worker, сравнил новую и старую, если бы натяжитель не работал, то грохот был бы.... Успокоитель цепи почти без выработки, но по сравнению с новым дубовый (материал).
svv555,
если с резинками оказалась такая грустная ситуация, то наверное есть смысл и задний сальник колена поменять ...
Или все-таки не все так критично и резинки еще поработали бы?
AnM, ....в основном всё делал товарищ, от меня тупая мужская сила от случая....Он разбирал, я частично помогал, после разборки составили список, что надо для возврата всего на место/замену и сборка (почти без меня).
Если запчасти есть все сразу, то весь процесс занимает 1 день (около 10 часов).
У меня ушло 5 дней (праздники запчастей почти не было...)
А резинки просто за 8 лет эксплуатации теряют свои свойства и на месте после установки уже буду течь...
Если вскрыли, то и поменяли.
Меня в списке заинтересовал только сальник колена ... я так понимаю, что речь про передний сальник ... ведь двигатель не выдергивали.
При подобных работах этот сальник меняют в двух случаях ... 1- коль и так морду разобрали, то почему бы и сальник не махнуть? ведь под рукой уже все ...... и 2- морду разобрали, а сальник видно что уже "мокрит", вот и пришлось менять.
Как было дело с сальником? мокрил уже? или был поменян тык сказать "из общих соображений"?
AnM, был заменён передний сальник тоже из общих соображений, но он (старый) уже из-за срока был не в хорошем состоянии, он 2-х композитный (из 2-х материалов)....
Двигатель не прогали, только сняли/отвели в сторону всё перед передней крышкой (компрессор, насос...)
P.S. Болт слева внизу и был сорван и затем заменён...
AnM (16.05.2016)
svv555,
Получается,что все сальники,прокладки,уплотнители,что сняли,все заменили.
Фильтра масляных два? Герметик силиконовый обязателен?
Ресурс цепи 150-200к.
dragon772, 1. ресурс цепи 200 тыс. км, у меня на 170 тыс. растянута.
2. прокладки, сальники.... болты новые, но без фанатизма...
3. 1 фильтр на промывку, 2 фильтр на замену после промывки.
На герметик ставится передняя крышка!!!!!
Я тоже не понял про цепь... В общем я тоже люблю всё разбирать и менять, но пугает что ресурс всего 170 ткм.
По этому и вопрос возник. Тут народ по 300ткм катает и бед не знает.
А масло в раздатке как часто надо менять?
В заднем менял на 15 (дилер) и потом на 30 (не у дилера, на станции ТО).
В раздатке вроде первая замена по карте аж на 105 тыщ.
И что то не могу найти процедуру, как это сделать, в мануале все написано для МКПП у меня АКПП
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Я меняю каждые 20 (вместе с задним редуктором). Иногда - 30. Сейчас вот все руки не доходят - так уже 45... Из подвохов при замене - нужен железный маслозаливной шприц с тонким длинным носиком и шлангом на него. Дюже неудобно заливная пробка расположена.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
Tuner (30.12.2016)
На 150 кубов он. Спрашивается в аптеках по словосочетанию "Шприц Жанэ(е)", рублей 60-70.По факту, при техническом использовании-нифига он не одноразовый) Уже много лет таким пользуюсь постоянно, масло в редукторе лодочного мотора, масло раздатка и редуктор авто, замена масла в ГУРе, отлить излишне перелитое в АКПП или антифриз...Незаменимая вещь!
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
Cergik (30.12.2016)
Вот если честно, то, окромя антифриза всё практически совместимое.А если хранить"носиком вниз", то остатки любого стекают практически вчистую, оставшиеся в виде прозрачной плёнки несколько граммов масла можно не учитывать,погоды не делают
Тем более, что в редуктор лодочного идёт обычная GL4/5, в гидравлику его же-АТФка .
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС