куплю штамповку по размеру, на неё перекину зимнюю, а на родные диски SX4 одену Кашкаеву резину уже на следующее лето.
А вариант махнуть диски от Кашака на диски от Сыкса не рассматривали? Ну или если нет прямого обмена то через: продажа б/у -> покупка б/у литья?
Практически на всех предыдущих машинах на зиму ставил чуть бОльшие колеса, обычно хотя бы на больше 5 профиля (были Шнива, Кашкай, Паджерик. Ети).
Сейчас сложилась ситуация, что есть новые колеса 215/60 16, купленные на Ети, но Ети продана))) Одна из самых приоритетных машин в поиске сейчас - как раз SX4, решил оставить для будущей покупки.
65-е, мне кажется, на Сексе будут смотреться как-то слишком "мясисто".
И еще, читал в каком-то техническом обзоре (не помню уже где), что колеса желательно ставить не более, чем на 3 процента выше (общей высотой), чем "родные", типа при бОльших процентах уже грозит ухудшением управляемости, устойчивости и тд. Определить цифры абсолютной высоты и процент увеличения можно на любых шинных калькуляторах, вот к примеру удобный http://shina-calc.ru/#
Возможно, у кого-то из людей, кто использует диски с нештатным вылетом (меньше 50) уже есть статистические данные - насколько уменьшился ресурс ступиц? Чаще ли приходится менять? Или всё-таки это некритично, и влияет лишь в пределах погрешности?