Антифриз постоянно уходит из системы охлаждения в расшир.бачок, но ОБРАТНО НЕ УХОДИТ!

[QUOTE=Динарий;2334449]

Сообщение от Sunrider

//чтоб заменить термостат нужно снять головку блока цилиндров.Байка выгодная в деньгах, но нелогична.Я думаю, нужно скептически относиться к таким высказываниям.
Вот насчёт радиатора конд-ра -....Безусловно будет лучше, но цена ведь тоже имеет значение.

Вот я есессна и не поверил сразу, и ездил аж три недели после первого предложения поменять прокладку, собирал информацию и запчасти. И выяснилось, что совсем не прокладка. Тот сервис в последние полгода сильно сдулся: мастера хорошие поуходили, заказов не хватает, и т.п.
Согласен, денег немало уйдёт. Оплачу кредиткой, потом восполню. Дак машине 10 лет, ейный кондей работает неидеально, а снятые детали я промою и сохраню - в запас для следующего раза..

моей тоже 10 лет исполнилось.Тоже неидеально.Главная неидеальность - нет мороза такого, чтоб хлопья сыпались.Так, слегка прохлаждает.Но для нежаркого города - терпимо.Но что заметил - на расход в городе конд-р почти не влияет.При спокойной езде.

Сообщение от SANJA

Ты не перестаешь меня удивлять. В расширительном бачке ...

я про бачёк радиатора!
незнай чё там тебе приснилось...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SANJA

Опрессовку всей системы охлаждения не будет делать ни один здравомыслящий слесарь или механик. В основном она применяется при ремонте (пайка, аргонная сварка и т.п.) радиаторов .

нуну...
"здравомыслящий" сначала разберёт, а потом искать будет?

применял лично сию методику (подача давления в систему) - всё работает отлично и наглядно.

Сообщение от Каа1321

я про бачёк радиатора!

Бачок радиатора не называется "бачком", как-то по-другому. Бачок - это расширительный в данной группе

Сообщение от Каа1321

"здравомыслящий" сначала разберёт, а потом искать будет?

применял лично сию методику (подача давления в систему) - всё работает отлично и наглядно.

Да ладно вам: нэ ссортес, коряччие эстоонские паарни! ;-)

Получивши машину 4-го днём, сначала немного поездил, поэтому не сразу мог сделать выводы.
После замены на новые обеих радиаторов кондей стал дуть намного лучше и холоднее, но важное мне переливание таки не исчезло! После остывания двигла антифриз так же не возвращается в систему, и приходится переливать его грушей ареометра вручную.

Один новый нюанс: при едва тёплом движке и снятой пробке РБ в этом бачке при ОТКРЫТИИ пробки радиатора всплывает большая гроздь воздушных пузырей. Раньше этого не было, и дело может быть не столько в трещине в где-то горловине старого радиатора, а тупо в каком-нить клапане, который мы не нашли. Причём, сейчас я поставил уже 2-ю новую пробку радиатора! И вновь то же, т.е. точно не в ней дело.
Радиаторы были сильно забиты каждый почти на половину высоты,но с новыми та же фигня.
Что ещё может быть?
И что предъявить сервису, который заставил меня потратиться, но проблему не решил?
ЗЫ:
1. радиатор кондея и
2. радиатор мотора = оба после 4-й промывки горячим душем с жидким мылом..
..
5. уровень МАКС
6. уровень антифриза после остывания мотора

Сообщение от Sunrider

И что предъявить сервису, который заставил меня потратиться, но проблему не решил?

Насчет этого лучше создать тему в юридических вопросах. Но мне кажется, тут ничего особо не поделаешь.
Обычно мастер-приемщик расписывает ситуацию (как он её видит), предлагает решения, а вы соглашаетесь с одним из них. Если так было и в вашем случае, то вся ответственность на вас.

Сообщение от MCZarin

..Но мне кажется, тут ничего особо не поделаешь... Если так было и в вашем случае, то вся ответственность на вас.

Так хусим, хотя бы как их заставить найти и выправить дефект-то? Они запросто уйдут в несознанку: мол, что могли, сделали! и всё тут..
И может ли быть сей дефект - на ваш взгляд - как-нить связан с пропусками зажигания в 3 и изредка в 4 цилиндерах? Может, мотор втихую перегревается, и т.п? В 3 цилиндре прямо до керамического основания выгорел центральный электрод (иридиевый), в 4 не смотрел, но во 2-м выгорела приличная ямка в боковом электроде (на месте платиновой плюшки).
ЗЫ: Вечером попробую найти и выложить фоты с эндоскопа из 2-3 цилиндеров, когда разберусь, куда они сохранились

Сообщение от Sunrider

Так хусим, хотя бы как их заставить найти и выправить дефект-то? Они запросто уйдут в несознанку: мол, что могли, сделали! и всё тут..

Наверняка так и будет. Если вы не были согласны с мыслями мастера, лучший вариант был - менять сервис.
Сейчас, после трат, стоит хотя бы выслушать их новые идеи, а там уже решать. Или они отказываются что-то делать дальше?

Сообщение от Sunrider

И может ли быть сей дефект - на ваш взгляд - как-нить связан с пропусками зажигания в 3 и изредка в 4 цилиндерах?

Лично у меня нет такого опыта и знаний, но может другие соклубники подскажут.

Сообщение от MCZarin

.. менять сервис.
Сейчас.. стоит хотя бы выслушать их новые идеи, а там уже решать. Или они отказываются что-то делать дальше?

Так я и поменял свой прошлый, у этих был впервые. И ещё не слушал их: сначала прислушаюсь к коллективному разуму

Сообщение от MCZarin

Лично у меня нет такого опыта и знаний, но может другие соклубники подскажут.

Оке, я ничуть не настаиваю, и на том спасибо!

Sunrider, на фото не видно, скажи у тебя на пробке расширительного бачка с внутренней стороны подсоеденена шлангочка, которая должна опускаться до дна РБ. Я уже писал, что если ее нет или она повреждена, то ОЖ не сможет уходить обратно в радиатор.

Сообщение от SANJA

Sunrider, ..Я уже писал, что если ее нет или она повреждена, то ОЖ не сможет уходить обратно в радиатор.

Дык, само собой, что тогда не будет уходить! Но она есть, всё вроде в поряде, и именно из неё после ремонта стали бурные бульки выходить (из глубины бачка) - этого раньше не было, в чём может быть виновата трещина в горловине старого радиатора.

ЗЫ: напомню: трубка есть, радиатор новый и целый (вроде ), пробку радиатора поменял уже дважды и хз, на что ещё тут думать..
ЗЫ2: записался на завтра приехать к ним "на посмотреть", "секс по телефону" они почему-то не практикуют ))))
Предварительно приёмщик предположил, что где-то мешает образовавшаяся воздушная пробка.

если б была воздушная пробка, то через какое-то время антифриз из бачка стал бы уходить.И пришлось бы его подливать.А тут наоборот.Почему-то версию с заменой прокладки ГБЦ отмели.

Сообщение от Динарий

если б была воздушная пробка, то через какое-то время антифриз из бачка стал бы уходить.И пришлось бы его подливать.А тут наоборот.Почему-то версию с заменой прокладки ГБЦ отмели.

Да я на постояк об этом думаю! Но слесари в сервисах заверяют, что-де газ в антифриз не выходит: система герметична, пробки в поряде, термостат исправен и пр.

всё хорошо, но антифриз выдавливает.А так всё хорошо.В Москве примерно миллион(может больше) разных сервисов.Заедь хотя бы в сотню...ну в десяток.И пусть каждый расскажет своё видение.А то получается замкнутый круг.

Сообщение от Динарий

всё хорошо, но антифриз выдавливает....Москве примерно миллион(может больше) разных сервисов. Заедь хотя бы в сотню...ну в десяток.И пусть каждый расскажет своё видение.А то получается замкнутый круг.

Я никогда не говорил, что всё хорошо; напротив! А объезжать все сервисы даже в своём округе - ёкнешься: все они оставляют машину посмотреть и попробовать, никто не даёт советов по проблеме "со слов клиента"..
Потому и жду совета здесь, так как ни сам себе, ни сервисы не помогли починиться.

здесь, я полагаю,основной шквал советов закончился.

Сообщение от Sunrider

Я никогда не говорил, что всё хорошо; напротив! А объезжать все сервисы даже в своём округе - ёкнешься: все они оставляют машину посмотреть и попробовать, никто не даёт советов по проблеме "со слов клиента"..
Потому и жду совета здесь, так как ни сам себе, ни сервисы не помогли починиться.

Посчитай арифметику, сколько потратишь на объезд даже 10 сервисов с оставлением там машины. Быстро поймешь, что дешевле привезти прокладку под голову и дать команду заменить со шлифовкой. Без диагностики и паталогоанатомических исследований.

Господа, вся грусть в том, что Sunrider, с его слов каждый раз переливает из РБ в радиатор одно и то же количество ОЖ, т.е. столько, сколько поступает из радиатора после прогрева двигателя, а если бы была проблема в прокладке, то количество выдавленной ОЖ было пропорционально времени работы двигателя и при долгой работе ДВС, ОЖ выливалась из РБ. Логично?

Сообщение от SANJA

что Sunrider, с его слов каждый раз переливает из РБ в радиатор одно и то же количество ОЖ, т.е. столько, сколько поступает из радиатора после прогрева двигателя, а если бы была проблема в прокладке, то количество выдавленной ОЖ было пропорционально времени работы двигателя и при долгой работе ДВС, ОЖ выливалась из РБ. Логично?

Именно так!!! После обратной заливки "под пробку" уровень в РБ примерно тот же (кроме десятка пролитых капель).

- - - Добавлено - - -

Сообщение от игорь1964

.. дешевле привезти прокладку под голову и дать команду заменить со шлифовкой..

Здорово! А если это не она, и неполадка останется? Покупать новую машину? я и так отдал 35 тыр на неоправдавшийся ремонт..
Набор прокладок (ВСЕХ!), цепь ГРМ + всё до кучи на всякий случай давно с собой

Sunrider, когда снимут головку и увидят, что прокладка пробита-заменишь прокладку, а если она целая, то трещина в головке, вот и вся арифметика