Сравним расход 2wd & 4wd

Сообщение от Каа1321

пока не отвалится колесо...

Не отвалится далеко - ШРУС мешает

Сообщение от Wert4x4

Не отвалится далеко - ШРУС мешает

шрус просто ломается тогда.
было дело.

Сообщение от Каа1321

шрус просто ломается тогда.
было дело.

О как - богатый опыт. У меня до такого не доходило

Сообщение от Wert4x4

О как - богатый опыт. У меня до такого не доходило

дык всю сознательную жизнь с ремонтом техники дело имею...
на моих авто всё чинилось ДО окончательной поломки в 99% случаях.
но некоторые предпочитают ездить "до упора"

По сабжу.
АКПП 2 WD. Всегда включен ближний, климат, музыка.
Зима, город - 10.5, трасса 10.0
Лето, город -9.4, трасса 7.6

Кстати, на 0.1 уменьшился расход, после замены масла в АКПП.
Максимальной экономии достигал летом, выключены потребители, 7.3 л/100, но это чисто эксперемент, в реле так ездить напряжно. Без резких разгонов и торможений, со средней скоростью 75-80 км/час (что бы на панели, расход не превышал 10)

Сейчас, при 0-2С, расход 9.6

Коллеги, у машины моей жены Suzuki SX4 автомат/2WD пробег до работы по городу 3.5 км и обратно столько же расход 17.5 литра. К примеру у соседа Витара 2.4 лира бензин автомат/4WD жрёт с его слов все 17 литров. У моей пробег 51 тысяча, один хозяин, регулярные ТО. Подскажите как бороться с этой обжорой.

Если низкая средняя скорость и зима - нормальный расход.

Сообщение от GAZ 51

Коллеги, у машины моей жены Suzuki SX4 автомат/2WD пробег до работы по городу 3.5 км и обратно столько же расход 17.5 литра. К примеру у соседа Витара 2.4 лира бензин автомат/4WD жрёт с его слов все 17 литров. У моей пробег 51 тысяча, один хозяин, регулярные ТО. Подскажите как бороться с этой обжорой.

3,5 км? Ходить на работу и с работы пешком. ...не столько ради экономии на бензине, сколько ради поддержания и укрепления здоровья. Да и, уверен, времени на "дойти" будет затрачено не особо больше, чем на "доехать".
И GERR правильно Вам ответил.

Сообщение от GAZ 51

Подскажите как бороться с этой обжорой.

Не греть. Вообще. И расход станет в районе 10-12.

Еще возможно поможет:
- проверить машину на ровной трассе при движении с постоянной скоростью в районе 100 км/ч. Прямо в движении сбросить расход и проехать хотя бы километров 10;
- проверить жену. Как газует, как тормозит и вообще.

Сообщение от GAZ 51

Коллеги, у машины моей жены Suzuki SX4 автомат/2WD пробег до работы по городу 3.5 км и обратно столько же расход 17.5 литра. К примеру у соседа Витара 2.4 лира бензин автомат/4WD жрёт с его слов все 17 литров. У моей пробег 51 тысяча, один хозяин, регулярные ТО. Подскажите как бороться с этой обжорой.

Не "верьте" компу: прогревы, малые пробеги, остановки, "пробки", вот он и показывает такие цифры. Если сумеете "сбросить" комп то увидите более правдивые цифры.

Сообщение от olm12

Не "верьте" компу: прогревы, малые пробеги, остановки, "пробки", вот он и показывает такие цифры. Если сумеете "сбросить" комп то увидите более правдивые цифры.

Коллеги подскажите как сбросить данные на этом компе. По трассе без рывков и остановок при скорости 100 км/ч 7.5 литра.

Сообщение от GAZ 51

Коллеги подскажите как сбросить данные на этом компе.

на приборке - жмешь и придерживаешь кнопалку до обнуления данных и так же по каждому показанию...

Сообщение от MCZarin

Не греть. Вообще. И расход станет в районе 10-12.

Спорное утверждение, а как же рабочая температура двигателя.

солнышко пригрело расход упал с 10.0 до 9.8 без обнуления!
с нетерпением ждём применения летней резины

Каа1321, переобулся на лето - расход подрос с 9.8 до 10.2

Сообщение от Foma123

Спорное утверждение, а как же рабочая температура двигателя.

Ну где же спорная? Обычная арифметика из начальных классов. Стоит на месте, греется - расход есть, пробега нет. Потом поехал, появился пробег, к расходу в движении приплюсовался расход прогрева. Итог - расход на километр увеличился. Если поехал сразу, то расход сразу распределяется на единицу пробега. Он выше, на холодном, чем на прогретом, но значительно в меньшей степени, чем в случае с прогревом. Ну и еще пять копеек - при холостом прогреве двигатель никогда не наберет рабочую температуру. То есть двинемся в путь все равно с чуть увеличенным расходом недопрогретого двигателя.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Wert4x4

Каа1321, переобулся на лето - расход подрос с 9.8 до 10.2

А если от трактора Беларусь поставить катки, то наверно до 30 поднимется...

Сообщение от игорь1964

Ну где же спорная? Обычная арифметика из начальных классов. Стоит на месте, греется - расход есть, пробега нет. Потом поехал, появился пробег, к расходу в движении приплюсовался расход прогрева. Итог - расход на километр увеличился. Если поехал сразу, то расход сразу распределяется на единицу пробега. Он выше, на холодном, чем на прогретом, но значительно в меньшей степени, чем в случае с прогревом. Ну и еще пять копеек - при холостом прогреве двигатель никогда не наберет рабочую температуру. То есть двинемся в путь все равно с чуть увеличенным расходом недопрогретого двигателя.

не чуть, а в литрах, раньше, если мне не изменяет память, шкала температуры была разбита на три зоны - белая, зеленая и красная, движение можно было начинать при нахождении стрелки в зеленой зоне и это означает не только экономию топлива.

Сообщение от Foma123

раньше, если мне не изменяет память, шкала температуры была разбита на три зоны - белая, зеленая и красная, движение можно было начинать при нахождении стрелки в зеленой зоне

Это раньше было, когда карбюраторы были с подсосами
Сейчас даже в инструкции по эксплуатации к сексу пишут что нужно начинать движение в мороз когда стрелка температуры начнет "отрываться" от нулевого деления

Сообщение от Foma123

не чуть, а в литрах, раньше, если мне не изменяет память, шкала температуры была разбита на три зоны - белая, зеленая и красная, движение можно было начинать при нахождении стрелки в зеленой зоне и это означает не только экономию топлива.

Есть целая тема здесь у нас - нужно ли прогревать двигатель. Там сломано тонны копий, одинаково с темами про масло, резину, и много чего еще. Не хотелось бы ее дублировать. Если интересно - добро пожаловать туда, на форуме неплохо работает поиск. Что касается деления шкалы на зоны, как это было раньше (могу назвать ряд машин, в том числе и премиум-класса, разных годов выпуска, начиная с начала 80-х, в которых совсем отсутствует этот прибор за ненадобностью), то как раз экономию топлива они вообще никак не обозначают. Я прогреваю исключительно с целью сесть на теплое сиденье. ну люблю я так. Начиная с минус 5 и выше - не прогреваю. Манера езды - агрессивная, на педаль наступаю так, как мне нравится. Езжу всегда в режиме авто. Расход зимой в городе 12-12,5, летом - 9,5-10. На трассе и зимой, и летом - 8-8,5. Цифры приведены реальные, по пистолету. Комп показывает на литр-полтора, а то и два меньше. На это тоже есть отдельная тема. Но если как раз ориентироваться на комп, как это делают очень многие форумчане, то он не показывает разницы в расходе при движении на холодном двигателе в сравнении с горячим. Правда я обращал на это внимание только пару раз (неинтересно мне это), ориентируясь на мгновенный расход. Можете глубже изучить вопрос о расходе на холостых, разных режимах движения, алгоритме работы топливной аппаратуры нашего авто и мозгов, ею управляющих, потом вспомнить правила сравнения простых дробей, и думаю, что причин для спора на эту тему не останется.

ThinkPad, у меня бортовик стоит. Начинаю движение, когда температура двигателя становится больше 0. Включил D, постоял еще 2 минуты и плавненько поехал (ясное дело - не до отсечки с места)