Клинит генератор

Сообщение от Fedos

Смотри,у тебя весь ремень пожёван.

А пожеван по ходу из-за отсутствия соосности шкивов.... генератор надо вперед выдвинуть вроде судя по фото....

Сообщение от Fedos

Похоже на какой-то дикий колхоз. Смотри,у тебя весь ремень пожёван.

В смысле из разных частей собранный?
Именно с пожёванного ремня и началось моё расследование и поиска виновного...

Сообщение от ThinkPad

А пожеван по ходу из-за отсутствия соосности шкивов.... генератор надо вперед выдвинуть вроде судя по фото....

Есть такое впечатление... А выдвинуть его "вперёд" можно?

Сообщение от eXecutOr

А выдвинуть его "вперёд" можно?

ну опять же судя по фото (а оно может и обмануть) у вас кронштейн к генератору немного погнут.... правда как выпрямить его не подскажу..... там же может быть силумин..... тогда только нагрев спасет от излома при выпрямлении.....
Вообще штатно там по другому вроде выглядит.... но я уже плохо помню....

Сообщение от eXecutOr

Вопрос, на что больше похож?

похож на генератор от япа кстати

родной от венгра выглядит так (как раз видно ржавый статор )

Сообщение от eXecutOr

Именно с пожёванного ремня и началось моё расследование и поиска виновного...

А в чем вообще проблема? Уточните пожалуйста.
У Вас вроде не яп стоит. Может вообще даже не аналог, а что-нибудь криво подошедшее. Надо искать шильдик.

По-моему, фотка ещё сделана под таким углом, что кажущееся положение генератора обманчиво.

Сообщение от MCZarin

что кажущееся положение генератора обманчиво.

Ну так вы на шкив его и ремень посмотрите..... ближе к корпусу генератора есть зазор между буртиком шкива и ремнем, а на другом конце буртика не видно из-за разлохматившегося ремня...... отсюда вывод - генератор сдвинут назад

Сообщение от eXecutOr

Обратил внимание, что на моём венгре стоит не родной генератор с завода (пластин не видно). Родственники упоминали, что меня его. Вопрос, на что больше похож? Может от венгр-рестайла? Или какой-нибудь Jakoparts?

Вложение 19372

p.s. снимать не скоро планировал

Генератор поставили от япа значит,вот фото моего генератора который стоит с завода

Сообщение от MASTER V

Генератор поставили от япа значит,вот фото моего генератора который стоит с завода

Ну значит можно просто попробовать докупить сам кронштейн от японца.... может поможет избавиться от несоосности... а может нет

Кронштейн - фиг с ним, а вот крепление снизу двухточечное (по типу дверной петли). Если зазора нет, чтобы шайбы подложить - будет обломс.

Включил на мобильном запись видео со вспышкой, нашёл шильдик - J5118016. При поиске exist выдаёт, как аналог, а в списке моделей подходящих SX4 нет
Зато J5118018 уже числится как аналог для SX4.
На форуме выше упоминалось про то, что J5118016 может быть аналогом, но отзывов и поставивших нет
Сверху можно шайбу подложить, уже приметил. А снизу, судя по фотам, выложенным раньше, не получится, если только под те два болта, о которых упомянул MCZarin. На глазок несоосности нет. Но если приложить линейку к бортикам шкивов насоса и генератора, то есть 1-2 мм. Буду снимать ремень и проверять уже по ручьям. Если несоосность всё-таки есть.. И подложить ничего не получится стачивать эти 1-2 мм или покупать новый генератор. (*поминаю недобрыми словами того, кто эту дурынду туда поставил*)

Сообщение от ThinkPad

Ну так вы на шкив его и ремень посмотрите..... ближе к корпусу генератора есть зазор между буртиком шкива и ремнем, а на другом конце буртика не видно из-за разлохматившегося ремня...... отсюда вывод - генератор сдвинут назад

а ремень не смещён на один ручей????

Сообщение от dimit59

а ремень не смещён на один ручей????

Нет, смещения точно нет, а вот подточить клинья из-за несоосности могло, поэтому создался такой эффект, т.к. ремень натянут, то правая часть имеет наибольшую часть прилегания, а левая как будто приподнята. Странно, что не лохматится с другой стороны...

p.s. Но могу отметить стойкость ремня Gates Родной до этого срезался на один ручей.

Сообщение от eXecutOr

Странно, что не лохматится с другой стороны...

Ничего странного - перекос. Одна сторона нормально работает, вторая нет. Скорее всего крепление виновато.

Сообщение от eXecutOr

Сверху можно шайбу подложить, уже приметил.

Эммм. Я правильно понимаю, что сейчас шкив генератора слишком утоплен в сторону продольной оси автомобиля?
Тогда сверху гайку подкладывать некуда - от неё смещение только увеличится.
Сверху надо стачивать либо кронштейн, либо ушко на корпусе генератора. Снизу соответственно тоже (а чтобы потом не болталось, подкладывать шайбу перед дальним ушком).

я вернулся из почти 3х месячной командировки в Монголию, и попробовал завести автомобиль.
кроме того, что замок двери ключом долго не хотел открываться без ВД40, и аккумулятор ясное дело сел, после заводки ремень как начал адово свистеть!
вся эта тема промелькнула у меня перед глазами, подумалось что всё, генератор заклинил, но тут он одумался и начал работать
но всё равно, думаю, конец близок.

Сообщение от Glukon

но всё равно, думаю, конец близок.

Если будешь регулярно эксплуатировать, то еще объездишься. А вот если опять командировка, то близок.

Сообщение от Glukon

я вернулся из почти 3х месячной командировки в Монголию, и попробовал завести автомобиль.
кроме того, что замок двери ключом долго не хотел открываться без ВД40, и аккумулятор ясное дело сел, после заводки ремень как начал адово свистеть!
вся эта тема промелькнула у меня перед глазами, подумалось что всё, генератор заклинил, но тут он одумался и начал работать
но всё равно, думаю, конец близок.

На досуге сними, отвези к генераторщикам. Почистят, покрасят статор, может ещё подшипники заменят и всё будет в порядке на долгие годы. Лучше обратиться заранее, чем заниматься этим, когда оно в твои планы входить не будет..
Хотя смотря какая цена, может проще купить восстановленный с завода через exist. Кто его знает, что сейчас заломят..

Решил свою проблему с неподошедшим Jakoparts J5118016. Подложил по 2 шайбы под болты крепления натяжителя, и под два болта крепления генератора снизу:

Фото, куда подкладывал

1) Подложил по две шайбы под болты под цифрой 2 (фотка заимствована с сайта mysx4.ru):

2)

[свернуть]

Фото ремня Gates, прошедшего в условиях непараллельности и новый такой же

[свернуть]

Таким образом генератор сдвинул налево, параллельность шкивов восстановлена. Была проблема в закисших болтах, приходилось смачивать WD40 и увеличивать плечо.

p.s. Получил неимоверный левел ап, теперь сам могу заменить ремень привода кондея и генератора с помпой. Ничего в этом сложного нет. Плюс прогиб приводных ремней сделал как по мануалу, а не как дядя Вася затянул на СТО.
p.p.s. Единственно, что напрягает - это напряжение на ХХ. На 800 об/мин при отключенной нагрузке 14,1-14,2В, а если включить ближний свет+обогрев задних стекол, напряжение в 13,2-13,5В, если ещё чего-нибудь включить то и до 12В снижается. Это нормально? При оборотах больше 1000 напряжение в норме - 14В. Возможно из-за того, что этот генератор на 70А?
p.p.p.s Ещё хотелось бы подметить гуманность ценника на восстановленный генератор от Delta autotechnik L 81 880. Даже при нынешней ситуацией с курсом валюты, его стоимость в некой степени сопоставима с ремонтом своего. Сам мониторил, т.к. до конца не верил в возможность сдвига установлено гены.

Сообщение от eXecutOr

Единственно, что напрягает

Не парьтесь - у меня точно так же дело не в мощности генератора, а в оборотах его шкива..... помню на классике и восьмерках даже тюнинг делали - шкивы увеличенного диаметра ставили Хотя по идее это никак на обороты вала влиять не должно по идее.... это же не редуктор

Хотя если на коленвал поставить шкив диаметром побольше - тогда наверное и поможет....