Из милей в километры. Реально-ли простой заменой приборки?

Люди добрые, подскажите пожалуйста, если в американце SX4 2010г.в. заменить приборную панель целиком на европейскую, будет-ли нормально это работать? Понадобятся-ли танцы с бубном? Просто думаю ехать в даль за машиной, но очень не хочу жить с милями этими... Как можно решить вопрос малой кровью? Приборки вроде не дорогие...

Bearlove, маловероятно, что вам кто-то ответит наверняка. Мне почему-то кажется, что европейка встанет нормально.

Сообщение от Bearlove

Как можно решить вопрос малой кровью? Приборки вроде не дорогие...

Никто вроде не делал у нас, так что будете первопроходцем
Чисто теоретически проблем вроде не должно возникнуть если разъемы совпадут.

приборки отличаются даже АТ/МТ!
венгр/яп наверное тоже.
рестайл/до...
есть от венгра МТ рестайл - нада?

Нет спасибо. Пока неннннннада)) а когда надо будет, то АТ..

Хммм. А есть спецы на форуме, кто скажет от ЭБУ сигналы разные идут на Америке/Европе ? Если разные, то не подойдёт...

Сообщение от Bearlove

от ЭБУ сигналы разные идут на Америке/Европе ?

На форуме лежат мануалы, в том числе на 420 модификацию.
Блок ЕСМ отличается кардинально (управляет 4 катушками зажигания, а не 2 как 1,6 литра, есть круиз контроль).
Блок ВСМ отличается кардинально (сигналка почти интегрирована, но имеются открытые связи (в 1,6 провода (сигналы) постановки и снятия с охраны не выведены на разъемы).

Сообщение от Bearlove

а когда надо будет...

спрашивай конкретнее, будем разбираться...

Сообщение от Cergik

спрашивай конкретнее, будем разбираться...

Не вкурил))

Про ECM и BCM понял. От 1,6 приборка не подойдёт к 2,0.

Встречный вопрос: В природе вообще существуют 2,0 АТ AWD НЕ американцы? Устал искать просто.. Варианты есть, но только с милями(((

Сообщение от Bearlove

кто скажет от ЭБУ сигналы разные идут на Америке/Европе ? Если разные, то не подойдёт...

О каких именно сигналах речь?
CAN шина одинакова, связь приборки с мозгами именно по ней происходит (плюс в приборку часть аналогом по разным проводам приходит на лампочки разные, это все в схемах есть).
PIDы параметров тоже одинаковы.
Так что все будет работать по CAN точно, а вот с аналогом нужно уже по распиновке разъемов смотреть.

а оно точно надо ети танцы с бубном ради чего?
я часто сижу так, что верх спидометра не вижу - на трассе стрелку вертикально и полетел!
и ваще там же не одни мили, есть и километры, просто помельче на спидомтере!
на маршрутном компе вроде тож переключение должно быть на км...

Сообщение от Каа1321

а оно точно надо ети танцы с бубном ради чего?

Ради привычки, которую уж точно не хочется менять.

Сообщение от Каа1321

там же не одни мили, есть и километры, просто помельче на спидомтере!

Уже наелся. У отца американка другой марки - каждый раз щурюсь, всматриваюсь - бесит.

Сообщение от Каа1321

на маршрутном компе вроде тож переключение должно быть на км...

Вроде? Не пойдёт такой ответ)

Сообщение от Bearlove

Уже наелся. У отца американка другой марки - каждый раз щурюсь, всматриваюсь - бесит.
Вроде? Не пойдёт такой ответ)

ну так яж и говорю - запоминаешь положение стрелки - цыферки не нужно видеть!
у нас же есть галлоны и мили... занчит и у них должны быть литры и километры!
ЗЫ а ещё можно разобрать и корректором подмазать...
я так понимаю авто все равно уже решено брать - так брать и по факту примерять панельку...

Сообщение от Bearlove

Встречный вопрос: В природе вообще существуют 2,0 АТ AWD НЕ американцы? Устал искать просто.. Варианты есть, но только с милями(((

Двухлитровые только америкосам шли, (может еще и на внутреннем японском рынке были, но этого я не знаю). В европу и нам 2х литровые не поставлялись.
И еще рекомендую взвесить необходимость брать 2х литровый: особой разницы не будет, а вот бенза жрать будет больше,
а самое главное в случае проблем с движком (и не только) будет больше гемора, т.к таких авто в наших просторах наверное на пальцах можно пересчитать.
В отличии от обычного 1.6л. Также рекомендую смотреть в сторону Венгра - Качество сборки такое же высокое, при этом лучше адаптировано под наши морозы.

Сообщение от Evil_SX4

И еще рекомендую взвесить необходимость брать 2х литровый: особой разницы не будет, а вот бенза жрать будет больше,
а самое главное в случае проблем с движком (и не только) будет больше гемора, т.к таких авто в наших просторах наверное на пальцах можно пересчитать.
В отличии от обычного 1.6л. Также рекомендую смотреть в сторону Венгра - Качество сборки такое же высокое, при этом лучше адаптировано под наши морозы.

а Bearlove откуда?
может у него и сервис двухлитровый под боком и морозов нету...

Сообщение от Evil_SX4

особой разницы не будет, а вот бенза жрать будет больше

Это почему больше? 2-х литровые моторы самые честные. Жрать обязаны меньше, чем 1,6. И почему это разницы не будет особой? Я ездил на 100 л.с. и на 140 л.с. И знаете, разница в 40 л.с. - она ощутима!

Кстати если Вы вникли в вопрос 2х литровых SX-4. Какой модели там движок? G? (как у ГрандВитар) или M? (как у SX-4) ?
Если G - то этот мотор очень старой разработки и имеет некоторые проблемы, в том числе и с экономичностью.

Хмммм не настолько вник.. Можете помочь с инфой? Что там у америкосов стоит?

Ну так что, у американца древний и нелепый 2,0 литровый двигатель?

Сообщение от Bearlove

Ну так что, у американца древний и нелепый 2,0 литровый двигатель?

смотря какого года будет машина...

1. Какого года стоит искать?
2. Можете ткнуть носом в различия?

Сообщение от Bearlove

1. Какого года стоит искать?
2. Можете ткнуть носом в различия?

Ищи по деньгам, вроде понятно, что более свежая с меньшим пробегом будет стоить дороже. Не зацикливайся на 2-х литровом, и 1,6 надежен. Новьё идет 1,4 литра турбо.Удачи