Кислородные датчики

Сообщение от campanion

Первая лямбда - Bosch 0 258 010 156 Я сам ее откручивал и считал ее данные. Омметр показал - 9.1 Ом.

вот она то вроде как раз и широкополосная.... а омметр показал вам только сопротивление нити подогрева, которое в общем на работу лямбды практически не влияет... она и выхлопными газами может нагреваться для работы, только дольше на рабочий режим выходить выходить будет

Сообщение от campanion

Широкополосный или нет я так и не "вкурил".

курите разницу

Основным преимуществом широкополосного зонда по отношению к узкополосному является устранение циклического перехода дискретных показаний "бедная смесь - богатая смесь". Блок управления получает информацию о степени несоответствия смеси оптимальному значению, и это ему позволяет точнее и быстрее корректировать смесь для достижения её полного сгорания без свободного кислорода.
Если предыдущие типы датчиков генерировали высокое либо низкое напряжение на выходе в зависимости от содержания кислорода в составе ВГ, то широкополосный датчик выдает напряжение, пропорциональное его значению.

Я знаю, что это сопротивление подогрева, но учитывая мое картофельное образование, других параметров измерить не смог, да о них вроде и нигде не пишутЪ...Кстати о "широкополосности" тож не смог справочных сведений обнаружить. ВАЗовский датчик ( да и он и не ВАЗовский, просто применяется на ВАЗах...но и дешевле не нашел из БОШей), поставил исходя из крестьянской экономности, опираясь на опыт применения оного другими крестьянами в качестве первого датчика на различных моделях иномарок. Но вполне вероятно, что его отличие от оригинала только в разъеме. Басни про брендовые цены на оригиналы читал много раз...Покатаюсь, могбыть завтра, думаю сделаю вывод.

Сообщение от campanion

Покатаюсь, могбыть завтра, думаю сделаю вывод.

ну тут на расход надо смотреть.... главное отличие насколько я понял в том, что широкополосная тоньше регулирует смесь... у обычной только два положения - бедная и богатая смесь, безо всякий градаций.... у широкополосной мозги по ее показаниям могут сделать выводы - насколько богатая или бедная смесь и более точно скорректировать подачу топлива
Одно из различий рестайла и дорестайла было именно в других мозгах (Бош вместо Денсо) и соответственно в другой первой лямбде (широкополосная вместо обычной)

За последний год средний раход подскочил до 7.7 литра, хотя ранее держался 7.1-7.4. Заменил свечи, раход не уменьшился. Может быть это из-за умирающего датчика

Сотню км откатал, а может более, не засекал. Чек пропал, машинка явно "помолодела". Расход на месте, я его не обнулял, мало за городом ездил, пока на уровне 7,7 л/100. Далее посмотрим

Сообщение от Sersn

И так, ошибка 0130 слишком бедная смесь.. на первый кислородник пока решилась вместо 6.6Ом
датчика родного Bosch 0 258 010 156 - это Suzuki 18213-54LB0 поставил https://ru.aliexpress.com/item/4-Wir...789025284.html на 8 Ом - провода совпадают по цвету с оригиналом. Фишку приделали быстро. Родной уже был 12 Ом. Чек этот исчез.

После него сразу появился 0171 по ДМРВ и т.д. Так проездил месяц.

Убрал крупинку грязи размер примерно 1 мм с нити в датчике MAF три дня назад, скрутил получше хомуты все, чтобы исключит подсос воздуха, снял ошибку и пока чека больше нет. Может тороплюсь с выводами, но обычно через сутки после сброса ошибка появлялась.

Сдох датчик с али через 7 месяцев. Залил 92 бенза и он помер на следующее утро. Но он бы и так помер - сейчас достали его, унего все оплетки проводов развалились в руках. 3 месяца катался еще с чеком, купил в автодоке аналог 0258010156 датчика кислородного моего ADK87048 BLUE PRINT за 3300 руб. Попросил проверить менеджера на совместимость к авто, получил положительный результат.
Поставил спустя 2 мес после покупки не прозванивая. Чек тут полез и тогда уже замерили — 9 Ом. До этого пришли к выводам, что он должен быть 6 Ом.
Видать фишка не подходит у этого аналога, ибо начал выдавать тут же ошибки 0030 и 0031 , как будто бы и нет вовсе датчика. Отключил его, да , такие же ошибки.
Тестер на белых проводах теперь 11 Ом. видать испортился и он ... ведь было же 9 до того как подключил и поездил.


Старый развалился, новый непонятно как и чего. Товарищи, прошу помочь, подскажите распайку штекера

Скрытый текст

[свернуть]

По ссылке каталог Bosch

Сообщение от campanion

По ссылке каталог Bosch

Спасибо, с датчиком понятно, а с фишкой самой машины в ней как и куда чего подключать. У меня образца нет. Вроде по цвету то все совпало и фишка купленного датчика подошла, но показания компа как будто бы вообще ничего не подключено. Либо датчик мертв из магазина, либо все таки провода местами перепутаны.

Sersn, если "SX4 2011" - это классик рестайл, то лучше сверьтесь с сервис-мануалом (тут на форуме он есть), там есть полная схема.

Сообщение от MCZarin

Sersn, если "SX4 2011" - это классик рестайл, то лучше сверьтесь с сервис-мануалом (тут на форуме он есть), там есть полная схема.

Я Вам премного благодарен. Разжился мануалом (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=563).
Утром замерить пытался вольтметром и найти где напряжение на подогрев. Везде 0 Вольт.

Скрытый текст

снизу под красным черно-синий, под синими черно-синий

[свернуть]

вот из мануала 272 стр

Скрытый текст

[свернуть]

Мануал на дорестайл, цвет проводов с вашим не совпадает. На черн/син проводах скорее всего подогрев, на них должно быть 12в при включенном зажигании. Из оставшихся красного и синего провода поочередно ищем "землю", т.е. между корпусом и проводом должно быть 0 ом. Сопротивление между другим проводом и "землей" не должно равняться 0. Какой цвет проводов на вашем вновь купленном датчике? Сделайте фото разъема.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ThinkPad

соответственно в другой первой лямбде (широкополосная вместо обычной)

Откуда инфо оширокополосной лямбде на рестайле? Если есть источник, поделитесь, плз, интересно почитать?

Сообщение от campanion

Мануал на дорестайл, цвет проводов с вашим не совпадает. На черн/син проводах скорее всего подогрев, на них должно быть 12в при включенном зажигании. Из оставшихся красного и синего провода поочередно ищем "землю", т.е. между корпусом и проводом должно быть 0 ом. Сопротивление между другим проводом и "землей" не должно равняться 0. Какой цвет проводов на вашем вновь купленном датчике? Сделайте фото разъема.

- - - Добавлено - - -

Откуда инфо оширокополосной лямбде на рестайле? Если есть источник, поделитесь, плз, интересно почитать?

Новый датчик с фишкой подходящей по форме. Там белый, черный, белый , серый . Белые наискосок друг к другу. По ходу вот это и не верно сразу видно. Фото сейчас нет под рукой. Еще странно, что на заведенной машине в фишке авто нет напряжения. Мог сгореть предохранитель же.

P0031 HO2S heater control circuit low
(Sensor-1) Heater current is less than specification while heater ON.


ошибки 0030 в мануале нет, в интернете вот:

P0030

Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control -circuit malfunction

Все плохо. Приехал в то место, где диагностировали и меняли датчик, где сказали что фишки одинаковые.
Оказалось на старой все по другому. Поругался, забрал себе и уехал. Отрезал старую фишку и приделал ее как и было по цветам.
В итоге сейчас вернулась ошибка которая и была. P0130 https://www.troublecodes.net/pcodes/p0130/?from=torque . Либо убили уже все таки новый датчик, либо проблема в чем-то другом вообще. Стоит ли покупать сейчас бош 0 258 006 537 пока не знаю. Надо ехать к электрику и искать причину. По всей видимости питания нет. Всем спасибо за помощь.

сейчас соединено так серый - синий , черный - красный:
ну и белые там с черно-синим и с черно-красным

так и было по цветам раньше, такая же ошибка и появилась через 7 мес на алишном датчике

Скрытый текст

[свернуть]

Пока история закончилась с кислородником.
1) Выяснили распайку штекера

Скрытый текст

[свернуть]

2) Выяснили, что в колодку, которая сразу возле компа не поступает масса на кислородник. Т.к. провод прозванивается от и до.
Возможно это результат неправильного подключения датчика или когда вскрывали ЭБУ для прошивки что-то сделали.
3) Взяли массу подали проводком дополнительно просто напрямую.

Скрытый текст

[свернуть]

4) Может ли это быть вредным, не знаем. Возможно комп в некоторые моменты и отключает массу, но по логике вряд ли.
5) График с датчика :

Скрытый текст

[свернуть]

6) Чек убрал, уже 5 день ошибок нет. Двигатель стал работать ровно, как я забыл уже что он умеет так работать.




P.S. датчик ADK87048 BLUE PRINT за 3300 руб. Фишка его не совпадает по распайке.

Всем привет. Прошу помочь в следующей ситуации.
После чистки дроссельной заслонки (снимал дроссельный узел), выскачила ошибка Р0134 - неисправность Датчика кислорода (первый).
Кто подскажет, какой датчик подходит из НЕОРГИНАЛЬНЫХ, на сузуки 2007г., японец, передний привод.
И почему после чистки дросселя датчик мог выйти из строя?
Спасибо
Пробег 231 т.км, кат. вырезан, прошит на ЕВРО2

P0134 - ленивая передняя лямбда, с чисткой дросселя не связана.
Это старость\сажа от масла.
Пока еще цел подогреватель лямбды, расцепите разъем и измерьте сопротивление между двумя черными проводами.
3-4 ома - Denso второго поколения, 1-2 ома - Denso первого поколения, будет понятно, что можно поставить.
Если показания состава смеси и коррекции длительности впрыска вменяемые, имеет смысл отшить P0134 в прошивке.

Сообщение от Sasha_A80

P0134 - ленивая передняя лямбда, с чисткой дросселя не связана.
Это старость\сажа от масла.
Пока еще цел подогреватель лямбды, расцепите разъем и измерьте сопротивление между двумя черными проводами.
3-4 ома - Denso второго поколения, 1-2 ома - Denso первого поколения, будет понятно, что можно поставить.
Если показания состава смеси и коррекции длительности впрыска вменяемые, имеет смысл отшить P0134 в прошивке.

Спасибо большое!

Закономерность странная, вчера почистил дроссель, все поставил. выехал и через 10-15 км загорелся чек с этой ошибкой по первой лямбде.
Может быть фишку задел

Буду пробовать. по результатам напишу.

Можете подсказать каталожные номера DENSO первого и второго поколения?

Пару раз передерните разъем, сбросьте ошибку и покатайтесь.
Если не поможет, дешевле покупать Denso в коробках Toyota.
Определитесь с поколением датчика.

Сообщение от Sasha_A80

Пару раз передерните разъем, сбросьте ошибку и покатайтесь.
Если не поможет, дешевле покупать Denso в коробках Toyota.
Определитесь с поколением датчика.

Померил.. 7ома

В дополнение скинул разъём и одел + Скинул ошибку - датчик ожил (до этого все показания лежали). Начал показывать значения, но через некоторое время снова выскочила ошибка...

Походу надо менять все таки

7 ом было на холодном выпускном коллекторе ? Не похоже это на широкополосную лямбду Denso.
Может вам повезло и установлена узкополосная ?
На выключенном зажигании сдерните разъем и прозвовите, шел ли белый провод датчика на массу авто.
Если нет, при включенном зажигании измерьте напряжение на контактах, что шли на синий и белый провод.

----------

По мануалу 07 год похоже стоит узкополосная, белый провод звонится на массу, тогда прицепив вольтметр на синий ( разъем сцеплен ) и поиграв педалью сигнал будет играть 0-0.8 вольт. И лямбду можно будет прикупить в ближайшем сельпо.