Нормально заводится.
Можно попробовать 0W20 - но мне не помогло
В радиоканалах "Служба Спасения 0911" FM 19C (zello, http://www.mosspas0911.ru/ ) и "Ярославка FM 17C" (http://c17fm.ru/ ) отвечаю на позывной Ковин
Аккум новый, при покупке вилкой нагрузочной проверяли - все ок.
Утечка тока тоже маловероятна (хотя если есть способ ее в «домашних» условиях проверить, был бы рад), нештатного оборудования на машине нет (вернее как, у прошлых владельцев стояла сигналка, мы ее сняли)
снять аккум, и занести домой, утром посмотреть как заведётся
это ни о чём не говорит, мож дефект какой, так попало
- - - Добавлено - - -
и как вариант, когда плохо крутит стартер после пуска проверить на ощупь все силовые клемы на аккум, массу и до стартера, где греется там и плохой контакт, следовательно и потери тока.
у меня так же крутит в этом году при понижении до -7 всего и тоже мнемознак АБС загорается.Масло Рольф 0в30.И диагноз известен - аккумулятор, которому от роду больше 4 лет и у меня он более 3 лет.Зарядил его в ноябре и после суточного отстоя в квартирке установил - заводит моментально.Постоял двое суток и при -8 тоже уже натуживается.Есть место и известна цена по которой будет куплен новый если этот умрёт окончательно.На АЛи заказан вольтметр в гнездо прикуривателя для наблюдения за деградацией(пока не получен).Но главный вывод - моя ошибка была в том, что купил более года стоящий в магазе ак-тор и не зарядил его потому, что летом всё легко заводилось.Зарядил впервые только на вторую зиму.В результате такого отношения к акк-ру Хитачи 65D24 он сильно потерял в ёмкости.Да и покупать возрастом более года даже по акции не вполне разумно.Так что "новый аккумулятор" - ещё не значит вполне исправный.
Про возраст аккума не актуально,например заводской furukawa с секаса живее всех живых,а ему 10 лет)
есть мнение, что на конвейер идут акумы с улучшенными характеристиками, чем в розницу.Так сказать отборные.Сам не знаю, такое обоснованное мнение неоднократно встречал.Утверждать не буду.Только скажу, что на моей машинке при покупке стоял заводской "мотоциклетный" и запускал летом запросто пока его не посадил включёнными фарами.Ему было 7 лет
Коллеги, приветствую! У меня вот какая история: езжу, все норм. Вышел на пол часа, потом заводить и пых, пых остаток бензиновых паров и все. Аккумулятор крутит норм, искра есть, чувствуется, что не поступает бензин. На тросе немного потягали, завелась. Погазовал, поехал дальше. Глушил, заводил, все норм. Постояла пару дней, та же история: пары оставшиеся сгорели и все.
Может кто подскажет, в чем причина? Заранее благодарен!
Ты хочешь сказать, что форсунки сопливят, а запаха бензина нет?
А где ему быть то? С рампы скапало за десять минут пару кубиков, заслонка закрыта - запаха нет. Но в коллекторе жутко переобогащегная смесь которая не даёт штатно запустить двигатель. Если тросик газа, то помогает нажать педальку... С электро заслонкой хз как алгоритм, но обычно тоже помогает. Встречал сей дефект неоднократно и даже сам ездил на таких авто - запаха действительно нет.
Ты, как всегда, прав. Пусть будет так, форсунки текут. И по херу, что нет ни запаха, ни ошибок, главное - это твой огромный и не повторимый опыт.
В радиоканалах "Служба Спасения 0911" FM 19C (zello, http://www.mosspas0911.ru/ ) и "Ярославка FM 17C" (http://c17fm.ru/ ) отвечаю на позывной Ковин