Да, еще забыл, приятно удивила работа подключаемого заднего привода,в режиме AUTO, в отличии от sx4,подключается очень мягко ( обычно), приятно что передние колеса не прокручиваются,особенно когда трогаешься на уклоне в горку
Дмитрий1111 (13.09.2018)
Вот именно.
- - - Добавлено - - -
Да и одинаковые машины-то.
Вы сами на Витаре ездили? ВСе у ВАс исправно, просто на Витаре толчка нет вообще.
- - - Добавлено - - -
Спасибо, я просто не люблю отвечать на вопросы ,когда человеку не интересен ответ, потому что вопрос задан не в целях ухнать ответ, а в целях начать бла бла не по теме. Спасибо ВАм за поддержку
- - - Добавлено - - -
Да, по другому, алгоритмы работы совсем иные и чувствуется ( точнее не чувствуется вообще) все по другому. Плюс передачи другие, первая более длинная, пятая более "мощная", я понимаю шестерня большего диаметра, на пятой можно ощутимо разгоняться , на СЕксе пятая , почти без передаточного числа.
ага, ещё на нормальной, той что эскудо и сайдкик!
к сожалению наш дилер почил какраз когда витара аля ЫЧ появилась и мне удалось лишь по двору немного проехать... отличий кардинальных не заметил за ту поездку.
я про то, что на ЫЧах тоже нет толчка вообще!
бывает и сейчас сажусь за руль полноприводного ЫЧа знакомого - такшта тут воспоминания свежи - нет толчка!
есть помощь которая выражается в отсутствии пробуксовки передка даже при резком старте - не зная, что там есть задок можно подумать, что движку просто мощи не хватает провернуть колёса - настолько незаметна эта помощь!
такшта фраза "...в отличии от sx4,подключается очень мягко..." весьма странна и неправдива
Escape (13.09.2018)
Дмитрий1111,
заполните данные по машине в профиле подробно, дабы не плодить недосказанности.
0.769 у секса классик пятая передача и 0.725 витара, так что уж точно не более мощная. Не кардинальная разница. Равно как и 5 лошадей у движка. Я к тому, что за 5 лет на классике ни разу не отключал режим авто и за почти 90 тыс км ни разу не ощутил подключений задка. На тесте витары не заметил разницы между машинами. Кроме более жидкого кузова у витары. Та, которая S, да, объективно шустрее.
- - - Добавлено - - -
Подключение задка не может быть неплавным хотя бы потому, что на муфту ПОСТОЯННО подается какой-то ток, нуля не бывает, что означает, что на задних колесах всегда есть какой-то момент. Тут полно подобного рода исследований, ТинкПад вроде отслеживал ток на муфту во время езды. Более того даже в режиме 2вд минимальный момент на задке присутствует.
Cergik (13.09.2018)
Не надо меня втягивать в пустую болтовню, основанную на пустых утверждениях, на аргументах, без знания механики, с людьми не сидевшими за рулем Витары, обычное троешники мощность передачи зависит не только от передаточного числа...в школе надо было учиться лучше)))))
гммм... "меня мучают смутные сомнения..." что-то наш новый форумчанин напомнил мне некого Динария