вчера, на тесте по ТВ в "Автоплюсе", один чудак высказал негатив относительно сильно (чересчур) хватких тормозов на SX4 NEW, якобы ногу положил на пендаль - и она чуть ли на юз идёт...Т.е. опять плохо... Не..?!
вчера, на тесте по ТВ в "Автоплюсе", один чудак высказал негатив относительно сильно (чересчур) хватких тормозов на SX4 NEW, якобы ногу положил на пендаль - и она чуть ли на юз идёт...Т.е. опять плохо... Не..?!
Советую прочитать одну книжку, называется "Колеса", автор Артур Хейли..... после ее прочтения я так думаю у вас развеются все иллюзии по поводу порядочности автопроизводителей
Про экономию
Это называлось экономией на производстве и сокращало расходы, так как каждый цент, сэкономленный на отдельно взятом автомобиле, оборачивался тысячами долларов при его серийном выпуске. Так, в шестидесятые годы компании “Форд” удалось сберечь колоссальную сумму, экономя на каждом автомобиле всего двадцать пять центов. Произошло это благодаря изменению конструкции главного тормозного цилиндра после изучения этой детали у “Дженерал моторс”.Про маркетингБретт Дилозанто с некоторым сомнением поднял на них взгляд.
— Вы хотите сказать, что эти железки будут стоить пять монет?
Он имел в виду стальную полосу, проложенную по днищу “Ориона” и прикрепленную к нему болтами.
Адам Трентон, Бретт и Ян Джеймисон стояли в смотровой яме под динамометром, откуда была хорошо видна вся нижняя часть кузова. Динамометр — сооружение из стальных пластин на роликах, снабженное различными инструментами и несколько напоминающее подъемник гигантской станции техобслуживания, — позволял воссоздавать любые дорожные режимы и изучать под разными углами, как ведет себя автомобиль.
Наверху они уже изучили на другой машине проложенную по днищу стальную полосу.
— Возможно, тут и удастся сэкономить несколько центов, — сказал Джеймисон, — но не более, после того как будет подсчитана стоимость материала, обработки, болтов и сборки.
Эта манера Джеймисона держаться с педантичной отрешенностью, точно стоимость машины и проблема экономии никак его не касались, раздражала Адама, и он спросил:
— А технический отдел не слишком перестраховывается? Нам действительно все это нужно?
Задолго до того, как в конструкторских бюро началась работа над “Орионом”, Бретт и другие дизайнеры засели за изучение статистики рынка, роста населения, экономики, социальных изменений, возрастных групп, потребностей, тенденций моды. Был установлен лимит стоимости. Затем возникла идея создания принципиально новой модели. Несколько месяцев ушло на заседания, на которых плановики, дизайнеры и инженеры вырабатывали принципы создания будущей машины. После этого инженеры сконструировали силовой агрегат, в то время как дизайнеры — и в их числе Бретт — мечтали, потом остановились на чем-то конкретном, и “Орион” стал принимать определенные формы и очертания. Пока шел этот процесс, надежды вспыхивали и гасли; планы претворялись в жизнь, ломались, снова выправлялись; сомнения возникали, утихали, снова возникали. Сотни людей принимали участие в создании модели, во главе же их стояло человек пять-шесть.— А почему вы сказали, что владельцы машин любят заниматься самообманом? — спросила девушка.
— Мы это знаем. Такова человеческая природа. — Бретт отодвинулся от стола и качнулся на стуле. — Большинство наших милых граждан Джо, живущих в тесном сообществе, любят броские машины. В то же время они любят считать себя людьми рациональными. Что же происходит? Они себя обманывают. Ведь они даже в мыслях себе не признаются, что побуждает их купить очередную новую торпеду.
— А вам откуда это известно?
— Все очень просто. Если гражданин Джо хочет иметь надежное средство передвижения — а очень многие говорят, что именно этого они и хотят, — то ему следует купить дешевую, простую, экономичную модель без всяких украшательств, какой-нибудь “шевроле”, “форд” или “плимут”. Однако почти все хотят большего — они хотят лучшую машину, потому что проехаться в роскошной машине — все равно что пройтись под руку с аппетитной крошкой или иметь элегантный дом — это греет душу. И тут нет ничего плохого! Но наш Джо и его друзья считают, что есть, — вот почему они себя и обманывают.
— Так, значит, исследование покупательского спроса…
— Это для дураков! О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он тотчас соображает, что должен произвести на нее хорошее впечатление, и начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена. Если же ответы просят дать в письменной форме, без подписи, он дает такие, чтобы произвести благоприятное впечатление на самого себя. В самом конце в обоих случаях он упомянет про внешний вид машины, а то и промолчит. Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. — Бретт встал и потянулся. — Есть люди, которые скажут вам, что публика разлюбила машины. Ерунда! Мы с вами, детки, еще долго продержимся на плаву, потому что старина Джо, что бы он там время от времени ни выкидывал, по-прежнему любит нас, дизайнеров.И т.д.Бретт знал, что дело упирается в невозможность сочетать экономичность с массовостью. Уже сегодня можно сконструировать автомобильный двигатель без всяких выхлопных газов, но он будет так дорого стоить, что машина станет столь же недоступна для рядового потребителя, как некогда графская карета — для крестьянина. Чтобы удержать стоимость автомобиля на приемлемом уровне, приходится идти на технические компромиссы, и все же выход отработанных газов теперь куда меньше, чем об этом можно было еще недавно мечтать. Однако с каждым днем, неделей, месяцем, годом количество автомобилей все возрастает, и это сводит на нет успехи конструкторов, о чем свидетельствует, в частности, удушливый калифорнийский смог.
А речь то идет о 60х годах прошлого века
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Да и я собственно не курю, а в пепельнице удобно хранить запасные предохранители разного номинала, плюс заначку от жены
- - - Добавлено - - -
и заметьте, эта самая пепельница смогла оживить тему. Даже нехороших производителей и дилеров вспомнили
- - - Добавлено - - -
и даже углубились в историю мирового машиностроения, так что пепельница обязательный аксессуар современного автомобиля.
А без них как? Если перегорели, то без проблем взял из пепельницы нужный номинал и заменил. На прошлой недели проходил тех.осмотр так у меня оказалось что не горят все стоп.сигналы - заменил предохранитель и все прошел. А недавно обнаружил, что не горит левый дальний свет, пошел в магазин, купил пару лампочек за 1800 р, так как в паре продаются, заменил лампочку, а она не горит, полез в предохранители и нашел причину. Вот так потратил впустую деньги. Лучше пусть предохранители горят, чем что-то другое
в нормальной машине, с исправным электрооборудованием они не горят, это привычка от старых машин, и совавтопрома, я и ключей то не вожу, бесполезно.
- - - Добавлено - - -
дешевле компресор нормальный иметь, накрайняк существующий исправить по нормальному, и по напряжению, ничего там не прыгает, либо опять же, в электрооборудовании проблема, лучше один раз исправить, чем пачками менять предохранители. у меня НИКОГДА не вылетали предохранители по причине перегорания лампочек, предохранители исключительно штатные.
У меня даже в квартире, когда перегорает лампочка УЗО срабатывает, а кроме ключей я еще лопату и топор вожу
- - - Добавлено - - -
Зима, мороз, изоляция лопается и провода замыкают, а компрессором я не только колеса качаю, но и лодку, многие не выдерживают такой нагрузки
- - - Добавлено - - -
А лампочки у меня высокотемпературные стоят, светят лучше
для накачки лодки лучше использовать специальный насос, лодочный. Автомобильным качать лодку это издевательство над автокомпрессором. Я проверял своим компрессором, качал свой Кайман 330, времени ушло с перерывом 40минут. Перерыв делал по причине, что в паспорте на компрессор указано время непрерывной работы 20 минут! У меня хороший компрессор. Так что если непрерывно, то можно и предохранители пожечь и компрессор угробить. Не экономьте на мелочах.
Вот видите к чему может привести отсутствие пепельницы в секси
Я еще на старом SX4 под рамку номера, в районе болтов крепления номера наклеил кусочки двустороннего скотча, наклеил на кузов, а со стороны рамки защитную пленку (на скотче) снимать не стал... И как следствие - грохот (дребезжание) исчезли.. На Новом SX4, также наклеил скотч под болты буквально на следующий день после получения номеров в ГАИ... и ничего не гремит.
Подскажите,какая ширина с раскрытыми зеркалами заднего видна у Ньюшки?