SUZUKI VITARA 2015

Сообщение от гост

Ценник будьте любезны,озвучьте.Просто интересно

Цены 1.475-1.555 сейчас, год назад в максималке брали за 1.290

Имхо, это единственный автомобиль на рынке, отвечающий своей цене. Машина реально достойная.

Дак,я извиняюсь,практически за те же деньги совсем другой авто.

Внимание! Внимание!
Компания Suzuki объявляет цену на кроссовер Vitara, продажи которого стартуют уже 3 августа!
Стоимость нового флагмана марки: от 899 000 рублей!
Конечно, компания предусмотрела специальные предложения для покупки нового автомобиля: при оформлении кредита максимальная скидка на кроссовер составит 50 000 рублей, а переплата – 0%! Также специально к выходу Vitara на российский рынок компания Suzuki разработала новую программу Trade-In. Условия данной программы позволят приобрести Vitara со скидкой в размере 30 000 рублей.
«Мы приложили максимум усилий, чтобы выполнить наше обещание: предложить Vitara по цене менее миллиона рублей. Надеемся, что наши клиенты оценят этот кроссовер», – заявил Кеичи Сумида, генеральный директор ООО «Сузуки Мотор Рус».

минус 80 тыр, чтоль?...

по Trade-in больше потеряешь..))

I_rina, осподя... ты чаво, мать, опять машину меняешь?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ThinkPad

За эти деньги можно взять Тигуана или Йети с движком 1,8 на полном приводе..... в топку короче новую витару

УДивительно, почему такие маломощные движки (((( 117 л с вообще ни о чем (((((

Металик +14500, два цвета +25000.
Ну, второе нам не нать, а какой маркетолог-двоечник придумал доплату за металик?

«Мы приложили максимум усилий, чтобы выполнить наше обещание: предложить Vitara по цене менее миллиона рублей. Надеемся, что наши клиенты оценят этот кроссовер», – заявил Кеичи Сумида, генеральный директор ООО «Сузуки Мотор Рус».

Я уже оценил, за лимон монопривод???-таких автомобилей с гораздо ниже ценой и полным фаршем полные автосалоны.А за 1,4 млн добавив 100-150 тыр можно приобрести совершенно другой авто.В общем-разочаровали.

- - - Добавлено - - -

Если уровень жизни,доходы подтянутся к баксу,тогда можно будет подумать,хотя...

Сообщение от CandyGirl

УДивительно, почему такие маломощные движки

чего удивительного то? Движок у Сузуки теперь один на все модели Тот же что и стоял на старом Сексе

Сообщение от ThinkPad

чего удивительного то? Движок у Сузуки теперь один на все модели Тот же что и стоял на старом Сексе

Да,кстати, еще и с таким мотоциклетным движочком по цене настоящего.Секс хоть и не тихоход,но в наше время уже слабоват,если быть честным.

Сообщение от гост

в наше время уже слабоват,если быть честным.

С чем сравниваешь?

Ага. Ломучий 1,2 турбо - это круть, а старый добрый атмос 1,6 - ацтой? ;-)
Ну уж нет!

Сообщение от GERR

С чем сравниваешь?

ну вот,допустим, форда любого я не могу не догнать ни перегнать

- - - Добавлено - - -

Сообщение от MudRuck

Ага. Ломучий 1,2 турбо - это круть, а старый добрый атмос 1,6 - ацтой? ;-)
Ну уж нет!

не,ну про турбированные,я и не говорю,я их недолюбливаю,скорее разговор за атмосферники 1,8-2

Сообщение от гост

форда любого я не могу не догнать ни перегнать

А у секаса что, паспортные хар-ки лучше фордовских? А форд ни один простенькую трёшку бмв не догонит, и что теперь? Хоть у той и мотор меньше объёмом будет, и без турбины. Для разных задач разные машины.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от гост

форда любого я не могу не догнать ни перегнать

Что, и этого, нового? -

Хэтчбек в «пустой» комплектации, с самым слабым 85-сильным мотором 1.6 и механикой — за это просят от 710 000 руб.

вот этого да, не догонишь-

Наиболее привлекательно выглядит версия с новым турбомотором и автоматом. Двигатель серии EcoBoost объемом 1,5 л развивает 150 л.с., а по крутящему моменту превосходит прежний 2-литровый атмосферник: 240 против 202 ньютон-метров. Но тут цена уже перевалила за миллион, поскольку «в нагрузку» с этим двигателем идет топовая комплектация Titanium.

Сообщение от GERR

А у секаса что, паспортные хар-ки лучше фордовских? А форд ни один простенькую трёшку бмв не догонит, и что теперь? Хоть у той и мотор меньше объёмом будет, и без турбины. Для разных задач разные машины.

Ну я не совсем о конкретных хар-ках.Я о том,что на дорогах в наше время на дорогах все больше и больше машин с более мощными двигателями,и держаться в общем потоке становится всё сложнее.И дело не в гонках,а в адекватных действиях по отношению к другим участникам движения.И я давно пришел к выводу,что мне нужна машина для передвижения в городе с двигателем не менее 2.0 и массой как у секса.Понятно,что много машин с двиг.от 3.0 и выше,но их намного меньше.

Сообщение от гост

форда любого я не могу не догнать ни перегнать

Ну вы уж слишком загнули,форды 1,4 и 1,6 атмосферники на сексе с механикой объехать никаких проблем не составляет

Кстати, у друга туд во владении появилсо Форд торнео коннект дизель. Он в восторге от нее и по тяги и по функционалу. На рыбалку гонял уже в Астрахань с полной загрузкой Грит, сам не ожидал, двигло всего 80 с лишним лошадей, 150 прет как танк. К слову, он ездит на Акуре Мдх. Терь это прожорливое ведро собтраеца продавать

Сообщение от kirill1978

сам не ожидал, двигло всего 80 с лишним лошадей

Так дизель, чего удивляться. У каждого мотора - свои прелести.

- - - Добавлено - - -

гост,

Скрытый текст

Сообщение от гост

И я давно пришел к выводу,что мне нужна машина для передвижения в городе с двигателем не менее 2.0 и массой как у секса

Ну так а что мешает? Выбрать есть из чего.

[свернуть]

Сообщение от ThinkPad

чего удивительного то? Движок у Сузуки теперь один на все модели Тот же что и стоял на старом Сексе

Так вот это и печалит (((((( на машину с пертензией на жып поставить 1,6 - меня Нью расстроила на первом тесте, а уж на ВИтаре 2 надо... Судя по Витаре брата - не меньше!

Сообщение от гост

Ну я не совсем о конкретных хар-ках.Я о том,что на дорогах в наше время на дорогах все больше и больше машин с более мощными двигателями,и держаться в общем потоке становится всё сложнее.И дело не в гонках,а в адекватных действиях по отношению к другим участникам движения.И я давно пришел к выводу,что мне нужна машина для передвижения в городе с двигателем не менее 2.0 и массой как у секса.Понятно,что много машин с двиг.от 3.0 и выше,но их намного меньше.

Тамбов, разумеется, отличается от Челябинска. Но думаю, что статистика используемых авто примерно та же. Я не заметил, что хоть в чем-то уступаю общему потоку. Сказал бы даже, что напротив. Учитывая состояние дорог, в общем-то я обычно лидирую, потому что могу себе позволить то, чего 3-литровые пузотерки не могут. На трассе да. Нужна привычка. "Наступил и прыгнул вперед" не выйдет. Но поскольку дальние поездки у меня редки и я ни в коей мере не представляю себя пилотом формулы, мне в общем-то хватает.Вот тяги на низах не хватает. Это точно.