Игорь, я на Джиме не езжу)))
А во дворе и Q7 есть, и даже Тундра))
Игорь, я на Джиме не езжу)))
А во дворе и Q7 есть, и даже Тундра))
Про толщину не знаю, а вот относительно прочности ЛКП у меня к Сузуки вопросы. В первый же год эксплуатации ЫЧ4 обратил внимание на большое количество сколов (на прежнем Рено турецкой сборки такого за четыре года не было) Причем, если на пластмассовых деталях были просто заметны следы ударов (куда от них денешься), то на металле явные сколы краски. Понимаю, что многое зависит от того где и как ездишь, а ездил много по трассам и на высоких скоростях (возможно в городе такого и не было бы) и тем не менее хотелось большей прочности. К чему весь разговор. На форуме Витара уже много сообщение и удручающих фото на эту тему.
Как Вы думаете, это общая тенденция для ЛПК венгерских сузук, или технологический брак бирюзовых Витар, или просто ребятам не повезло?
Цитирую свой же пост. Вопрос никого не заинтересовал, по всей видимости народ об этом и не думает или я просто сгущаю краски, либо:
- ЛКП венгерских сузук не хуже, чем у других (бесспорно) и по большому счету всех все устраивает (возможно), или по крайней мере у ЫЧ4 с этим особых проблем нет;
- как, впрочем, нет уже и новых ЫЧ4 и сколом больше, сколом меньше не так обидно, карандашом подкрасил и езди дальше, на ходовые не влияет;
- и наконец перефразирую известное, проблемы Витар, ЫЧ4 не волнуют.
Все так, правда до тех пор, пока кто-то не решил купить новый автомобиль того же бренда.
Вопрос не заинтересовал из-за своей малозначительности. Не существует машин без сколов. Поэтому да - одним больше, одним меньше, значения не имеет. Имеет значение то, что на каких-то машинах вокруг скола мгновенно вспухает ржавая розочка, а на каких-то ничего не происходит. ЫЧ, а думаю, что и витара, относится к последним.
nnk312,
вы впечатлениями о машине поделились бы, очень интересно.
А приведенные фото сколов настолько мелки, что ничего на них толком не видно.
Еще бы,у нас тоже-покупают как горячие пирожки,автовозы с трудом успевают их привозить! Нравится это кому-то или нет,но Каптюр настоящий хит,Крету так не берут-и это очень хорошо...
Главное чтобы потом вопрос не стал другим-насколько подвеска хуже чем у SX4?
- - - Добавлено - - -
Я бы ни за что столько не отдал за нее...
Да, некоторые обзорщики так утверждают. Вот и интересно мнение людей, пересевших с Ыча на Витару.
А вот Новосекас, говорят, мягче старого.
Знаешь, мягкость - понятие относительное. Я например, ощущаю ЫЧ более мягким, если дам музыку погромче, потому что не слышу звуков от подвески. На Витаре мне кажется та же ситуация: кажется более мягкой за счёт лучшей звукоизоляции. Кроме того, зависит от высоты профиля (в зависимости от комплектации) и давления в шинах.
Я брал на тест-драйв Туссон в комплектации Комфорт и топовой с узким профилем: ощущения на неровной дороге были не в пользу топовой комплектации.
это еще одно из частых причин в разнице оценок обзорщиков. Одни берут Топ, другим достаются средние комплектации, где профиль шин больше. Отсюда и разница в оценках мягкости, управляемости и других параметров. Ну и плюс доля субъективности в оценках. У каждого свои представления о мягкости и.....
Прибавим к этому еще и то что зимние тест-драйвы делают на штатной резине, которая в 90% случаев летняя. Понятно, что при температурах ниже -10 да еще и на узком профиле ощущения о мягкости будут не на высоте.
Вот пример того как можно засрать автомобиль: поехал в лес на узком профиле и штатной летней резине (которую он почему-то называл липучкой) проверять внедорожные свойства.
https://www.youtube.com/watch?v=w0srE6ouhAo
Я, кстати, оставил коммент под этим видео.
Ну что, погонял сегодня на Витарке 1.4 GL+ (1,6 не было на тесте, увы) и на Секасе 1.6 GLX.
Впечатления удивительные. Витара на 17" колесах намного тише, МЯГЧЕ и приятнее, чем Секас на 16" - у того конкретный шум от дороги, от мотора и сзади, причем для всех пассажиров. Даже какой-то зуд на руле ощущается прям с колёс. Кстати, было +2С и снег шел с дождем. Особенно от мотора звук какой-то резонансный, даже ребенку сзади не понравилось. Однозначно полную шумку делать, если брать.
Витара же едет, как дышит - легко и тихо. Посадка ближе с старому Секасу. Динамика у 1.4 зажигательная, хочется топить.
Но вот сзади у секаса - раздолье, подлокотник, регулируемая спинка. У Витары теснота, и подлокотника нет даже спереди (опция - 26000р )
В общем, Витара для одного лучше однозначно. Проехаться бы ещё на ней с 1.6 мотором.