на задних всегда грязи больше и это естественно, т.к. передние грязь поднимают "подошвой" и кидают назад, и там уже налипает на все что сзади, в т.ч. и на задние колесья. Или речь о чем то другом?
Я думаю, стОит серьезнее заняцо этой проблемой Это ж и увеличение дисбаланса, и увеличение неподрессоренной массы задних колес, да и развесовка авто по осям меняеца, за счет этого при разгоне сцепление ведущих колес с дорогой становица хуже
Интересно другое.Почему гранулы начали применять на грузовиках.Может из-за того,что колес много и реальная балансировка денег стоит?Не проще было бы для начала сравнить стоимость балансировки всех колес фуры на стенде и стоимости гранул для "балансировки"тех же колес фуры.Предлагаемые гранулы есть подобие статической балансировки .И где связь между балансировкой и грязью которая летит из-под колес, или на них налипает?Если все так серьезно(про грязь налипающую),то может быть стоит поговорить о стиле вождения,глубины протектора и составе грунта под колесами .
Оживлю тему немного. Из чтения постов туман не рассеялся? Физика процесса понятна стала? Почему считается, что на балстанке бисер не действует? Или я что-то пропустил при чтении?