SX и Mitsubishi ASX

Сообщение от SuvorovAV

... блин куда все плохие а/м подевались?!

а мы их продали

Было время - купил НЕоригинал и установил:
- 4 накладки на пороги "ASX" - с сынулей около дома
- передние брызговики - с соседом около подъезда
- снял "морду", воткнул в магнитолу шнур USB - с другим соседом, мицубишником
Фотки выложу в этом же сообщении позже.
В перспективе: накладка на стык двери багажника и бампером.

Небольшая обкатка прошла.
На удивление авто показал себя достаточно экономичным, вот результат (пока ещё обкатка)

Ещё немного сравнений ASX, SX4 и Koleos:
- самые удобные сидения = SX4, потом ASX и почти за 3 года так и не нашёл комфортно расположиться в Koleos
- самые удобные "лопухи" (боковые зеркала) = SX4, потом Koleos, потом ASX - в дождь на скорости от 40 км\ч зеркала мокрые, спасает подогрев
- плавность хода, мягкость, преодоление колдобин = ASX, потом Koleos, потом SX4 (признаться не ожидал, но факт есть факт - ИМХО)
- шумоизоляция - нормальная везде
- в дождь-грязевую погоду боковые стёкла оставались чистыми на SX4, ASX и Koleos в этом отношении грязнули
...

Сообщение от nicolson

за 3 года так и не нашёл комфортно расположиться в Koleos

Я на Колеосе в одно лицо (и поболтать не с кем)) проезжал 750 км с одним выходом на заправке - без проблем (но там круиз шикарный с вариатором - ноги суй куда хошь )). Сидения ыча считаю тоже отличными.

Сообщение от GERR

Я на Колеосе проезжал 750 км с одним выходом на заправке - без проблем

Томская область - Тюмень проехал 1750 км без ночевки на Колеосе
и на Йети в прошлом году так же

на Йети сиденья очень удобные (эргономичные) но жестковатые
на Колеосе мягче но сидушка короткая, и угол наклона стал оптимальным только после массового колхоза с подкладкой шайб под полозья

Господа, GERR, SuvorovAV, ну я тоже не 1-й день замужем... ну не нашёл я оптимального варианта коротка кальчужка сидушка
тоже шайбы спереди подкладывал под водит.сиденье - не помогло, но, в целом, от Колеоса остались позитивные эмоции
- в ASX явно не хватает откидного бортика для ботинки на сапоги переобуть

nicolson,

Сообщение от nicolson

Господа, GERR, SuvorovAV, ну я тоже не 1-й день замужем... ну не нашёл я оптимального варианта

не оправдывайся - в этом ценовом диапазоне оптимальный вариант в настоящее время отсутствует как категория
и вообще ... у нас автомобильчики то побюджетней значительно будут, не так чтоб сильно завидно ... но имей ввиду:
"красиво жить не запретишь, но помешать можно..."

SuvorovAV,

Сообщение от SuvorovAV

nicolson,

не оправдывайся - в этом ценовом диапазоне оптимальный вариант в настоящее время отсутствует как категория
и вообще ... у нас автомобильчики то побюджетней значительно будут, не так чтоб сильно завидно ... но имей ввиду:
"красиво жить не запретишь, но помешать можно..."

SuvorovAV, будешь моим кровником

извините последний раз

nicolson,

"кровь и песок", жестокость - впечатлительным не подглядывать:

Сообщение от nicolson

SuvorovAV, будешь моим кровником

SuvorovAV, ну, наколбасил...

можно подумать ты не из Тюмени, а из сурового Челябинска

Ещё немного сравнений ASX, SX4 и Koleos

Мне кажется, что новый S-cross как раз больше подходит для сравнения с ASX и по размерам и по комплектации (хотя у S-cross она может быть повыше, надо будет посмотреть еще раз) и по цене.

А из Рено в одной нише с моноприводным ASX может конкурировать Renault Captur. У последнего вид довольно яркий и необычный, но модель новая и что ожидать от нее в плане надежности - неизвестно. Надо будет сделать тест-драйв по всем этим моделям, благо, что в Кишиневе все они есть в наличии постоянно.

Сообщение от mvictor

может конкурировать Renault Captur

В России нет и будет не раньше местной сборки (15-й год).

Прокатился на ASX 1.6 МКП, машина понравилась больше, чем ожидалось. Внутри все очень прилично и приятно, сидеть удобно. Бежит хорошо, есесно без аццкого подхвата. Подвеска показалась ощутимо лучше, чем на Секасе. Расход очень умеренный. Все хорошо, но багажник, правда...как бы сказать...в общем ЕГО НЕТ

В итоге я лишь утвердился во мнении, что если хочешь кросс и готов ездить на МКПП, а в кармане до 800 и Дастер не нравится, то это самый замечательный выбор. Ни 1.8 ни 2.0 версии этого автомобиля я рассматривать по-прежнему не готов из-за высокой цены и жухлой динамики и количества конкурентов за эту цену.

Сообщение от @lex@nder

Прокатился на ASX 1.6 МКП, машина понравилась больше, чем ожидалось.

очень дохлый мотор.

Сообщение от @lex@nder

Ни 1.8 ни 2.0 версии этого автомобиля я рассматривать по-прежнему не готов из-за высокой цены и жухлой динамики и количества конкурентов за эту цену.

Ну тогда вообще нет смысла рассматривать ASX, с полным приводом только 2 литра, а по поводу динамики, она далеко не "жухлая", она обычная, как у всех 2-х литровых на полном приводе.
ASX, хорош тем, что он наверное самый широкий из своего класса, ширина салона в плечах 1440, и если вам по физиологии нужно что то поширее, то ASX, само то.

Сообщение от merlin

очень дохлый мотор

Да, но он из 3 предлагаемых разгоняет машину до 100 быстрее всех т.е. за 11.4 сек, в то время как у 1.8 CVT на это уходит порядка 13 сек. Понятно, что не корректно сравнивать МТ и АТ, понятно, что 4*4 тяжелее и бла бла, но факт остается фактом - в этой версии машина не вызывает чувства бесследно потраченных денег

Сообщение от merlin

с полным приводом только 2 литра, а по поводу динамики, она далеко не "жухлая", она обычная, как у всех 2-х литровых на полном приводе

Обожаю людей, которые любят подбежать и сделать какое-нибудь нелепое заявление, забыв подкрепить это фактами...или хотя бы аргументами

Итак, Мицу ФЫЧ 2.0 4*4. Цена средней комплектации со всеми скидками - 1080 тыс.руб. Разгон до 100 - 11.9 сек (шустрый вариатор ).

Аналогичный Кашкай имеет разгон 11.3 сек,
Аналогичный Рав4 - 11.2 сек,
Сопоставимый Субару XV -10.7 сек,
Шкода Ети за эти деньги...умолчим цифру, скажем просто "быстрее"
Мазда СХ-5 будет подороже, но ее потроха выдают - 9.4 сек,
Опель Мокка - 11.1 сек при моторе 1.8
Двух-литровый Сексик на своем "старом 4ст автомате" думаю тоже будет ощутимо пободрее... жаль его не купить у дилера, но технически такая версия существует и тем самым тоже доказывает, что Мицу смалодушничали при проектировании ФЫЧа...(или при написании прошивки??)

Сообщение от @lex@nder

Обожаю людей, которые любят подбежать и сделать какое-нибудь нелепое заявление,

А вам эти 10 доли секунды важны? Это замеры производителей, причём разных производителей. По ощущениям ASX быстрей кашкая, сравнивал лично.

Сообщение от @lex@nder

что Мицу смалодушничали при проектировании ФЫЧа.

Это как понимать? Охота побыстрей смротрите аутдендер с 2,4, цена не сильно отличается, ~1200, (не максималка)но уже с кожей и камерами.

Сообщение от merlin

А вам эти 10 доли секунды важны? Это замеры производителей, причём разных производителей. По ощущениям ASX быстрей кашкая, сравнивал лично.

1) Если бы этих "десятых долей" разницы насчитывалось 1-2, то я бы и писать не стал.. в нашем же случае преимущество либо стремится к 1 сек, либо превышает ее. А 1 сек в разгоне до 100 - это ой ой ой как немало.
2) Важно, что эти замеры одинаково официальны. Моя практика перепроверки показывает "хорошую сходимость" с оф.цифрами т.о. эти цифры не рождены на супер-облегченных дисках с 1л "сто пятого" бензина в баке и с попутным ветром
3) По ощущениям моего брата его старая HRV 1.6 CVT (оф. 13 сек) разгоняется быстрее Тушкана 2.7 АТ (оф. 10.5сек).... могу лишь порадоваться за его и ваши "ощущения"

Сообщение от merlin

Это как понимать?

Очень просто: есть машина с амбициозной ценой и в общем-то солидным 2.0 мотором под капотом, но ее динамические характеристики ащще не радуют ни в абсолюте, ни в разрезе "потенциальных конкурентов"... как технарь я бы спросил "какого лешего?", как экономист и потребитель я бы спросил "а почему я должен предпочесть ФЫЧ за эти в общем то немалые деньги"?

Сообщение от merlin

Охота побыстрей смротрите аутдендер с 2,4

Охота, понимать за что платишь деньги и охота получать характеристики адекватные цене. Есть к примеру Спортэдж и в нем понятно за что опросят 1050тыр. Рядом с ним стоят ФЫЧ и новый Секас и в случае с той же ценой МНЕ ЛИЧНО не понятно почему я не должен выбрать первый. При том, что последние 2 как бы не особо красавцы на фоне Кии или ix35..
Видимо я очень сильно гружусь базовыми вещами и не придаю значения "богатству комплектаций". Для меня мотор (мощща и разгон), акпп, 4ВД, клиренс и ESP всегда будут стоять на первом месте, а климат-контроль, люк и массажер пупка - на последнем

Сообщение от @lex@nder

Для меня мотор (мощща и разгон), акпп, 4ВД, клиренс и ESP всегда будут стоять на первом месте

Ну я и грю что смотрите аут.

Сообщение от @lex@nder

. эти цифры не рождены на супер-облегченных дисках с 1л "сто пятого" бензина в баке и с попутным ветром

Я думаю что они вообще рассчитаны компьютере (то есть теоритечески возможный). Или замеры проводились на полигоне, без зеркал, с заклеенными щелями и радиатроной решеткой.

Сообщение от @lex@nder

Очень просто: есть машина с амбициозной ценой и в общем-то солидным 2.0 мотором под капотом, но ее динамические характеристики ащще не радуют ни в абсолюте, ни в разрезе "потенциальных конкурентов"... как технарь я бы спросил "какого лешего?"

Так вы как технарь ничего не написали, только оф данные
Сравнили бы, например алгоритмы работы полного привода или ЕСП.

Сообщение от merlin

Я думаю что они вообще рассчитаны компьютере (то есть теоритечески возможный).

Воля ваша.. я высказался на этот счет (напомню, на основании практической перепроверки проведенной на Н-автомобилях)

Сообщение от merlin

Сравнили бы, например алгоритмы работы полного привода или ЕСП.

В моем ограниченном понимании, основанном на оф.данных при 1.1млн.р. в кармене ФЫЧ отпал бы не дожив до этого сравнения

Ну а если серьезно, то вы меня уводите от темы. Я имел ввиду, что как технарь я понимаю, что у ФЫЧа есть сопоставимый объем/мощность/момент/вес итп и при этом явно просевший показатель разгона, который вводит меня в ступор т.к. идет вразрез с перечисленными параметрами. Это явление я могу объяснить либо неэффективным вариком либо архи-экологичной/экономичной прошивкой.

А вам эти 10 доли секунды важны? Это замеры производителей, причём разных производителей. По ощущениям ASX быстрей кашкая, сравнивал лично.

Вообще, на мой взгляд в городе важнее не то насколько быстро машина разгоняется до 100 км/ч, а насколько шустро она может с места рвать. Это важно например, при быстром развороте или при перестроении на другой ряд.

У той же Каризмы всего 103 л.с., но при этом относительно длинные передачи, позволяют в городе не отставать от намного более энергозаряженных машин:

http://www.youtube.com/watch?v=qXfkQHJkasU

http://www.youtube.com/watch?v=VbgXz1ROPdQ

http://www.youtube.com/watch?v=Y8rYn6uE3n4